Китайските електромобили се приемат с отворени обятия в страната, станала

Китайските електрически автомобили се одобряват с отворени прегръдки в страната, станала известна като водач в чистата подвижност – Норвегия (снимка: CC0 Public Domain)

Китайските електрически автомобили непрекъснато усилват пазарния си дял в Норвегия – страна, удобна за електрическите транспортни средства, създавайки забележителна конкуренция за западните автомобилни колоси. Митническата политика е удобна, а водачите несъмнено харесват е-колите, създадени в азиатската страна. 

От първата доставка на автомобил MG в богатата скандинавска страна през януари 2020 година до момента китайските марки електрически транспортни средства са завзели общ пазарен дял от към 10%. Обяснението се корени значително в конкурентните цени и напредналите технологии на електрическите автомобили от Китай.

Експлозивният напредък е изключително незабравим, като се има поради решението на Норвегия да не постанова мита върху вноса на електрически транспортни средства от Китай, както и репутацията ѝ на страна, най-благоприятна за електрическите автомобили в света.

Митническата политика на Норвегия я отличава както от Съединени американски щати, по този начин и от Европейския съюз, които постановиха по-високи цени върху създадените в Китай електрически транспортни средства, с цел да защитят обичайните американски и европейски марки. Норвегия, която не е член на Европейски Съюз, е заявявала неведнъж преди този момент, че не е нито подходящо, нито желателно да се постановат мита върху китайските електрически транспортни средства.

На норвежкия пазар сега се оферират най-малко 20 разнообразни китайски модела електрически автомобили, споделя Кристина Бу, общоприет секретар на Норвежката асоциация за електрически коли (NEVA), която съставлява притежателите на електрически коли в страната. Бу отбелязва, че мнението за китайските електрически автомобили измежду евентуалните норвежки купувачи се е „ трансформирало доста “ през последните години.

„ Те виждат, че това са положителни коли, софтуерно издържани и също по този начин много конкурентни във връзка с цената. Така че пазарът на електрически автомобили в Норвегия е в действителност конкурентен. През първите шест месеца на тази година сме на близо 94% пазарен дял “, сподели Бу пред CNBC неотдавна.

Китайски производители на електрически автомобили като BYD, XPeng и MG бяха измежду 20-те най-продавани компании на пазара на нови коли в Норвегия предишния месец, по данни на Норвежката федерация по пътищата (OFV). Шведските Volvo и Polestar също са в листата. Китайската Geely Holding Group държи забележителен дял и в двата производителя на коли.

Междувременно Tesla остава преобладаващият състезател в Норвегия. Американският производител на електрически автомобили беше най-продаваната марка в Норвегия през юни. Продажбите бяха подтиквани от търсенето на актуализирания състезателен автомобил Model Y на компанията.

Под китайска марка следва да се схващат всички бизнеси, които създават коли, напълно проектирани, замислени и създадени в Китай – като MG, която е част от китайската SAIC Motor, разясни Фелипе Муньос, световен анализатор в изследователската компания JATO Dynamics.

Компании като Volvo, Polestar и Lotus обаче следва да са изключени от този лист, даже в случай че са напълно или отчасти благосъстоятелност на китайски производител на автентично съоръжение. Въз основа на това определение Муньос споделя, че Норвегия е европейската страна, където китайските автомобилни марки са натрупали най-големия си пазарен дял от 10,04% сред януари и юни 2025 година

„ Поради своите регулации, просвета и размер, Норвегия е европейската „ лаборатория “ за електрически транспортни средства. Това значи, че тя е своего рода входна точка за всички незнайни марки, искащи да продават електрически транспортни средства в останалата част на континента “, споделя Муньос.

„ По-лесно е да се стартира там, в сравнение с където и да е в Европа, и не се изискват огромни вложения, както при огромните пазари на Европа. Освен това Норвегия няма лична автомобилна промишленост. А това значи, че е по-лесно за външен състезател да се наложи, без да навреди на ползите на който и да е “.

Рико Луман, старши икономист по превоз и логистика в холандската банка ING, цитира изследвания, които демонстрират, че европейските водачи се радват да карат китайски електрически транспортни средства. „ Така че това е същинско предизвикателство за Tesla в бъдеще – да се конкурира с тези нови марки, които построяват наличието си в Европа “, споделя Луман.

Що се касае до това дали Европа наподобява, че губи борбата си с Китай за електрически транспортни средства, Луман от ING отвръща: „ Европа наваксва малко “, само че въпреки всичко Китай остава надалеч напред.
Създайте оптималната Wi-Fi мрежа за дома или лятната вила с Mercusys
Все по-популярни са системите с няколко устройства, или Mesh системите »»»
предишна обява: Дигиталните номади не въздействат на пазара на имоти следваща обява:
графа: Анализи, Зелени, Новини, Топ вести | етикети: електрически коли, електрически коли, електрически автомобили, китайски електрически автомобили, Норвегия
Коментар

ИМЕ *