Инвестиционен актив от ГДР: Колко струва колекционерски Трабант днес
Когато падна Берлинската стена, те наводниха границата - Trabant, Wartburg и други коли от Източна Германия. Жителите на Източна Германия желаеха бързо да се отърват от тези елементарни " социалистически " коли с двутактови мотори - желанието за съвременни коли от Запада беше прекомерно огромно.
Но 35 години след края на Германска демократична република, колите от социалистическата страна още веднъж са търсени - само че от колекционери, написа dpa.
Източник:
Те заплащат до 7000 евро за Trabant 601 в чудесно автентично положение - повече от двойно по-висока цена спрямо 2018 година, съгласно данни на Classic Data. Тази компания, основана в Бохум, е профилирана в оценяването на типичен коли на пазара.
7000 евро за Трабант: Какво още може да се купи от несъществуваща към този момент комунистическа страна?
Най-високите предложения бяха събрани за две транспортни средства
Wartburg 353 във версия лимузина в чудесно положение през днешния ден ще ви коства съвсем 10 000 евро. Стойността му също се е удвоила през последните седем години.
Източник:
Този освежен Wartburg наподобява добре, само че колекционерите търсят автентичен външен тип
И цената на общоприет Wartburg 311 с 4 порти също е скочила двойно. Модел в чудесно положение може да доближи цена от към 16 600 евро. Особено редките купета могат да доближат цена от съвсем 35 000 евро.
Още по-скъп е EMW 327. Това са кабриолети и купета, които са създавани в лимитирани серии в първите следвоенни години. Те костват на практика колкото истинския модел BMW със същото име, който се е произвеждал в Айзенах до 1941 година
Източник:
Колекционерите заплащат над 100 000 евро за модели в най-хубаво положение.
Експертите означават, че множеството покупко-продажби със соц возила не престават да са в източните немски провинции.
Миналата година към момента бяха регистрирани към 8900 автомобила от завода в Айзенах, основно Wartburg, а към половината от притежателите бяха на възраст над 60 години, съгласно данни на Федералната работа за авто превоз (KBA).
Trabant има доста повече. Според KBA, през 2024 година по немските пътища към момента се движеха към 40 800 автомобила от завода в Заксенринг.
Повече от половината от притежателите на Trabant са на възраст под 60 години. Около 2800 от тях са даже по-млади от 30 години. С други думи, те са родени откакто последният Trabant е слязъл от индустриалната линия в Цвикау през 1991 г.
Но 35 години след края на Германска демократична република, колите от социалистическата страна още веднъж са търсени - само че от колекционери, написа dpa.
Източник:
Те заплащат до 7000 евро за Trabant 601 в чудесно автентично положение - повече от двойно по-висока цена спрямо 2018 година, съгласно данни на Classic Data. Тази компания, основана в Бохум, е профилирана в оценяването на типичен коли на пазара.
7000 евро за Трабант: Какво още може да се купи от несъществуваща към този момент комунистическа страна?
Най-високите предложения бяха събрани за две транспортни средства
Wartburg 353 във версия лимузина в чудесно положение през днешния ден ще ви коства съвсем 10 000 евро. Стойността му също се е удвоила през последните седем години.
Източник:
Този освежен Wartburg наподобява добре, само че колекционерите търсят автентичен външен тип
И цената на общоприет Wartburg 311 с 4 порти също е скочила двойно. Модел в чудесно положение може да доближи цена от към 16 600 евро. Особено редките купета могат да доближат цена от съвсем 35 000 евро.
Още по-скъп е EMW 327. Това са кабриолети и купета, които са създавани в лимитирани серии в първите следвоенни години. Те костват на практика колкото истинския модел BMW със същото име, който се е произвеждал в Айзенах до 1941 година
Източник:
Колекционерите заплащат над 100 000 евро за модели в най-хубаво положение.
Експертите означават, че множеството покупко-продажби със соц возила не престават да са в източните немски провинции.
Миналата година към момента бяха регистрирани към 8900 автомобила от завода в Айзенах, основно Wartburg, а към половината от притежателите бяха на възраст над 60 години, съгласно данни на Федералната работа за авто превоз (KBA).
Trabant има доста повече. Според KBA, през 2024 година по немските пътища към момента се движеха към 40 800 автомобила от завода в Заксенринг.
Повече от половината от притежателите на Trabant са на възраст под 60 години. Около 2800 от тях са даже по-млади от 30 години. С други думи, те са родени откакто последният Trabant е слязъл от индустриалната линия в Цвикау през 1991 г.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ