Когато Майкъл Уитакър за последен път е работил във Федералната

Когато Майкъл Уитакър за финален път е работил във Федералната авиационна администрация, дилемите му включват въвеждане на контрола на въздушното придвижване – който наблюдава самолетите благодарение на ленти хартия – в 21-ви век.

Уитакър беше заместник-администратор на FAA преди седем години и когато се яви за чуването си в Сената в сряда, се чака да се изправи пред сложни въпроси от републиканците по отношение на този план, който беше подложен на критика за пропуснати упования и съществени стадии, както и по какъв начин той би справяне с нови, комплицирани проблеми, включващи контролери, водачи и самолети.

Ако в последна сметка бъде доказан за петгодишен мандат, Уитакър ще стане първият началник на организацията, доказан от Сената след 18 месеца – равнище на престиж, съгласно водачите на авиацията, е от значително значение за стабилността на FAA. Ключови детайли, които чакат вниманието на админа, включват сигурност след поредност от затваряния на авиолинии на пистите в Съединени американски щати, както и справяне с дефицита на чиновници в оборудванията за надзор на въздушното придвижване, пилотските кабини, летищата и хангарите за поддръжка.

Уитакър е изпълнителен шеф на самолетна компания и юрист, който неотдавна беше основен действен шеф в производител на електрически въздушни таксита – нововъзникваща технология, която един ден може да транспортира пасажери от домовете им до летището през небето. Въпросът ще мине на бюрото му през идващите години. Той сподели на сенаторите в документ, очертаващ неговия опит, че неговият опит в работата номер 2 на FAA „ ми разреши да задълбоча доста техническите си знания за системата за въздушно придвижване, както и технологиите, които FAA и промишлеността са приложили, с цел да реализиран най-високото стандартите за сигурност в света. "

Този опит ще бъде тестван неотложно, защото FAA се стреми да възвърне своя водопровод за наемане и образование за надзор на въздушното придвижване. Министърът на превоза Пийт Бутигиг споделя, че FAA има 3000 свободни длъжности за ATC. Битките за разноски във Вашингтон заплашват този прогрес, тъй като в случай че федералното държавно управление спре да работи в средата на ноември, FAA ще бъде насила да спре стратегиите си за образование.

Републиканските сенатори може да имат сложни въпроси към Уитакър по отношение на последния му мандат във FAA, макар че наподобява, че има поддръжка в света на авиацията. Помощник на сенатор Тед Круз от Тексас, най-хубавият републиканец в комисията, интервюираща Уитакър, сподели, че законодателите търсят отговори по отношение на узаконяването на смъртоносния аероплан 737 MAX на Boeing и неговия контрол върху огромната стратегия за рационализация на контрола на въздушното придвижване, известна като NextGen.

„ Мисля, че всички знаят, че NextGen не обезпечи изгодите, които трябваше да обезпечи, тъй че ще ни е забавно какво има да каже по въпроса “, сподели предходната седмица Симоне Перес, шеф на политиката на Републиканската партия към комисията по търговията на Сената. на конференцията на Регионалната асоциация на самолетните компании.

Генералният контрольор на Министерството на превоза е проучвал мултимилиардната стратегия NextGen неведнъж и през 2021 година – пет години откакто Уитакър напусна поста – откри, че „ действителните и плануваните изгоди не са в крайник с първичните прогнози заради провокации при внедряването, оптимистично догатки и други фактори. “ През февруари генералният контрольор стартира нов обзор на положението на програмата.

Уитакър отбрани работата си в NextGen и до момента в който беше на поста, я назова „ най-важният инфраструктурен план в Съединени американски щати “.

Той е вторият претендент на президента Джо Байдън да управлява организацията. Първият му претендент, Фил Уошингтън, се отдръпна, откакто беше изправен пред рецензии за ограничавания си опит в авиацията и връзки с следствие за политическа корупция. Круз и други републиканци остро подлагаха на критика Вашингтон и Вашингтон се отдръпна без задоволително поддръжка от демократите, която да бъде доказана.

Очаква се Уитакър да се оправи по-добре.

„ Очаквам, че в случай че номинираният показва, че е дипломиран и способен и няма съществени скелети в дрешника му, за които сега не знаем, чакам и се надявам, че ще действаме експедитивно, с цел да потвърдим него или различен дипломиран претендент “, Круз сподели на конференцията на RAA.

Демократическата председателка на комитета, сенатор Мария Кантуел от Вашингтон, сподели, че има вяра, че Уитакър „ ще употребява забележителния си авиационен опит и знания, с цел да посрещне “ провокациите на FAA.

Много от основните авиационни организации показаха поддръжка за Уитакър. Голямата асоциация на самолетните компании приветства неговия „ богат опит “. Светът на бизнес авиацията го назова „ прям бранител на сигурността на въздухоплаването “. И най-голямата група водачи на самолетни компании сподели, че ще обезпечи „ непрекъснато, устойчиво управление, което е фокусирано върху сигурността “.

Той се появява на Капитолийския рид, до момента в който законодателите се борят с дълготрайните си визии за целите на FAA. Сложният законопроект за политиката на FAA сега е в застой в Сената заради разлики в образованието на водачите.