Когато не развиваш инфраструктурата в мащабите на една развиваща се

Когато не развиваш инфраструктурата в мащабите на една разрастваща се европейска столица, това води до тези тапи, организация на придвижването, доста повече ПТП-та, не може да са отговорни постоянно хората, че желаят да живеят в София, не може да са отговорни бизнесмените, че градът се развива, отговорна е общината, че не дава отговор съответно на желанието на града да се развива. Това съобщи в студиото на ФАКТИ някогашният зам.-регионален министър арх. Иван Шишков.

" Градът, с цел да може да действа, би трябвало да се развива цялата транспортно-комуникационна скица. И такава скица има още преди Общ устройствен план от 2006 година Опитват се със мощ да накарат хората да не минават през центъра, само че в случай че се изградят плануваните трасета за кръгове в града, хората няма да минават през центъра. От Общ устройствен план от 2006 година и изменението му в 2009 година до този миг е извънреден неуспех в политиката на столичния кмет.

Този въпрос като че ли никой не го разяснява, само че на процедура имаме изтекли периоди за отчуждаване, имаме отчасти направени градски артерии, част от Околовръстния път е построен, след 7-8 години още една част, само че най-голямата запушалка за придвижването, където е прекосяването през бул. " Цар Борис ", не е решена. Цялата връзка на южните квартали с излизането на Автомагистрала " Люлин " е блокирана ", разяснява той.

Как и за какво са пропилени над 10 година, през които е трябвало да се отчуждават терени и да се строи Югозападната дъга и кръг " Тодор Каблешков " изяснява арх. Шишков във видеото: