Когато става дума за автомобили с най-добро управление, обикновено вниманието

Когато става дума за коли с най-хубаво ръководство, нормално вниманието е ориентирано към тези с задно или 4×4 задвижване. Задното задвижване е известно измежду запалянковците, тъй като разрешава плъзгане и дрифт по улиците на града, което доставя изключителна доза адреналин и наслаждение на водачите. В допълнение към това, задното задвижване предлага преимущество при динамичното ръководство на автомобила, осигурявайки по-добро систематизиране на тежестта сред предната и задната ос. Това усъвършенства стабилността и маневреността на автомобила в завои и при високи скорости.

Системата за задвижване на четирите колела (4×4) предлага чудесно сцепление, което се отразява в по-бързи времена на обиколка на пистата и по-голяма сигурност при шофиране с висока скорост. Благодарение на разпределението на мощността към всички четири колела, тези коли могат да се оправят с разнообразни терени и пътни условия, осигурявайки убеденост на водача даже в рискови обстановки.

Автомобилите с предно задвижване постоянно са подценявани, когато се разискват модели с най-хубаво ръководство. Тези коли постоянно се асоциират с по-евтини и икономични модели, които са предопределени за всеобщия пазар. Един от главните дефекти на предното задвижване е наклонността към недозавиване, изключително при нападателно шофиране в завои. Това се дължи на обстоятелството, че предните колела би трябвало да се оправят по едно и също време с ръководството и задвижването на автомобила, което може да докара до загуба на сцепление при по-сериозни натоварвания.

Въпреки тези предубеждения, има доста модели коли с предно задвижване, които се опълчват на тези клишета и дават извънредно наслаждение от шофирането. Тези коли са точно настроени и потвърждават, че предното задвижване може да бъде също толкоз вълнуващо и дейно, колкото и другите системи за задвижване.

Списъкът от коли, които илюстрират това, включва както настоящи модели, по този начин и такива, които към този момент не се създават или не са били налични на американския пазар. Тези модели са образец за това по какъв начин добре настроеният автомобил с предно задвижване може да даде извънредно шофьорско преживяване, съчетавайки изгодност и наслаждение от ръководството.

Mатериалът е от carbuzz.

1. Honda Civic Type R (FL5)

Последната версия на Honda Civic Type R е съвършен образец за кола с предно предаване и с чудесно ръководство. FL5 поколението на Civic Type R има 2.0-литров турбодвигател с 315 к.с. и шестстепенна ръчна скоростна кутия. След доста проучвания и разработки на международни писти като Нюрбургринг и Сузука, последният Type R включва голям брой вътрешни и външни усъвършенствания. Те включват диференциал с лимитирано превъртане, усъвършенствани съставни елементи на окачването и по-аеродинамично тяло.

Карахме Civic Type R, когато излезе през 2023 година, и похвалихме занимателното шофиране и продуктивността на този хечбек.

Двигател: 2.0 л турбодвигател
Мощност: 315 к.с.
Скоростна кутия: 6-степенна ръчна
0-100 км/ч: 4.9 секунди

2. Acura Integra Type R (1997-2001)

Още един член на Type R линията, Acura Integra Type R от 1997 – 2001 година е Honda Integra Type R, продавана в Съединени американски щати. Това беше шлагер измежду тунинг фанатиците през 90-те. С усъвършенствано шаси и ръководство, тя е една от най-добре ръководещите се спортни купета с предно предаване.

Има 1.8 л мотор с VTEC технология, с 195 к.с., предаващи се на предните колела през петстепенна ръчна скоростна кутия. С висок предел на оборотите до 8,400 об./мин., Integra Type R употребява Torsen диференциал, ревизирани настройки и спомагателни укрепвания на окачването.

Тази генерация на Integra Type R остава високо ценена измежду VTEC и тунинг почитателите, с доста следпродажбена поддръжка за тази платформа.

1997 Acura Integra Type R Купе

Двигател: 1.8 л DOHC VTEC
Мощност 195 к.с.
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч 6.6 секунди

3. Volkswagen Golf GTI (MK8)

Последното потомство на Volkswagen Golf GTI продължава наследството на истинския хот хеч, както го направи MK1. MK8 Golf GTI има 2.0 л турбодвигател, комбиниран с шестстепенна ръчна или DSG скоростна кутия. GTI също има електронен диференциал с въртящ миг за по-добро сцепление и по-малко недозавиване при остри завои.

Нашите първи усещания от MK8 Golf GTI в спецификация Autobahn и с шестстепенна ръчна скоростна кутия бяха позитивни. Изтъкнахме неналичието на torque steer, с помощта на електронния диференциал, разпределящ мощността отмерено сред предните колела.

2024 Volkswagen Golf GTI

Двигател 2.0 л турбодвигател
Мощност 241 к.с.
Скоростна кутия 6-степенна ръчна или 7-степенна автоматизирана DSG
0-100 км/ч ~ 5.7 секунди (с DSG)

4. Hyundai Veloster N

Още едно предложение от високопроизводителното N поделение на Hyundai, Veloster N е един от най-добре ръководещите се коли за тези, които търсят варианти от корейския пазар.

Базиран на второто потомство Veloster, почнало за моделната година 2019, Veloster N има 2.0 л турбодвигател, комбиниран с шестстепенна ръчна или осемстепенна N-DCT скоростна кутия.

Допълнителните добавки на N подразделението включват електронен диференциал с лимитирано превъртане. Производството на Veloster N е спряло, само че почитателите не би трябвало да се тревожат – има доста други оферти от Hyundai N гамата, като Kona N и Elantra N.

Двигател 2.0 л турбодвигател
Мощност 275 к.с.
Скоростна кутия 6-степенна ръчна или 8-степенна N-DCT
0-100 км/ч ~ 5.1 секунди (ръчна)

5. Ford Fiesta ST

Бързият хечбек от Ford е съвършената рецепта за занимателно шофиране, а Fiesta ST беше тъкмо това. Малкият хот хеч дойде в Съединени американски щати през моделната година 2014. С 1.6 л турбодвигател EcoBoost и шестстепенна ръчна скоростна кутия, Fiesta ST предложи всичко, което модерният запалянко искаше.

Тя беше способна кола на предно на налична цена. С 197 к.с., ST също имаше електрическо асистирано ръководство и мощни дискови спирачки – всичко това в стилен хечбек.

Fiesta ST също получи в допълнение внимание от почитателите, когато Кен Блок употребява модифициран образец за няколко вайрал Gymkhana видеа.

Двигател 1.6 л турбодвигател EcoBoost
Мощност 197 к.с.
Скоростна кутия 6-степенна ръчна
0-100 км/ч 6.9 секунди

6. Mini John Cooper Works GP

Базиран на F56 поколението Mini Cooper S JCW, John Cooper Works GP3 е най-новата версия на модерния, лимитиран модел Mini ‘GP’, следвайки R53 поколението GP1 и R56 поколението GP2.

JCW GP има същия 2.0-литров турбодвигател TwinPower с четири цилиндъра, употребен от Cooper S и JCW, само че в този момент е освежен до 301 к.с. Допълнителните усъвършенствания включват особено GP окачване, снижено с 10 мм (в съпоставяне с окачването на JCW), по-мощна спирачна система и нови външни елементи за възстановяване на аеродинамичната мощ и изстудяване. GP също по този начин има единствено две предни седалки.Задните седалки са отстранени за в допълнение понижаване на тежестта и сменени с закрепена усилваща греда.

Произведени са единствено 3,000 от тези GP.

2019 Mini John Cooper Works GP3

Двигател 2.0 л турбодвигател
Мощност 301 к.с.
Скоростна кутия 8-степенна автоматизирана Steptronic
0-100 км/ч 4.7 секунди

7. Peugeot 205 GTI

Класическите френски хот хечове са отлични образци за коли на предно. Peugeot 205 GTI не е изключение. Базиран на хечбека 205, 205 GTI има 1.6-литров четирицилиндров мотор (по-късните модели са налични и с 1.9-литров двигател), петстепенна ръчна скоростна кутия, усъвършенствани настройки на окачването и по-големи алуминиеви джанти.

205 GTI беше прочут със своето остро и бързо кормилно ръководство. Това можеше да бъде следено постоянно, когато колата беше на три колела, със задното външно колело във въздуха. Тези качества го направиха обичан измежду почитателите и притежателите му, което продължава и до през днешния ден.

205 се утвърди в допълнение в моторните спортове, когато беше хомологиран като 205 Turbo 16, което му разреши да отговори на регулациите на Група Б в ралитата и в последна сметка завоюва голям брой победи във WRC през 80-те години.

1994 Peugeot 205 GTI

Двигател 1.6 л или 1.9 л атмосферен четирицилиндров
Мощност 104 к.с. (1.6 л), 126 к.с. (1.9 л)
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч ~ 8.6 – 8.7 секунди (1.6 л); ~ 7.8 секунди (1.9 л)

8. Honda CR-X Si (1988 – 1991)

Още един състезателен Honda модел на предно и с VTEC под капака, CR-X Si беше топ модела на CR-X.

Второто потомство CR-X Si беше създадено за моделните години 1988 до 1991 за американския пазар. Трите порти купе разполага с 1.6-литров VTEC мотор с редови четирицилиндрови и петстепенна ръчна скоростна кутия. Двигателят изкарваше малко над 100 к.с., само че лекото тегло на CR-X означаваше, че е изненадващо бърза и маневрена.

CR-X Si също по този начин имаше по-твърдо окачване, по-широки гуми и дискови спирачки на четирите колела. Всички тези неща бяха общоприети на тази ‘високопроизводителна’ CR-X версия. Резултатите доведоха до обилни усъвършенствания в ръководството и шофирането в съпоставяне със общоприетата CR-X.

Въпреки че CR-X Si е отвън произвеждане отдавна, JDM запалянковците и почитателите на Honda към момента обръщат доста внимание на този непретенциозен модел от 90-те.

1991 Honda CR-X Si

Двигател 1.6 л VTEC четирицилиндров
Мощност 108 к.с.
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч ~ 9-10.5 секунди

9. Lotus Elan (M100)

Британската марка спортни коли, Lotus, направи голям брой коли със приблизително ситуиран мотор и задно задвижване, следвайки думите на създателя Колин Чапман, ‘Light is Right’. Много малко знае се, че Lotus за малко произвеждаше състезателен автомобил с две порти и то с предно предаване!!!

Известен като Elan (M100), той беше създаден сред 1989 и 1995 година Lotus целеше да изследва предното задвижване с добра желание – да маркетира марката към ново потомство клиенти при започване на 90-те години, когато хот хечовете започнаха да набират известност.

С тегло към 1,000 кг и 1.6-литров редови четирицилиндров мотор (с и без турбокомпресор), възложен от GM’s Isuzu марка, FWD конфигурацията на Elan в началото беше сложена под въпрос от критиците. Но с помощта на стегнатото си шаси и минималното наклоняване на тялото, същите тези критици похвалиха Elan за бързото и непосредствено ръководство.

В последна сметка Elan не извърши задачите за продажби и не откри правоприемник след края на производството си. Завръщане към нормалността на Lotus размени Elan, в лицето на Elise със задно предаване.

1995 Lotus Elan (M100)

Двигател 1.6 л редови четирицилиндров (с и без турбокомпресор)
Мощност 130 к.с. (атмосферен), 162 к.с. (Elan SE, с турбо)
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч ~ 7.9 секунди (атмосферен); ~ 6.5 секунди (с турбо)

10. Renaultsport Clio 182 Trophy

Поне един хот хеч от Renaultsport трябваше да влезе в този лист. RenaultSport има доста образци, които дават отговор на тези критерии – от Clio Williams до Megane R26.R, само че един, който се откроява над всички, е Clio 182 Trophy.

Това беше лимитиран модел, основан на Renaultsport Clio 182. Заедно с яркочервената багра Capsicum, моделите Trophy разполагат със комплицирани и скъпи (струващи 10 пъти повече от елементарните амортисьори) амортисьори от Sachs Race Engineering. Тези амортисьори се употребяват главно от спортни коли.

Особено удивително е, че те имат контейнер, който побира 50% от маслото и газа, употребявани от амортисьорите. Това разрешава по-добър надзор на амортисьорите при скорост, по-добро сцепление и понижено наклоняване на тялото – изключително видимо по неравни, извити пътища.

Произведени са единствено 500 екземпляра – главно за пазара в Обединеното кралство (с дребен брой модели а лява дирекция за Швейцария).

2005 Renaultsport Clio 182 Trophy

Двигател 2.0 л атмосферен четирицилиндров
Мощност 180 к.с.
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч 6.5 секунди

11. Fiat 500 Abarth (2019)

Търсите занимателна, микроскопична ракета, която не е Mini? Какво ще кажете за Fiat 500 Abarth?

Fiat 500 Abarth разполага с 1.4-литров турбодвигател с четири цилиндъра и петстепенна ръчна скоростна кутия (с алтернатива за автоматизирана скоростна кутия, добавена по-късно). 

Управлението е в допълнение усъвършенствано с окачване и спирачна система, настроени от Abarth. В допълнение към маневреността и поразителния дизайн, този италиански хот хеч разполага с двойна изпускателна система, настроена от Abarth, която придава на компактния градски автомобил нападателен тон, напомнящ за италиански състезателен автомобил.

Вече с по-конкурентни цени на днешния пазар за използвани коли, 500 Abarth става още по-привлекателен за актуалните запалянковци, предлагайки съвършената композиция от удобен градски автомобил и вълнуващо шофиране. За тези, които търсят и отворен покрив, 500 Abarth се предлага и като кабриолет, прочут като 500C Abarth.

2019 Fiat 500 Abarth

Двигател 1.4 л турбодвигател с четири цилиндъра
Мощност 157 к.с. (с шестстепенна автоматизирана скоростна кутия), 160 к.с. (с петстепенна ръчна скоростна кутия)
Скоростна кутия 5-степенна ръчна, 6-степенна автоматизирана
0-100 км/ч 6.9 секунди (автоматична)