Китайците тестват хиперзвуков реактивен двигател за полети „навсякъде по света за 2 часа“
Китайски учени се пробват да потвърдят, че могат да изследват освен Луната и да се спуснат на дъното на Марианската котловина, само че и да решат търговски проблеми, които могат да трансформират бъдещето на гражданската и военната авиация. Разработчиците от Института по механика към Китайската академия на науките оповестиха за първото сполучливо тестване на „ детонационен реактивен аероплан “ или в резюме Sodramjet.
На доктрина моторите от клас Sodramjet ще разрешат на самолетите да доближат скорост до 16 Маха след хоризонтално изстрелване и след постигане на стратосферата да доближат до всяка точка на Земята единствено за два часа. Първото тестване на първообраз на мотор в аеродинамичен тунел сподели неповторим резултат от 9 Маха, което е малко повече от половината от теоретичната скорост на бъдещия мотор.
Футуристичният мотор има относително банален дизайн. Състои се от три съществени съставния елемент без движещи се елементи: въздухозаборник, инжектор за водородно гориво и горивна камера. " Гърлото " на камерата се отваря към горния завършек на въздухозаборника. Основното преимущество на Sodramjet пред обичайните мотори от класа scramjet (хиперзвуков реактивен двигател) е неналичието на нужда от приемане на резервоари с О2 на борда на самолета.
През 60-те и 70-те години НАСА се сблъсква с поредност от неуспехи в опитите си с мотор, който няма движещи се елементи и се чака да работи по-добре от стандартните реактивни мотори с хиперзвукови скорости, само че постоянно е функционирал погрешно. Една от аргументите беше, че ударните талази, основани от въздуха с висока скорост, могат неотложно да потушат пламъците. Китайците взеха решение този проблем, като принудиха ударните талази да работят взаимно с горивната камера, като доставят О2 към нея с хиперзвукова скорост.
По време на китайския опит инсталацията може да бъде ускорена до още по-висока скорост, само че тогава самият аеродинамичен тунел не би издържал на натоварването. Първият в света аеродинамичен тунел, кадърен да симулира 16 Маха, към момента се построява в Пекин. Видеозаписите, предоставени от изследователския екип, демонстрират, че когато моторът е стартирал, гърлото на горивната камера е светнало като галактически транспортен съд от Междузвездни войни.
Въвеждането на технологията Sodramjet ще понижи размера и тежестта на scramjet, което ще направи пътуването до другия завършек на земното кълбо за два часа действителност. Действителното потребление на Sodramjet scramjet към момента е въпрос на далечно бъдеще и извършеният опит единствено потвърждава успеваемостта на технологията, нужна за осъществяване на хиперзвукови полети в бъдеще.
На доктрина моторите от клас Sodramjet ще разрешат на самолетите да доближат скорост до 16 Маха след хоризонтално изстрелване и след постигане на стратосферата да доближат до всяка точка на Земята единствено за два часа. Първото тестване на първообраз на мотор в аеродинамичен тунел сподели неповторим резултат от 9 Маха, което е малко повече от половината от теоретичната скорост на бъдещия мотор.
Футуристичният мотор има относително банален дизайн. Състои се от три съществени съставния елемент без движещи се елементи: въздухозаборник, инжектор за водородно гориво и горивна камера. " Гърлото " на камерата се отваря към горния завършек на въздухозаборника. Основното преимущество на Sodramjet пред обичайните мотори от класа scramjet (хиперзвуков реактивен двигател) е неналичието на нужда от приемане на резервоари с О2 на борда на самолета.
През 60-те и 70-те години НАСА се сблъсква с поредност от неуспехи в опитите си с мотор, който няма движещи се елементи и се чака да работи по-добре от стандартните реактивни мотори с хиперзвукови скорости, само че постоянно е функционирал погрешно. Една от аргументите беше, че ударните талази, основани от въздуха с висока скорост, могат неотложно да потушат пламъците. Китайците взеха решение този проблем, като принудиха ударните талази да работят взаимно с горивната камера, като доставят О2 към нея с хиперзвукова скорост.
По време на китайския опит инсталацията може да бъде ускорена до още по-висока скорост, само че тогава самият аеродинамичен тунел не би издържал на натоварването. Първият в света аеродинамичен тунел, кадърен да симулира 16 Маха, към момента се построява в Пекин. Видеозаписите, предоставени от изследователския екип, демонстрират, че когато моторът е стартирал, гърлото на горивната камера е светнало като галактически транспортен съд от Междузвездни войни.
Въвеждането на технологията Sodramjet ще понижи размера и тежестта на scramjet, което ще направи пътуването до другия завършек на земното кълбо за два часа действителност. Действителното потребление на Sodramjet scramjet към момента е въпрос на далечно бъдеще и извършеният опит единствено потвърждава успеваемостта на технологията, нужна за осъществяване на хиперзвукови полети в бъдеще.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ