Кметът на Лондон многократно е казвал, че разширяването на зоната по време на кризата с разходите за живот е било „трудно, но необходимо“ решение, необходимо за подобряване качеството на въздуха в столицата.
Г-н Хан каза, че разширяването на зоната ще донесе по-чист въздух на още пет милиона души и се очаква да намали въглеродните емисии в околностите на Лондон с още 27 000 тона.
< p>Говорейки преди влизането в сила на новата зона, г-н Хан каза, че това е „забележителен ден за нашия град, който ще доведе до по-екологичен и по-здравословен Лондон за всички“.„Решението за разширяване на ULEZ в целия Лондон беше труден, но необходим за спасяване на животи, защита на белите дробове на децата и предотвратяване на астма, деменция и други здравословни проблеми“, добави той.
Той каза, че доказателствата са доказали, че зоните с чист въздух са „промяна на играта“ в намаляването на замърсяването на въздуха в градовете.
„Благодарение на ULEZ сега сме готови да вкараме въздуха в Лондон в рамките на законовите граници през следващите няколко години, 184 години по-рано от прогнозирано по-рано", каза той.
"Решен съм да продължа да бъда изпълнител, а не забавящ, когато става въпрос за намаляване на замърсяването на въздуха и предприемане на смели действия в областта на климата.
" Най-лесното нещо за мен би било да ритна кутията надолу по пътя, но просто нямаме време за губене. Не съм готов да стоя със скръстени ръце, когато имаме способността да спасяваме животи и да помагаме за справяне с климатичната криза."
Изображение: Илюстрация на разширената зона ULEZРазширяването идва въпреки че кметът на Лондон е изправен пред твърда опозиция към плановете както на консерваторите, така и на Лейбъристката партия - някои от които обвиниха политиката за поражението на партията на междинните избори в Ъксбридж и Южен Руислип миналия месец.
Плановете на г-н Кан да разшири зоната също се сблъска със съдебно оспорване от пет местни власти - Хилингдън, Бексли, Бромли и Хароу в Лондон, плюс Съвета на окръг Съри - но то се провали и Върховният съд постанови разширяването за законно.
Това означава, че зоната сега ще да бъдат отведени до границите на Лондон с Бъкингамшър, Есекс, Хертфордшир, Кент и Съри.
Онези, които шофират в новоразширената зона с превозно средство, което не отговаря на стандартите за минимални емисии, ще трябва да плащат £12,50 на ден такса или риск от глоба от £180, намалена до £90, ако бъде платена в рамките на 14 дни.
Прочетете повече:
ULEZ: Къде е новата граница?
Офисът на Хан е обвинен в „уютно отношение“ до „заглушаване“ на критиките на ULEZ
За да ограничи част от опозицията, кметът на Лондон обяви миналия месец, че схемата за бракуване ще бъде разширена за всички лондончани чрез £ Фонд от 160 милиона.
Кандидатите с автомобил или ван, достъпен за инвалидни колички, могат да получат до £5000, докато шофьорите на стандартна кола могат да получат до £2000, за да бракуват автомобила си. Мотоциклетистите също могат да получат до £1000 за бракуване на велосипеда си.
Благотворителни организации, търговци и фирми могат да кандидатстват за по-големи безвъзмездни средства за скрап, преоборудване или замяна на ван или микробус.
Преди това , субсидиите за бракуване на несъответстваща кола и замяната й с нова са били достъпни само за получатели на детски надбавки, хора с увреждания и хора с ниски доходи.
Кметството казва, че 90% от колите, забелязани да се движат във външни Лондон на среден ден вече отговаря на изискванията.
Той също така е получил повече от 15 000 заявления само през последната седмица, докато близо £60 милиона вече са били ангажирани преди разширяването към хора, благотворителни организации и фирми които искат да бракуват или преоборудват превозните си средства.
След политическите последици от междинните избори в Ъксбридж - в които торите задържаха бившето място на Борис Джонсън само с 495 гласа - редица високопоставени лейбъристки политици заклеймиха политиката като отговорна за поражението на междинните избори, като някои, включително министърът на здравеопазването в сянка Уес Стрийтинг, призоваха г-н Хан да спре разширяването.
Сър Кийр Стармър също дойде под натиск да изиска г-н Хан да забави разширяването на зоната, като министърът на транспорта Марк Харпър призова лидера на лейбъристите да изясни позицията си относно ULEZ „ясна“.
Г-н Харпър каза на сър Кеир, че макар да няма „законова власт да предотвратите въвеждането на разширяването на ULEZ, вие наистина имате властта да го спрете“.
В отговор източник от Лейбъристката партия каза: „Консерваторите отчаяно се надяват обществеността да забрави, че зоните с чист въздух са собствената политика на правителството им и че кметът Тори създаде ULEZ.
„Те удряха шофьорите и стояха бездействащи, докато цените на бензина скочиха, автомобилните застраховки скочиха рязко и по-малко дупки бяха поправени.“
