Когато условията на пътя не са идеални е необходимо повече

Когато изискванията на пътя не са идеални е належащо повече внимание от страна на мотористите, по-голяма отдалеченост, по-обрана скорост и всички маневри да се правят много по-плавно. Това сподели основателят на Facebook групата " Безопасно с мотор на пътя “ Иво Конов в предаването " Утрото на фокус “ на Радио ФОКУС с водещ Ася Александрова.

Групата е основана в помощ на начинаещите мотористи, които съгласно него не получават задоволително подготовка в курсовете. " Програмите за образование и методът, по който се организират образованията в курсовете за категория А, не са променяни от години и са много несъответстващи. Там не се преподават и коментират задоволително базови правила. На процедура те генерират самоубийци на пътя, тъй като действителните условия са напълно разнообразни. Обикновено излизат мотористи, които имат категория, мислят си, че могат да карат, качват се на мотор, потеглят и попадат в непозната обстановка. Идва суматохата, вършат неверна маневра и произшествие. Неправилното прилагане на спирачка значи рухване. В курсовете да вземем за пример не се споделя, че предната спирачка може да се употребява за стабилизиране на мотора, а не просто за понижаване на скоростта и инерцията. Това са особености, които би трябвало да знае всеки моторист, тъй като на пътя има непрекъсната динамичност – завои, прави прави, понижаване, ускорение “, изясни Конов.

Освен полемиките във Facebook групата, най-малко един път месечно той провежда и на практика образования, ползата към които е все по-голям.

През последните години броят на моторите на пътя се усилва от ден на ден, а трафикът става все по-натоварен. " Най-големите рискове на пътя за мотористите са самите мотористи – с държанието си, което не всеки път е съответно, с това, че не се преценяват задоволително с останалите участници в придвижването, с това, че не преценят вярно пътната конюнктура “, разясни Иво Конов.  

Той обърна внимание на факторите, които въздействат върху придвижването на мотора на пътя. Температурата на въздуха се отразява върху температурата на асфалта. Мокрият асфалт е причина за нестабилност, само че моторите са доста по-устойчиви на мокра настилка, в сравнение с колите, означи гостът. " Много е мъчно да се получи аквапланинг. Проблемът е, че в случай че не се съблюдава задоволително отдалеченост и не се правят гладко всички маневри, тогава може да се получи блокировка на колелетата поради по-малкото сцепление от водата по асфалта и да се стигне до произшествие. Студеният асфалт е фактор, с който всички би трябвало да се преценяват, защото от температурата на асфалта зависи температурата на гумите, от което зависи тяхната разтегливост и надлежно сцеплението. Ако асфалтът е по-студен, както е сега в този временен интервал, е належащо по-дълго време да се подгряват гумите, да се кара по-плавно, да се поддържа по-голяма отдалеченост и скоростта да бъде по-обрана, с цел да има опция за реакция, в случай че нещо се случи и е належащо да се реагира “, изясни той.

Кишата и листата на пътя основават причина моторът да е извънредно неустойчив, означи Иво Конов. " Когато има подобен сектор, през който би трябвало да се премине, моторът би трябвало да бъде прав, колкото може по-плавно да се правят всевъзможни маневри, да не се подава газ, да не се пипа спирачката ненужно, тъй като моторът е неустойчив и доста елементарно може да се подхлъзне “, предизвести той.