Нови правила за старите коли в ЕС и по-строги проверки
Когато един автомобил е бракуван, производителите се пробват да дадат нов живот на нейните съставни елементи. Европа работи все по-усилено, с цел да насърчи този вид метод (кръговата икономика). И сега има предложение на Европейската комисия за преразглеждане на разпоредбите за излезлите от приложимост транспортни средства (ELV), които понастоящем се преглеждат от Европейския парламент и Съвета на Европейския съюз.
Асоциацията, представляваща производителите (ACEA), разгласява изказване, в което се повтаря по какъв начин рециклираната пластмаса върху колите може да бъде опция, само че приканва за европейска регулация, която предизвиква потреблението му по реалистични способи, като се вземат поради обвързваните с техническите и екологичните провокации.
Според ACEA рециклираната пластмаса би трябвало да има същите свойства като истинския материал, за да подсигурява сигурността и качеството на транспортните средства, защото в някои случаи може да усили тежестта на съставените елементи, което да докара до по-висок разход на гориво и затова до по-високи излъчвания.
През юли 2023 Европейската комисия предложи нов закон за излезлите от приложимост транспортни средства, който да ги направи по-лесни за разграждане и рециклиране, намаляване на отпадъците и увеличение на потреблението на рециклирана пластмаса с цел поддръжка на кръговата стопанска система.
Предложението сега се преглежда от Европейския парламент и Съвета и в случай че бъде утвърдено, ще вкара общи правила за всички европейски страни и ще даде опция на производителите в ръководството на транспортните средства, откакто те към този момент не могат да се употребяват.
Основните цели на предлагането са:
- Промени в структурата на транспортните средства: насърчаване на проектирането на транспортни средства, които улесняват отстраняването и рециклирането на материали, съставни елементи и елементи.
- Рециклирано наличие на пластмаса: да се изисква минимум 25% от пластмасата, употребена при производството на транспортно средство, да идва от рециклирани материали, от които 25% от излезли от приложимост транспортни средства.
- Възстановяване на материали: подобряване на възобновяване на сериозни първични материали, пластмаси, стомана и алуминий.
- Разширена отговорност на производителя: да направи производителите финансово виновни за транспортните средства, откакто станат боклуци, като се обезпечи финансиране за наложителни операции за обработка на транспортни средства в края на виталния цикъл.
- Проследимост на транспортните средства: предотвратяване на изгубването на транспортните средства посредством по-строги инспекции, оперативна съгласуемост на националните системи за регистрация и възбрана на износа на използвани транспортни средства, които не са подобаващи за придвижване.
- Удължаване на разпоредбите: постепенно разширение на разпоредбите на ЕС за включване на нови категории превозни средства, като мотоциклети, камиони и рейсове, като се подсигурява съответно отнасяне в края на виталния цикъл.
В изказването си ACEA повторя поддръжката си за прехода към по-кръгова стопанска система, само че приканва новите европейски правила за транспортните средства в края на живота да бъдат " реалистични, уравновесени и жизнеспособни ". Индустрията се притеснява, че твърде строгите стандарти могат да подкопаят безопасността на транспортните средства, издръжливостта и нововъведенията.
" Автомобилите остават приблизително от 9 до 17 години и трябва да бъдат безвредни, високопроизводителни и в една все по-електризирана, дълготрайна промишленост ", се споделя в документа, в който ACEA също предизвестява да не се затваря пазарът единствено за рециклирани материали от европейски генезис, написа automedia.investor.bg.
