От полюсите до ада: Историята на „Хондиус“ и как корабът се превърна в огнище на хантавирус
Когато е спуснат на вода в Хърватия, нито строителят, нито притежателят на „ Хондиус “ са си представяли, че името му ще стане известно по целия свят с нещо толкоз нежелано – взрив на хантавирус на борда. Идеята, когато е бил положен килът, е била корабът да се откроява с заздравен корпус, кадърен да разрушава лед с дебелина до осемдесет сантиметра. Това няма нищо общо с типичните круизни кораби.
„ Хондиус “ е неповторим експедиционен транспортен съд, както и неговите пасажери: те не се считат за круизни пасажери, а по-скоро за морски пътешественици, търсещи дестинации, до които малко на брой доближават, тъкмо както маршрутите, които следват. Болестта, излъчена на борда, също е неповторима.
История на „ Хондиус “
Корабостроителницата, която го е замислила, „ Бродосплит “ в Сплит, Хърватия, има история. Основана по времето на някогашна Югославия, когато Йосип Тито към момента е управлявал от Белград, нейните уреди са изграждали устройства, които не са били представяни в туристическите брошури.
Официалното му название по това време е било „ Бродоградилище специалних обекта “, което на британски би означавало „ корабостроителница за специфични обекти “. Това, което са произвеждали, в действителност е било особено: подводници за Военноморски сили на Социалистическа федеративна република Югославия.
Десетилетия по-късно, от същото това място, през 2019 година, е спуснат на вода „ Хондиус “: полярна експедиционна лодка, плаваща под холандски байрак, ръководена от компанията Oceanwide Expeditions, която има три други кораба във флота си: ветераните Ortelius и Plancius, както и шхуната Rembrandt van Rijn.
Настоящото оборудване е млад, високо скъп транспортен съд. Той е регистриран в полярния клас LR-PC6, отличие, присъждано от Lloyd’s Register за навигация в ледени води. Кораб, планиран да отиде там, където другите не биха. И в това се крие казусът, както и величието на този вид странствуване.
Пътешествията на „ Хондиус “
„ Хондиус “ напълно не наподобява на типичния средиземноморски круизен транспортен съд с ежедневните си визити в пристанища. Пътниците му, най-много 170 души при цялостен потенциал, са фотографи на природата, биолози-аматьори или зрели авантюристи с висока покупателна дарба, всички влюбени в пингвини и полярни мечки. За тях се грижат 71 членове на екипажа, в това число 13 профилирани водачи и корабния доктор. Повечето от качващите се на борда са на възраст сред 45 и 65 години. След като са обиколили повече от половината свят, те желаят да стигнат до края на земята.
Чист експедиционен разкош
Цената отразява тази ексклузивност. Най-кратките направления на борда на „ Хондиус “ стартират от към 9 650 $ на човек (приблизително 8 250 евро), макар че по-дългите пътувания, тези, които включват Фолкландските острови, Южна Джорджия или Антарктида, могат да надвишават 24 600 $ на човек или към 21 000 евро.
Пътниците в самостоятелни жилища доплащат от 1,7 пъти главната цена, което може да усили сметката до числа, които към този момент не са сравними с други типове туризъм. Това не е артикул за всеобщия пазар: това е чист експедиционен разкош, а при положение на съвсем двумесечно пътешестване, още повече.
Маршрутът, който мина от предпазлив до попадане в международните заглавия, имаше две етапи. Първата беше в двете посоки пътешестване от Ушуая до Антарктическия полуостров, сред 10 и 31 март. На 1 април корабът още веднъж отплава на север, посещавайки островите Южна Джорджия, Тристан да Куня и Света Елена, оня изолиран ъгъл на Атлантика, където Наполеон прекарва последните си пет години, преди да се насочи към Кабо Верде. Почти два месеца в морето. За някои пасажери – пътуването на живота. За други това се оказа призрачен сън.
Протоколи в морето: когато бордовият доктор не е задоволителен
Всеки експедиционен транспортен съд има доктор на борда. Въпреки това, както всяко плаващо здравно заведение, опциите му имат явни ограничавания. Когато случаите се влошат, решението е евакуация. Във водите на Южния Атлантик това значи или хеликоптер, или пренасочване на кораба към най-близкото пристанище, което може да е на дни разстояние.
Протоколите за справяне с огнище на борда са строги, макар че пасажерите нормално не са наясно с тях, до момента в който не бъдат задействани: изолираност на засегнатите, вътрешни карантини, засилени хигиенични ограничения и съгласуваност със здравните управляващи на крайбрежните страни.
Властите на Кабо Верде посетиха кораба, прегледаха двамата, които първо демонстрираха признаци и отхвърлиха да разрешат слизане от него като защитна мярка.
Има ли морга на транспортен съд като „ Хондиус “?
Това е въпросът, който никой не задава при качване на борда, макар че има отговор: всички огромни кораби са длъжни да имат лекари и медицински заведения, способни да удостоверят гибелта. След като бъде доказана, екипажът трансферира тялото, с оптималната поверителност, в моргата на кораба. Тези заведения нормално имат потенциал за три до шест тела, които се съхраняват при температура сред два и четири градуса по Целзий. Останките могат да се съхраняват на борда в продължение на няколко дни.
В случая с „ Хондиус “, транспортен съд, който работи седмици наред в извънредно отдалечени региони, този потенциал е освен целесъобразен, само че и от значително значение.
Първият смъртен случай е настъпил на борда на 11 април, а тялото не е свалено на брега до прекъсването на кораба в Света Елена на 24 април. Тринадесет дни в морето.
Морското право не изисква категорично корабите да имат морга, макар че Международната морска организация предлага на този тип плавателни съдове да има такава. При полярните експедиции тази рекомендация престава да бъде просто бюрократична и се трансформира в оперативна нужда.
Бъдещето: повече кораби, повече опасности
Случаят с „ Хондиус “ не е просто хроника на зараза. Той е и предизвестие за това, което може да следва. Експедициите до полюсите непрестанно нарастват през последното десетилетие. Всеки сезон от ден на ден кораби, (много от които се ръководят от дребни, профилирани корабни компании), потеглят от Ушуая, Пуерто Уилямс или Лонгиърбиен за райони, където няма болница, летище или каквато и да е здравна инфраструктура.
Какво е хантавирус?
Хантавирусът е зараза, пренасяна от гризачи, излъчена най-вече на хора посредством поемане на частици от изсушените им изпражнения. Инфекциите нормално пораждат, когато вирусът се популяризира във въздуха от урината, изпражненията или слюнката на гризачи.
Въпреки че е рядко заболяване, може да се предава и посредством ухапвания или одрасквания от гризачи. Предаването от човек на човек е рядко, твърди СЗО.
Вирусът може да аргументи две тежки болести.
Първото, белодробен синдром на хантавирус (HPS), постоянно стартира с отмалялост, тресчица и мускулни болки, последвани от главоболие, замаяност, настинка и коремна болежка. Ако се развият респираторни признаци, смъртността е към 3%.
Второто положение, хеморагична тресчица с бъбречен синдром, е по-тежко и визира най-вече бъбреците. По-късните признаци могат да включват ниско кръвно налягане, вътрешно кървене и остра бъбречна непълнота.
La Vanguardia/превод: SafeNews
Още вести четете в: Свят, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News