Родопската теснолинейка - уникална атракция, но печалба не носи
Кметовете на осем общини се събраха, с цел да дефинират общата визия за туристическото развиване на регионите си, които се намират по жп пътя на родопската теснолинейка. Идеята е на депутата от " Продължаваме промяната - Демократична България " Васил Тодев.
" Срещата е част от дълъг развой, в границите на който се опитваме да поставяме старания родопската теснолинейка, която е неповторима, да бъде развита по този начин, че да се употребява и капацитета на този регион. Нашата с цел да е да намерим пътя, по който опциите да бъдат употребявани по-пълноценно ", посочи Тодев в студиото на " България заран ".
Ползи от развиването на теснолинейката вижда и ръководителят на Сдружението хотелиерите и ресторантьорите във Велинград Златко Златанов.
" Доколкото разбрах вчера от всички посетители на съвещанието, нещата са доста комплицирани и се стига до липса на пари, фрагменти. БДЖ нямат кадри, обстановката им е тежка. Във Велинград следва огромно събитие - най-голямата туристическа реклама за 2024 година за България. Ще честваме 15 години СПА столица на Балканите, където в предварителни диалози с нашия министър и с Мария Габриел желаеме да поканим целия дипломатически корпус, всички министри, които да превозим до Велинград от Септември с теснолинейката. Ще бъде атрактивно, само че обстановката е тежка ", разяснява Златанов в ефира на Bulgaria ON AIR.
Години наред поддръжката и развиването на теснолинейката е неглижирано, стана ясно от думите на Тодев, който добави, че атракцията не носи директна облага и с цел да съществува, тя би трябвало да се субсидира.
" През годините постоянно сме мислили за това дали изобщо ще оцелее, а би трябвало да мислим по какъв начин да я развием, че да излезем от обстановката на непрекъснат финансов минус. Възможностите минават през това да имаме дълъг небосвод, в границите на който да планираме нейното развиване. Имахме поредност от срещи и с министър Гвоздейков, и със зам.-министър Минчев. Получихме ангажимент от тях, че още тази година ще бъдат направени нужните дейности, с цел да подсигуряваме най-малко съществуването на задоволителен брой локомотиви за идния летен сезон ", разгласи депутатът.
По негови думи поддръжката на локомотивите е сложна, така като те са на съвсем 60 години. Трудно се оказва и намирането на хора, които да работят в теснолинейката.
" Не бива да забравяме, че главната ѝ функция е транспортна. Това е планински регион, в който има десетки дребни села, които разчитат главно на нея като публичен превоз. От друга страна, през последните 5 години теснолинейката бива разпозната и като туристическа атракция ", подсети още Тодев и добави, че ангажиментът за развиването ѝ е многостранен.
Последвайте канала на
" Срещата е част от дълъг развой, в границите на който се опитваме да поставяме старания родопската теснолинейка, която е неповторима, да бъде развита по този начин, че да се употребява и капацитета на този регион. Нашата с цел да е да намерим пътя, по който опциите да бъдат употребявани по-пълноценно ", посочи Тодев в студиото на " България заран ".
Ползи от развиването на теснолинейката вижда и ръководителят на Сдружението хотелиерите и ресторантьорите във Велинград Златко Златанов.
" Доколкото разбрах вчера от всички посетители на съвещанието, нещата са доста комплицирани и се стига до липса на пари, фрагменти. БДЖ нямат кадри, обстановката им е тежка. Във Велинград следва огромно събитие - най-голямата туристическа реклама за 2024 година за България. Ще честваме 15 години СПА столица на Балканите, където в предварителни диалози с нашия министър и с Мария Габриел желаеме да поканим целия дипломатически корпус, всички министри, които да превозим до Велинград от Септември с теснолинейката. Ще бъде атрактивно, само че обстановката е тежка ", разяснява Златанов в ефира на Bulgaria ON AIR.
Години наред поддръжката и развиването на теснолинейката е неглижирано, стана ясно от думите на Тодев, който добави, че атракцията не носи директна облага и с цел да съществува, тя би трябвало да се субсидира.
" През годините постоянно сме мислили за това дали изобщо ще оцелее, а би трябвало да мислим по какъв начин да я развием, че да излезем от обстановката на непрекъснат финансов минус. Възможностите минават през това да имаме дълъг небосвод, в границите на който да планираме нейното развиване. Имахме поредност от срещи и с министър Гвоздейков, и със зам.-министър Минчев. Получихме ангажимент от тях, че още тази година ще бъдат направени нужните дейности, с цел да подсигуряваме най-малко съществуването на задоволителен брой локомотиви за идния летен сезон ", разгласи депутатът.
По негови думи поддръжката на локомотивите е сложна, така като те са на съвсем 60 години. Трудно се оказва и намирането на хора, които да работят в теснолинейката.
" Не бива да забравяме, че главната ѝ функция е транспортна. Това е планински регион, в който има десетки дребни села, които разчитат главно на нея като публичен превоз. От друга страна, през последните 5 години теснолинейката бива разпозната и като туристическа атракция ", подсети още Тодев и добави, че ангажиментът за развиването ѝ е многостранен.
Последвайте канала на
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ