Китай сега е дом на вторите по големина запаси от

Китай в този момент е дом на вторите по величина ресурси от литий в света, като единствено Чили е преди него. И това се случва с помощта на редица огромни открития на находища. Според Китайската геоложка работа, пробивът на Китай в изследването на литий е нараснал световния му дял в запасите на литий от 6% през 2020 година до 16,5% сега, поставяйки го преди Австралия, Аржентина и Боливия. От 2021 година страната ускори напъните си в изследването на литий, като оказа помощ за разкриването на 30 милиона метрични тона нова литиева руда тук-там в провинции като Съчуан, Цинхай и Дзянси. Още по тематиката Борси 13 дек 2024 10 окт 2024 В момента Китай към този момент е разпознал повече от 14 милиона тона литий в солени езера, което го прави третият по величина център за литиеви запаси в солено езеро в света, съобщи изданието Oilprice.com. Освен това Китайската геоложка работа споделя, че софтуерен пробив в извличането на литий от лепидолит ще помогне за отключването на 10 милиона тона новооткрити литиеви запаси, които могат да бъдат извлечени на по-ниска цена и по-висока успеваемост на потребление. За благополучие търговците няма да имат огромни проблеми с присъединяване си в процъфтяващия литиев бранш в Китай: през 2023 година китайската започва първите си фючърсни контракти за литиев карбонат, което я прави четвъртата борса в света, която предлага такива контракти. Въвеждането на тези принадлежности за търговия има за цел да стабилизира цените на суровините, с цел да насърчи устойчивото развиване на EV промишлеността. В този къс интервал от време новият бизнес с литиев карбонат на Guangzhou Futures Exchange закупи повече пазарна интензивност от съперници като Лондонската борса за метали и Сингапурската борса, с помощта на господството на Китай в световната верига за доставки на литий. Може би това не беше прекомерно изненадващо, като се има поради, че Китай е най-големият консуматор на литий в света. Процъфтяващият бранш на електрическите автомобили Откритията на литий в Китай идват в съвършен миг, когато секторът на електрическите транспортни средства в действителност стартира да се развива, като се има поради, че литият е основен съставен елемент на батериите, които зареждат електрически транспортни средства, както и голям брой потребителски електронни устройства. 10-милионният електрически автомобил в Китай слезе от, надминавайки производството от 2023 година седем седмици преди края на годината на фона на възходящи опасения за свръхкапацитет. Китайските производители на електрически автомобили са доставили 9,75 милиона електроколи на купувачи от континента сред януари и октомври, което е положително за устойчиво нарастване от 34% на годишна база. Подпомогнат от държавни дотации до 2800 $ на брой за търговия с по-стари коли за електрически автомобили, както и с по-икономични коли, генералният секретар на Китайската асоциация за леки коли (CPCA) Цуи Донгшу предвижда, че китайската гражданска война на електрическите автомобили ще продължи необезпокоявана от неуверената стопанска система. Продажбите на нови електрически транспортни средства (NEV) в Китай изпревариха продажбите на стандартни коли за първи път през юли и в този момент съставляват повече от половината от всички продадени единици през месеца. „ Тъй като електрическите автомобили изпреварват продажбите на стандартните бензинови коли, повече съществуващи индустриални уреди и служащи ще станат непотребни. Търсенето на бензинови коли ще отслабне през идващите години “, сподели Фате Джан, създател на основания в Шанхай снабдител на данни за електрически автомобили CnEVPost, разгласи изданието South China Morning Post. BYD Company Ltd остава най-големият производител на електрически автомобили в Китай, като продажбите надвишиха бенчмарка от 500 000 броя за първи път през октомври. BYD регистрира доходи от 28,2 милиарда $ за третото тримесечие на 2024 година, което е добре за растежа от 24% на годишна база. В същото време чистата облага на компанията се усили с 11,5% на годишна база до 1,63 милиарда $. За съпоставяне, Tesla Inc. регистрира доходи за третото тримесечие от $25,2 милиарда, което е добре за 8% нарастване на годишна база. А чистата облага се увеличи до към $2,17 милиарда, или 62 цента на акция. Въпреки това Китай от ден на ден се стреми да отбрани своя многолюден електромобилен бранш. Китайското министерство на търговията предложи ограничение на износа на технологии, които са от значително значение за съставените елементи на батериите и обработката на сериозни минерали, в това число литий и галий. Пекин още веднъж потегля по този път в опит да отбрани своя преобладаващ пазарен дял от 70% в обработката на литий за електромобилни акумулатори, както и да поддържа своите локални колоси за произвеждане на акумулатори. Предложените ограничавания върху технологиите за литиеви акумулатори могат да попречат на проектите за агресия в чужбина на огромните китайски производители на акумулатори, в това число CATL, разясняват специалистите. „ Тези препоръчани ограничения биха били ход за поддържане на този висок пазарен дял и за обезпечаване на химическо произвеждане на литий за вътрешните вериги за доставка на акумулатори в Китай “, сподели Адам Уеб, началник на суровините за акумулатори в консултантската компания Benchmark Mineral Intelligence, пред Reuters. „ В взаимозависимост от равнището на наложените експортни ограничавания, това може да сътвори провокации за западните производители на литий, които се надяват да употребяват китайска технология за преработката и литиевите химикали “, добави той.