Китайски евтин катализатор с кратък живот или нов под наем

Китайски на ниска цена катализатор с къс живот или нов чартърен за /ГТП/ – пред тази алтернатива са изправени притежателите на коли , които се тормозят, че може да не преминат сполучливо през пункта. Припомняме, че от 22 юли уредите за премерване във всички пунктове за ГТП у нас са свързани със системата , употребена от Изпълнителната организация „ Автомобилна администрация “. Тоест процесът е цифровизиран , данните отиват непосредствено в институцията и чиновниците в пунктовете към този момент не ги вкарват ръчно  от прегледа, защото това става автоматизирано .

Така ограниченията бяха затегнати и водачи на коли сигнализираха , че с нови бензинови коли не могат да преминат сполучливо прегледа, а остарели дизелови, за които се твърди, че замърсяват повече, нямат проблеми . Това наложи смяна в наредбата, с цел да може въпреки всичко водачите да имат време да отстранят неизправностите си.

Новите правила са в действие към този момент над месец , а през пунктовете са минали 260 000 коли . От тях 3558 са били върнати да си оправят проблемите, а 245 са били спрени, написа „ БНР “. Според статистиката през този интервал едвам 1,35 на 100 от колите не са минали сполучливо през пункта за ГТП поради установени обилни неизправности, а 0,09% поради открити рискови механически неизправности.

В рамките на месец в интернет пространството бяха публикувани стотици препоръки , рекомендации и рецензии , посредством които да стане по-лесно прекосяването през цифровизираната система. От автосервизите също са безапелационни – проблем има.

При по-леките проблеми, където има налични, само че неизправни катализатори, от Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ /ИААА/ разпространиха разпоредба за публично разискване . В нея ограниченията включват вместо 15, притежателят да има 30 дни да в профил казуса .

Преди публичното обсъждате на промените в документа, пунктовете показаха, че ИААА е настроила системите си по този начин , че в случай че има проблем с излъчванията в отработените газове, автомобилът не отива с репатрак до автосервиза. А сложени в по-ниската категория – „ обилни “, на личен ход водачите да си закарат автомобилът за премахване на проблемите.

Крайният период за публично разискване на измененията е през септември . През това време водачите търсят „ заобиколни “ разновидности . И съгласно някои от тях в обществените мрежи се оферират катализатори чартърен . Към момента обаче не е ясно дали има притежатели, които са се възползвали от „ офертата “.

Владислав Терзиев работи в автосервиз в Пловдив. Той споделя, че клиентите му желаят промяна на катализатора , само че да е на по-ниска цена .

„ Това е елементарно “ , счита той, само че негов сътрудник прибавя добре познатата сентенция: „ Понякога евтиното излиза скъпо. “

Според автомонтьорите даже и да се премине сполучливо с рециклиран катализатор през пункт за ГТП, има заплаха за автомобила .

Към момента от МТС не са са показали качеството на горивата за причина за създалите се проблеми. От Агенция за механически контрол скоро не са разгласили и отчет за качеството им, като последната инспекция е била поискана преди 4 години от Върховна административна прокуратура.

I-Size против ECE R44/04: Как да изберете най-хубавото детско столче