Европейската комисия и Световната банка да разберат, че не сме аборигени
Кога най-сетне страната ще вкара непоколебим, даже жесток надзор над дървената мафия
Извън всякакво подозрение е, че въпросът за чистотата на въздуха и обезпечаването на здравословни условия за живот на българските жители става все по-актуален. Особено откакто през април предходната година, заради неспазване на нормите за качество на въздуха, държавното управление на България е обект на процедура по нарушаване пред Съда на Европейски Съюз. По-специално това се отнася за двадесет и пет общини, в които се следи неспазване на условията на Директивата за по-чист въздух на Европа във връзка с фините прахови частици (ФПЧ).
Най-същественият аспект на неспазване на нормите е, че оптимално допустимият брой на превишения на средноденонощната норма на ФПЧ от 50 микрограма/куб.м е надхвърлена в забележителна степен. В непрестижната ранглиста водач е община Видин със 130 микрограма/куб.м, следвана от община Монтана и Перник надлежно със 120 и 100 единици. Както се вижда, казусът е повече от сериозен и виновни за това са на първо място държавните органи.
Да, тематиката е подобаваща за политически спекулации и внушения от всевъзможен темперамент, само че откакто си напомним, че всекидневно в Европа от замърсен въздух умират приблизително 1000 души, би трябвало да си дадем сметка, че във всякаква полемика на тази тематика би трябвало да надвива гласът на експертността и държавническата отговорност, а не оправдателните словоблудства и прекачване на отговорността напълно върху органите на локално самоуправление.
В тази връзка с извънреден интерес се очакваше публичното разискване на плана на Национална стратегия за възстановяване на атмосферния въздух (2018-2024). Програма, създадена в осъществяване на съглашение за даване на консултантски услуги сред Световната банка и Министерството на околната среда и водите в поддръжка на ръководството на качеството на въздуха.
За страдание представителят на Световната банка показа пред участниците в разискването извънредно технократски отчет. В него се оферират ограничения, които са следващият опит на Европейската комисия и Световната банка, без да се преценяват със социално-икономическата конюнктура в страната.
Жалко е това отношение към нас като народ и страна, тъй като и ние сме наясно, че главните източници на излъчванията от ФПЧ са битовото отопление през зимните месеци, както и превозът. Ясно е, че би трябвало да ограничим на първо място потреблението на долнопробен дървен материал и въглища.
И незабавно поражда въпросът – по кое време най-сетне страната ще вкара непоколебим, даже жесток надзор над дървената мафия, която всекидневно обезкостява горския ни фонд. В случай, че към момента се намират съзнателни лесничеи, същата тази мафия и тумбите роми им чупят краката. До по кое време? Кога най-сетне ще се вкара и непоколебим надзор за качеството на дървата за огрев, калоричността на въглищата, както и пелетите, които у нас като цяло се създават от некачествена и мокра дървесина?
Да, елементарно е да се каже, че примерно в община като Видин през отоплителния сезон би трябвало да се ограничи потреблението на дърва и въглища. Но бюрократите от Европейска комисия и Световната банка би трябвало да знаят, че популацията в този край е най-бедното в Европа и живее на магия. Същите тези бюрократи изобщо не се впечатляват, че обратно на всякаква логичност равнището на ФПЧ отвън отоплителния сезон в този най-беден регион доближава до 170 микрограма/куб.м. Няма по какъв начин да не е по този начин, откакто там десетки цехове изгарят негодните за приложимост гуми от Европейски Съюз.
От Световната банка ни поучават да не позволяваме остарели моторни транспортни средства в региони с ниски излъчвания на ФПЧ. И по какъв начин ще стане това – като вкарваме военно състояние? Нима тези бюрократи не престават да ни считат за туземците на Европейски Съюз, нямащи предпочитание да се возят в нови леки коли? И в случай че в действителност са загрижени за чистотата на въздуха, за какво не се провиснал средства и за закупуване на катализатори, а за какво не и нови коли с безлихвени заеми за няколко години.
С други думи намаляването на излъчванията от ФПЧ, свързани в огромна степен с отоплението, ще бъде извънредно сложен и нескончаем развой, изискващ доста старания, финансов запас и сложни дейности. Трябва да сме наясно, че няма да са нужни единствено административни ограничения посредством ограничение, забрани и тежки стопански наказания на кметове, които на този стадий нямат механизми за понижаване излъчванията от ФПЧ. Кметове, които са изцяло изолирани, само че ще търпят тежки финансови наказания, в случай че въздухът в техните общини на дава отговор на нормативните условия.
В тази връзка за какво Световната банка не предлага на държавното управление да даде по-големи компетенции на представителите на органите на локално самоуправление и те да вземат решение дали да употребяват ефикасни и бързи ограничения за филтриране на въздуха. Примерно електростатични филтри, тъй като няма по какъв начин бедните хора да употребяват пелети, които са най-малко два пъти по-скъпи от дървения материал и въглищата. Няма по какъв начин те да се отопляват и със скъпата ел. сила или посредством природен газ или парно заради липса на такива мрежи.
Не е ли време Министерство на околната среда и водите да вземе решение комплексните разрешителни за предприятия, настоящи на територията на една или друга община освен да се издава от това министерство, само че и да се утвърждава в общинските препоръки. След което глобите за екологични нарушавания да се постановат и от кметовете, а средствата да постъпват в общинските бюджети и да се разходват единствено и само за нововъведения в региона на запазване на околната среда, включително оформяне на действителни зони с ниски излъчвания на ФПЧ.
Не на последно място – докога държавното управление и служителите от държавните институции ще се преценяват с рекомендациите на треторазрядни брюкселски бюрократи, които с последното си лицемерно решение за смяна на разпоредбите за интернационален товарен транспорт, с което сложиха началото на банкрута на над 12 хиляди български транспортни компании с над 150 хиляди водачи, на процедура демонстрираха, че изобщо не се вълнуват от ориста на българските жители.
Крайно е време да се удари по масата, в противоположен случай няма да е надалеч времето, когато в Европа и света в действителност ще се приказва за България след българите.
* Инж. Емил Георгиев е ръководител на Политически клуб „ Екогласност ”.
Извън всякакво подозрение е, че въпросът за чистотата на въздуха и обезпечаването на здравословни условия за живот на българските жители става все по-актуален. Особено откакто през април предходната година, заради неспазване на нормите за качество на въздуха, държавното управление на България е обект на процедура по нарушаване пред Съда на Европейски Съюз. По-специално това се отнася за двадесет и пет общини, в които се следи неспазване на условията на Директивата за по-чист въздух на Европа във връзка с фините прахови частици (ФПЧ).
Най-същественият аспект на неспазване на нормите е, че оптимално допустимият брой на превишения на средноденонощната норма на ФПЧ от 50 микрограма/куб.м е надхвърлена в забележителна степен. В непрестижната ранглиста водач е община Видин със 130 микрограма/куб.м, следвана от община Монтана и Перник надлежно със 120 и 100 единици. Както се вижда, казусът е повече от сериозен и виновни за това са на първо място държавните органи.
Да, тематиката е подобаваща за политически спекулации и внушения от всевъзможен темперамент, само че откакто си напомним, че всекидневно в Европа от замърсен въздух умират приблизително 1000 души, би трябвало да си дадем сметка, че във всякаква полемика на тази тематика би трябвало да надвива гласът на експертността и държавническата отговорност, а не оправдателните словоблудства и прекачване на отговорността напълно върху органите на локално самоуправление.
В тази връзка с извънреден интерес се очакваше публичното разискване на плана на Национална стратегия за възстановяване на атмосферния въздух (2018-2024). Програма, създадена в осъществяване на съглашение за даване на консултантски услуги сред Световната банка и Министерството на околната среда и водите в поддръжка на ръководството на качеството на въздуха.
За страдание представителят на Световната банка показа пред участниците в разискването извънредно технократски отчет. В него се оферират ограничения, които са следващият опит на Европейската комисия и Световната банка, без да се преценяват със социално-икономическата конюнктура в страната.
Жалко е това отношение към нас като народ и страна, тъй като и ние сме наясно, че главните източници на излъчванията от ФПЧ са битовото отопление през зимните месеци, както и превозът. Ясно е, че би трябвало да ограничим на първо място потреблението на долнопробен дървен материал и въглища.
И незабавно поражда въпросът – по кое време най-сетне страната ще вкара непоколебим, даже жесток надзор над дървената мафия, която всекидневно обезкостява горския ни фонд. В случай, че към момента се намират съзнателни лесничеи, същата тази мафия и тумбите роми им чупят краката. До по кое време? Кога най-сетне ще се вкара и непоколебим надзор за качеството на дървата за огрев, калоричността на въглищата, както и пелетите, които у нас като цяло се създават от некачествена и мокра дървесина?
Да, елементарно е да се каже, че примерно в община като Видин през отоплителния сезон би трябвало да се ограничи потреблението на дърва и въглища. Но бюрократите от Европейска комисия и Световната банка би трябвало да знаят, че популацията в този край е най-бедното в Европа и живее на магия. Същите тези бюрократи изобщо не се впечатляват, че обратно на всякаква логичност равнището на ФПЧ отвън отоплителния сезон в този най-беден регион доближава до 170 микрограма/куб.м. Няма по какъв начин да не е по този начин, откакто там десетки цехове изгарят негодните за приложимост гуми от Европейски Съюз.
От Световната банка ни поучават да не позволяваме остарели моторни транспортни средства в региони с ниски излъчвания на ФПЧ. И по какъв начин ще стане това – като вкарваме военно състояние? Нима тези бюрократи не престават да ни считат за туземците на Европейски Съюз, нямащи предпочитание да се возят в нови леки коли? И в случай че в действителност са загрижени за чистотата на въздуха, за какво не се провиснал средства и за закупуване на катализатори, а за какво не и нови коли с безлихвени заеми за няколко години.
С други думи намаляването на излъчванията от ФПЧ, свързани в огромна степен с отоплението, ще бъде извънредно сложен и нескончаем развой, изискващ доста старания, финансов запас и сложни дейности. Трябва да сме наясно, че няма да са нужни единствено административни ограничения посредством ограничение, забрани и тежки стопански наказания на кметове, които на този стадий нямат механизми за понижаване излъчванията от ФПЧ. Кметове, които са изцяло изолирани, само че ще търпят тежки финансови наказания, в случай че въздухът в техните общини на дава отговор на нормативните условия.
В тази връзка за какво Световната банка не предлага на държавното управление да даде по-големи компетенции на представителите на органите на локално самоуправление и те да вземат решение дали да употребяват ефикасни и бързи ограничения за филтриране на въздуха. Примерно електростатични филтри, тъй като няма по какъв начин бедните хора да употребяват пелети, които са най-малко два пъти по-скъпи от дървения материал и въглищата. Няма по какъв начин те да се отопляват и със скъпата ел. сила или посредством природен газ или парно заради липса на такива мрежи.
Не е ли време Министерство на околната среда и водите да вземе решение комплексните разрешителни за предприятия, настоящи на територията на една или друга община освен да се издава от това министерство, само че и да се утвърждава в общинските препоръки. След което глобите за екологични нарушавания да се постановат и от кметовете, а средствата да постъпват в общинските бюджети и да се разходват единствено и само за нововъведения в региона на запазване на околната среда, включително оформяне на действителни зони с ниски излъчвания на ФПЧ.
Не на последно място – докога държавното управление и служителите от държавните институции ще се преценяват с рекомендациите на треторазрядни брюкселски бюрократи, които с последното си лицемерно решение за смяна на разпоредбите за интернационален товарен транспорт, с което сложиха началото на банкрута на над 12 хиляди български транспортни компании с над 150 хиляди водачи, на процедура демонстрираха, че изобщо не се вълнуват от ориста на българските жители.
Крайно е време да се удари по масата, в противоположен случай няма да е надалеч времето, когато в Европа и света в действителност ще се приказва за България след българите.
* Инж. Емил Георгиев е ръководител на Политически клуб „ Екогласност ”.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ