Диана Русинова: Никой не следи дали правилата за превоз на деца се спазват
Когато влизаш на територията на една страна и ще превозваш деца, би трябвало да се осведомиш за разпоредбите, които работят там. Катастрофиралият сръбски рейс е тъкмо в хипотезата на член 23А от Закона за автомобилните транспорти, който регламентира транспорта на деца. Това сподели в студиото на “Денят започва” Диана Русинова - основен специалист по пътна сигурност към Европейския център по транспортни политики.
Тя означи, че профилираният надзор би трябвало да се упражнява от Изпълнителна организация “Автомобилна администрация”, и подчертава върху санкциите:
“Да 2020 година за лидера санкцията е била 1 000 лв. при първо нарушаване и 3 000 лв. при второ. Изведнъж през 2020 година някой понижава санкцията на 500 лв. при първо нарушаване и 1 000 лв. при второ нарушаване, 10 000 лв. за компанията транспортьор при първо нарушаване и 20 000 при второ. И имаме проблем - имаме наказания, но какъв брой пъти има наложени наказания? Ние ще желаяме данните и хубаво Изпълнителната организация да ни отговори, тъй като тези правила са в действие от 2007 година в България, този закон е годен повече от 15 години.”
Според Русинова разпоредбите за транспорт на деца редовно се нарушават и никой не следи дали се съблюдават.
“Има някаква логичност да не се транспортират деца през нощта - заспиват, откопчават си коланите, при пътен случай в тъмното по-трудно се работи с тях. Дали се съблюдава и дали някой следи дали се съблюдава? Отговорът ми е по-скоро “не”. То се съблюдава дотолкоз, доколкото Изпълнителна организация “Автомобилна администрация” работи след 17:30 вечер. Агенцията работа от 8:00 до 17:30, в редки случаи в София област и София град работят от 8:00 до 22:00 часа и събота и неделя те не работят”, акцентира специалистът по пътна сигурност и добави, че това е проблем за реализирането на профилирания надзор.
Тя беше безапелационна, че на мястото на злополуката със сръбския рейс, пренасящ деца, на Автомагистрала " Тракия " няма проблеми и всичко е съгласно законовите условия.
Тя означи, че профилираният надзор би трябвало да се упражнява от Изпълнителна организация “Автомобилна администрация”, и подчертава върху санкциите:
“Да 2020 година за лидера санкцията е била 1 000 лв. при първо нарушаване и 3 000 лв. при второ. Изведнъж през 2020 година някой понижава санкцията на 500 лв. при първо нарушаване и 1 000 лв. при второ нарушаване, 10 000 лв. за компанията транспортьор при първо нарушаване и 20 000 при второ. И имаме проблем - имаме наказания, но какъв брой пъти има наложени наказания? Ние ще желаяме данните и хубаво Изпълнителната организация да ни отговори, тъй като тези правила са в действие от 2007 година в България, този закон е годен повече от 15 години.”
Според Русинова разпоредбите за транспорт на деца редовно се нарушават и никой не следи дали се съблюдават.
“Има някаква логичност да не се транспортират деца през нощта - заспиват, откопчават си коланите, при пътен случай в тъмното по-трудно се работи с тях. Дали се съблюдава и дали някой следи дали се съблюдава? Отговорът ми е по-скоро “не”. То се съблюдава дотолкоз, доколкото Изпълнителна организация “Автомобилна администрация” работи след 17:30 вечер. Агенцията работа от 8:00 до 17:30, в редки случаи в София област и София град работят от 8:00 до 22:00 часа и събота и неделя те не работят”, акцентира специалистът по пътна сигурност и добави, че това е проблем за реализирането на профилирания надзор.
Тя беше безапелационна, че на мястото на злополуката със сръбския рейс, пренасящ деца, на Автомагистрала " Тракия " няма проблеми и всичко е съгласно законовите условия.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ