Какъв автомобил превозва китайския лидер Си Дзинпин
Когато стане дума за бронирани замъци на колела, в които се вози международният хайлайф, всеобщата аудитория незабавно се сеща за американския Cadillac One, прочут като „ Звяра “, или бронираните BMW 7er или Mercedes-Nenz Guard, както и за новата съветска лимузина на Путин Aurus Senat. На хоризонта обаче има и един нов, надалеч по-енигматичен знак на безспорната държавна власт. Неговото име е Hongqi N701. Точно това свръхсекретно и бронирано страшилище пази живота на китайския водач Си Дзинпин по време на неговите публични визити.
За първи път машината прикова погледите на интернационалните наблюдаващи през 2022 година. Оттогава насам тя е неизменим сателит на президента при военни паради, основни интернационалните срещи и емблематични държавни визити. В типичния си жанр Пекин пази цялостно безмълвие и извънредно насилствено разкрива каквито и да било механически елементи към държавния флот. Именно тази осведомителна завеса трансформира возилото в една от най-големите мистерии на актуалната автомобилна промишленост.
Брандът Hongqi, чието име безусловно значи „ Червено знаме “, се развива под шапката на държавния колос FAW Group. За Китай тази марка има същия паметен статус, какъвто има Cadillac в Щатите или Rolls-Royce във Англия. Вече над шест десетилетия тези лимузини са непокътната територия само за висшия партиен ешелон. Моделът N701 обаче е напълно друга порода – той е създаден напълно от нулата за потребностите на президента, няма цивилна версия и в никакъв случай няма да стъпи в шоурумите за свободни продажби. Говори се, че от тази лимитирана серия се сглобяват едвам по пет екземпляра на година.
За разлика от общоприетите серийни моделина Hongqi, които към този момент се продават и у нас, тук приказваме за бронирана капсула, към която след това е построена каросерията. Инженерите са внедрили многослойни балистични стъкла, съществено подсилени порти, както и цялостна отбрана на пода и покрива против детонации. Гумите са снабдени със специфична Run Flat технология, позволяваща придвижване даже след съществени провали, а интериорът е херметически изолиран със лична филтрираща система, гарантираща оцеляване при химическа офанзива. Цялото това бойно снаряжение повишава общото тегло на лимузината до бруталните над 5 тона.
Естествено, сходна маса изисква радикално друга инженерна база. В основата на Hongqi N701 лежи неповторима, подсилена платформа и характерно шаси, радикално друго от всеобщите артикули на компанията. Спирачната инсталация и окачването са претърпели цялостна еволюция, с цел да могат да укротяват голямата инерция на петтонната машина в сериозни обстановки.
По отношение на задвижването, Пекин държи картите покрай гърдите си. В коридорите на промишлеността се прокрадват клюки за два вероятни сюжета под големия челен похлупак – или колосален атмосферен V12, или съвременен V8 с наложително пълнене. При сходни транспортни средства конските сили не са на първо място; основен е големият въртящ миг, разполагаем още от най-ниските обороти, безупречната отмереност на хода и безспорната надеждност, без значение дали колата се движи с пешеходна скорост по време на церемониал, или се постанова да се изтегли стремително от зоната на нападение.
Сигурността се добавя от боеприпас от секрети технологии – от криптирани информационни канали през сателитна връзка до самостоятелно зареждане, автоматизирани системи за гасене на пожари и дублиращи се електронни блокове за ръководство. Очевидно упоритостта на китайските конструктори е била не просто да изравнят силите с американския Cadillac One, а безусловно да го засенчат по всеки вероятен индикатор.
Появата на Hongqi N701 обаче носи и мощно политическо обръщение. Само допреди две десетилетия висшите китайски служители всеобщо залагаха на немския премиум сегмент в лицето на Mercedes-Benz и Audi. Днес нещата са радикално разнообразни. Тази лимузина е безапелационна проява, че Китай към този момент е изцяло самостоятелен от западните технологии, трансформирайки китайското автомобилостроене в същинско оръжие за геополитически авторитет.
