Китайският флот изпреварва САЩ тъкмо по американски рецепти
Китай продължава грандиозното си военно-морско строителство. Последният знак за това е появяването на изображения на нова и мистериозна подводница, както и стартирането в употреба на нова фрегата. Как Китай съумя да построи толкоз мощен флот за толкоз малко време?
Китай може да е построил най-голямата безпилотна подводница в света. Поне това са догатките, които специалистите вършат, когато проучват оповестени сателитни фотоси, показващи построяването на извънредно необикновена подводница в корабостроителница в Южен Китай, информация за която до момента липсваше.
Дори Съединените щати признават колосалния прогрес на Китай в военноморското строителство. споделя новият началник на Пентагона Пийт Хегсет.
Например, тъкмо в края на януари нова фрегата беше призната на въоръжение от Военноморските сили на Китайската народно-освободителна войска (ВМС на НОАК). Това е транспортен съд от вида, именуван в западните медии вид 054B. Корабът е продължение на еволюцията на китайските фрегати план 054/054A и техните модификации. Начинът, по който се развива тази линия кораби, самичък по себе си е доста поучителна история. Той отразява, като в капка вода, правилата, по които КНР съумя да построи най-големия флот в света за доста къс интервал от време по исторически стандарти.
Когато Китай беше безпаричен
След образуването на КНР флотът дълго време съществува като „ доведено дете “ на военно-политическото управление на Китай. Отначало нямаше време за това - страната беше едва развита и зависеше от Съюз на съветските социалистически републики във всичко. През 50-те години Съюз на съветските социалистически републики трансферира редица дребни кораби и някои индустриални технологии в Китай и китайците започнаха да строят крайбрежни бойни кораби, които бяха много слаби.
Като цяло във военноморското строителство през този интервал до началото на 21 век Китай разчита, както и в доста други области, на взаимствани решения. Той или непосредствено копира непознати (предимно съветски) разработки, или основава свои лични версии въз основа на тях.
Така през 60-те години на предишния век китайците създадоха собствен личен патрулен транспортен съд от план 065 въз основата на руските патрулни кораби от план 50, след което през 60-те години на предишния век сътвориха лична серия разрушители от план 051 въз основата на руския унищожител от план 41.
В продължение на съвсем 40 години, от 1965 година (началото на работата по създаването на техните кораби) до втората половина на 2000-те, когато старите планове започнаха да отстъпват място на нови, китайците построиха от относително огромните кораби 17 разрушителя и 49 фрегати. Това бяха доста по-примитивни кораби от техните руски или американски „ връстници “. По това време китайската стопанска система беше прекомерно слаба, с цел да построи личен солиден и мощен флот.
През 1974 година, изправен пред агресивността на Сайгонския режим в региона на Параселските острови, Китай организира военна интервенция за завладяването им и разгромяването на военноморските елементи на Южен Виетнам в региона на този архипелаг.
Това сподели на китайското управление, че флотът е извънредно потребен инструмент за водене на война. По-късно, по време на конфликтите край архипелага Спратли, когато китайският флот към този момент действаше против обединявания Виетнам, това се удостовери още веднъж.
От идеологическа позиция, китайският флот се разви от чисто отбранителна мощ до флот, кадърен да въвлече врага в контрабитка на разстояние от брега (което беше доста улеснено от руското въздействие върху съзнанието на китайските адмирали). А по-късно – до средство за завоюване на владичество в морето, на все по-голямо разстояние от китайския бряг.
Именно в тази форма китайската морска мощност навлезе в ерата на бърз стопански и промишлен напредък от средата на 2000-те години. И измененията в Китай нямаше по какъв начин да не трансформират и метода, по който Китай построи своя флот.
Принципите на военноморското господство и Китай
Има правила за създаване на мощен флот, които би трябвало да се съблюдават от всяка страна, която желае да има подобен боен инструмент. Американците най-ярко прибягнаха до тези правила по време на мандата на Роналд Рейгън. В тези години Съединени американски щати изпълняваха програмата „ 600 кораба “, чиято цел беше да се реализира голямо предимство във военноморските сили над Съюз на съветските социалистически републики.
По-късно през годините, тогавашният министър на флота Джон Леман неведнъж разкрива главните правила на корабостроенето, които вършат допустимо построяването на всеобщ и мощен флот. Струва си да ги напомним в резюме.
, без ненужни нововъведения. Бойният транспортен съд е издигнат с към този момент основани корабни системи. До началото на строителството всички корабни системи би трябвало най-малко да са били сполучливо тествани на стендове или към този момент да са въведени в произвеждане. Ако този принцип бъде нарушен, тогава или ще бъдат доставени неподготвени или незадоволително въоръжени кораби, или времето за строителство ще пострада - за сметка на времето, належащо за фина конфигурация на системите на кораба.
, след подписването на контракта не се позволяват промени в плана на кораба. Серията би трябвало да бъде издигната такава, както е било контрактувано. Всички промени в структурата би трябвало да бъдат направени в други модификации на кораба, според други контракти.
корабите би трябвало да се построяват в серии от огромен брой идентични единици. Това е единственият метод да се обезпечи тъждественост на бойната подготовка, да се опрости доставката на аварийни елементи за флота и да се спестят пари от разноските за строителство.
Така действаха американците и през 80-те години на предишния век международните океани бяха цялостни с десетки разрушители от клас " Спрюанс " и фрегати от клас " Пери ". Неутрализирането на такава маса се оказа невероятно.
Китайците са научили добре този урок. Освен това техният личен опит с план 053 приказва за същото - належащо е да се сътвори голяма маса от междинни, само че не слаби бойни кораби. И с цел да се предотврати разбиването на тази маса от съдове от механически превъзхождащи ги кораби, е нужна ударна мощ от по-малко, само че по-напреднали и мощни кораби, които биха могли да взаимодействат с „ масовката “.
Към средата на 2000-те години китайската стопанска система е станала задоволително огромна, с цел да поддържа доста по-интензивно военноморско строителство, а зависимостта на Китай от морските информационни линии за оцеляването му е станала непостижимо висока. Това изискваше флот и по това време Китай имаше всичко належащо за построяването на флот.
Китай постоянно е възнамерявал да придобие самолетоносачи като ударни елементи. Както е известно, Китай съумя в това, само че в началото разрушителите от планове 052, 052B и няколко разновидността на 051 с букви (да не се бърка с първия 051, упоменат по-горе) влязоха в произвеждане. Те строяха по няколко кораба едновременно, от време на време по два едновременно, само че серията от фрегати - разнообразни модификации на план 053 - беше замислена като огромна.
През 2003 година бяха спуснати на вода две нови фрегати - план 054. Това бяха спретнати, съвременни на тип кораби, сходни на френските, с корпуси и надстройки, направени в сходство с условията за обезпечаване на радиолокационна стелт видимост. Корабите имаха икономични дизелови мотори и единствено серийни оръжейни системи.
Докато течеше строителството, плодовете на съдействието с Русия дойдоха под формата на нови, по-модерни радарни станции, ракетни системи за отвесно изстрелване на зенитни ракети и доста други. Всичко това беше тествано, тествано, беше създаден нов план на фрегата 054A с това въоръжение, след което появяването на серията беше замразена и светът видя това, което в този момент се назовава китайски корабостроителен конвейер - от 2008 година китайците започнаха да доставят две до четири идентични фрегати всяка година.
Без да се постанова да трансформират структурата, те биха могли да вършат групови поръчки за корабни подсистеми и съставни елементи и да строят, строят, строят. Между 2008 година и 2023 година китайските корабостроители доставиха 40 фрегати от план 054A единствено за личния си флот и построиха още четири за експорт.
В средата на 2010 година тези кораби започнаха да демонстрират признаци на застаряване, само че Китай избра количеството пред забавянето. По-нататъшното възстановяване на серията беше отсрочено, до момента в който всички корабни системи от ново потомство не бъдат основани, тествани и подготвени за всеобщо произвеждане. В същото време Китай строи противоподводни корвети от план 056. След като създаде огромни разрушители по същата скица, той внезапно форсира производството им с план 052D, а по-късно и 055.
През 2022 година китайците доближиха новата серия 054 и беше положен транспортен съд с нови системи. Благодарение на опита, насъбран от големите серии от предходни 054A, той беше издигнат единствено за една година и пуснат на вода през 2023 година, когато корабите от предходния план към момента се завършваха. И в този момент корабът е в употреба.
Какво би станало, в случай че с всеки нов радар или система за заглушаване китайците се опитваха да я конфигурират неотложно на транспортен съд, който към този момент е бил контрактуван? Само срокът ще се измести. Броят на корабите щеше да пострада. Фактът, че три кораба са по-силни от един, не изисква доказателства.
Ново ниво
Количеството се трансформира в качество и новата китайска фрегата е образец за подобен преход. Обновеният 054 е по-голям, само че е съвсем същият транспортен съд. Има и дизелови мотори, както 054A, само че са нови и по-различни. Обновено е електронното оръжие и са инсталирани РЛС с дейна фазирана решетка. Като цяло корабът е сходен, само че в това време и друг, по-мощен и ефикасен.
След първородния транспортен съд от новата трансформация, фрегатата " Лохе ", идва вторият транспортен съд от същия план - " Цинджоу ". Вече се организират тестванията му. В същото време Китай към момента има 10 от по-старите, леко усъвършенствани 054A в развой на подготовка – те към момента се строят, ако нещо се обърка с новия план. Докато всичко стане ясно с 054B и стане допустимо прекосяването към тази серия, 054A към този момент ще е доставен с опция за обновяване.
Новата фрегата приказва за две неща. Първо, техническото равнище на флота на НОАК ще продължи да се усъвършенства, а корабите му ще бъдат в крайник с времето във връзка с дизайна си. И второто е, че военноморското строителство в Китай се прави от хора, които доста добре схващат какво вършат и за какво. И това е доста по-важно от просто нова трансформация на прочут транспортен съд.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Взгляд.ру
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед8795Зорница Илиева за опитите на Ердоган да вкара Турция в Секретен сътрудник на Организация на обединените нации като представител на ислямския святАлтернативен Поглед9833Зорница Илиева за огромните крачки на Тръмп за Гренландия, Канада, Мексико и Панамския каналАлтернативен Поглед28416Проф. Дарина Григорова: Опитите да окалят Патриарх Даниил демонстрира какъв брой значимо за България е неговият изборАлтернативен Поглед21281Проф. Дарина Григорова: Вървим към неустойчивост, без значение че отпред на Белия дом е ТръмпАлтернативен Поглед11201Румен Петков - Член на Конституционен съд на " БСП-ОЛ " за незаконния хазарт в България и въздействието му върху младежтаАлтернативен Поглед262371Проф. Николай Витанов: Русия желае мир и икономическо развиване, само че това не го желаят нейните съпернициАлтернативен Поглед116581Проф. Николай Витанов: За да спре войната в Украйна, Тръмп ще даде на Путин всичко, което му изиска
Източник: pogled.info
Китай може да е построил най-голямата безпилотна подводница в света. Поне това са догатките, които специалистите вършат, когато проучват оповестени сателитни фотоси, показващи построяването на извънредно необикновена подводница в корабостроителница в Южен Китай, информация за която до момента липсваше.
Дори Съединените щати признават колосалния прогрес на Китай в военноморското строителство. споделя новият началник на Пентагона Пийт Хегсет.
Например, тъкмо в края на януари нова фрегата беше призната на въоръжение от Военноморските сили на Китайската народно-освободителна войска (ВМС на НОАК). Това е транспортен съд от вида, именуван в западните медии вид 054B. Корабът е продължение на еволюцията на китайските фрегати план 054/054A и техните модификации. Начинът, по който се развива тази линия кораби, самичък по себе си е доста поучителна история. Той отразява, като в капка вода, правилата, по които КНР съумя да построи най-големия флот в света за доста къс интервал от време по исторически стандарти.
Когато Китай беше безпаричен
След образуването на КНР флотът дълго време съществува като „ доведено дете “ на военно-политическото управление на Китай. Отначало нямаше време за това - страната беше едва развита и зависеше от Съюз на съветските социалистически републики във всичко. През 50-те години Съюз на съветските социалистически републики трансферира редица дребни кораби и някои индустриални технологии в Китай и китайците започнаха да строят крайбрежни бойни кораби, които бяха много слаби.
Като цяло във военноморското строителство през този интервал до началото на 21 век Китай разчита, както и в доста други области, на взаимствани решения. Той или непосредствено копира непознати (предимно съветски) разработки, или основава свои лични версии въз основа на тях.
Така през 60-те години на предишния век китайците създадоха собствен личен патрулен транспортен съд от план 065 въз основата на руските патрулни кораби от план 50, след което през 60-те години на предишния век сътвориха лична серия разрушители от план 051 въз основата на руския унищожител от план 41.
В продължение на съвсем 40 години, от 1965 година (началото на работата по създаването на техните кораби) до втората половина на 2000-те, когато старите планове започнаха да отстъпват място на нови, китайците построиха от относително огромните кораби 17 разрушителя и 49 фрегати. Това бяха доста по-примитивни кораби от техните руски или американски „ връстници “. По това време китайската стопанска система беше прекомерно слаба, с цел да построи личен солиден и мощен флот.
През 1974 година, изправен пред агресивността на Сайгонския режим в региона на Параселските острови, Китай организира военна интервенция за завладяването им и разгромяването на военноморските елементи на Южен Виетнам в региона на този архипелаг.
Това сподели на китайското управление, че флотът е извънредно потребен инструмент за водене на война. По-късно, по време на конфликтите край архипелага Спратли, когато китайският флот към този момент действаше против обединявания Виетнам, това се удостовери още веднъж.
От идеологическа позиция, китайският флот се разви от чисто отбранителна мощ до флот, кадърен да въвлече врага в контрабитка на разстояние от брега (което беше доста улеснено от руското въздействие върху съзнанието на китайските адмирали). А по-късно – до средство за завоюване на владичество в морето, на все по-голямо разстояние от китайския бряг.
Именно в тази форма китайската морска мощност навлезе в ерата на бърз стопански и промишлен напредък от средата на 2000-те години. И измененията в Китай нямаше по какъв начин да не трансформират и метода, по който Китай построи своя флот.
Принципите на военноморското господство и Китай
Има правила за създаване на мощен флот, които би трябвало да се съблюдават от всяка страна, която желае да има подобен боен инструмент. Американците най-ярко прибягнаха до тези правила по време на мандата на Роналд Рейгън. В тези години Съединени американски щати изпълняваха програмата „ 600 кораба “, чиято цел беше да се реализира голямо предимство във военноморските сили над Съюз на съветските социалистически републики.
По-късно през годините, тогавашният министър на флота Джон Леман неведнъж разкрива главните правила на корабостроенето, които вършат допустимо построяването на всеобщ и мощен флот. Струва си да ги напомним в резюме.
, без ненужни нововъведения. Бойният транспортен съд е издигнат с към този момент основани корабни системи. До началото на строителството всички корабни системи би трябвало най-малко да са били сполучливо тествани на стендове или към този момент да са въведени в произвеждане. Ако този принцип бъде нарушен, тогава или ще бъдат доставени неподготвени или незадоволително въоръжени кораби, или времето за строителство ще пострада - за сметка на времето, належащо за фина конфигурация на системите на кораба.
, след подписването на контракта не се позволяват промени в плана на кораба. Серията би трябвало да бъде издигната такава, както е било контрактувано. Всички промени в структурата би трябвало да бъдат направени в други модификации на кораба, според други контракти.
корабите би трябвало да се построяват в серии от огромен брой идентични единици. Това е единственият метод да се обезпечи тъждественост на бойната подготовка, да се опрости доставката на аварийни елементи за флота и да се спестят пари от разноските за строителство.
Така действаха американците и през 80-те години на предишния век международните океани бяха цялостни с десетки разрушители от клас " Спрюанс " и фрегати от клас " Пери ". Неутрализирането на такава маса се оказа невероятно.
Китайците са научили добре този урок. Освен това техният личен опит с план 053 приказва за същото - належащо е да се сътвори голяма маса от междинни, само че не слаби бойни кораби. И с цел да се предотврати разбиването на тази маса от съдове от механически превъзхождащи ги кораби, е нужна ударна мощ от по-малко, само че по-напреднали и мощни кораби, които биха могли да взаимодействат с „ масовката “.
Към средата на 2000-те години китайската стопанска система е станала задоволително огромна, с цел да поддържа доста по-интензивно военноморско строителство, а зависимостта на Китай от морските информационни линии за оцеляването му е станала непостижимо висока. Това изискваше флот и по това време Китай имаше всичко належащо за построяването на флот.
Китай постоянно е възнамерявал да придобие самолетоносачи като ударни елементи. Както е известно, Китай съумя в това, само че в началото разрушителите от планове 052, 052B и няколко разновидността на 051 с букви (да не се бърка с първия 051, упоменат по-горе) влязоха в произвеждане. Те строяха по няколко кораба едновременно, от време на време по два едновременно, само че серията от фрегати - разнообразни модификации на план 053 - беше замислена като огромна.
През 2003 година бяха спуснати на вода две нови фрегати - план 054. Това бяха спретнати, съвременни на тип кораби, сходни на френските, с корпуси и надстройки, направени в сходство с условията за обезпечаване на радиолокационна стелт видимост. Корабите имаха икономични дизелови мотори и единствено серийни оръжейни системи.
Докато течеше строителството, плодовете на съдействието с Русия дойдоха под формата на нови, по-модерни радарни станции, ракетни системи за отвесно изстрелване на зенитни ракети и доста други. Всичко това беше тествано, тествано, беше създаден нов план на фрегата 054A с това въоръжение, след което появяването на серията беше замразена и светът видя това, което в този момент се назовава китайски корабостроителен конвейер - от 2008 година китайците започнаха да доставят две до четири идентични фрегати всяка година.
Без да се постанова да трансформират структурата, те биха могли да вършат групови поръчки за корабни подсистеми и съставни елементи и да строят, строят, строят. Между 2008 година и 2023 година китайските корабостроители доставиха 40 фрегати от план 054A единствено за личния си флот и построиха още четири за експорт.
В средата на 2010 година тези кораби започнаха да демонстрират признаци на застаряване, само че Китай избра количеството пред забавянето. По-нататъшното възстановяване на серията беше отсрочено, до момента в който всички корабни системи от ново потомство не бъдат основани, тествани и подготвени за всеобщо произвеждане. В същото време Китай строи противоподводни корвети от план 056. След като създаде огромни разрушители по същата скица, той внезапно форсира производството им с план 052D, а по-късно и 055.
През 2022 година китайците доближиха новата серия 054 и беше положен транспортен съд с нови системи. Благодарение на опита, насъбран от големите серии от предходни 054A, той беше издигнат единствено за една година и пуснат на вода през 2023 година, когато корабите от предходния план към момента се завършваха. И в този момент корабът е в употреба.
Какво би станало, в случай че с всеки нов радар или система за заглушаване китайците се опитваха да я конфигурират неотложно на транспортен съд, който към този момент е бил контрактуван? Само срокът ще се измести. Броят на корабите щеше да пострада. Фактът, че три кораба са по-силни от един, не изисква доказателства.
Ново ниво
Количеството се трансформира в качество и новата китайска фрегата е образец за подобен преход. Обновеният 054 е по-голям, само че е съвсем същият транспортен съд. Има и дизелови мотори, както 054A, само че са нови и по-различни. Обновено е електронното оръжие и са инсталирани РЛС с дейна фазирана решетка. Като цяло корабът е сходен, само че в това време и друг, по-мощен и ефикасен.
След първородния транспортен съд от новата трансформация, фрегатата " Лохе ", идва вторият транспортен съд от същия план - " Цинджоу ". Вече се организират тестванията му. В същото време Китай към момента има 10 от по-старите, леко усъвършенствани 054A в развой на подготовка – те към момента се строят, ако нещо се обърка с новия план. Докато всичко стане ясно с 054B и стане допустимо прекосяването към тази серия, 054A към този момент ще е доставен с опция за обновяване.
Новата фрегата приказва за две неща. Първо, техническото равнище на флота на НОАК ще продължи да се усъвършенства, а корабите му ще бъдат в крайник с времето във връзка с дизайна си. И второто е, че военноморското строителство в Китай се прави от хора, които доста добре схващат какво вършат и за какво. И това е доста по-важно от просто нова трансформация на прочут транспортен съд.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Взгляд.ру
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед8795Зорница Илиева за опитите на Ердоган да вкара Турция в Секретен сътрудник на Организация на обединените нации като представител на ислямския святАлтернативен Поглед9833Зорница Илиева за огромните крачки на Тръмп за Гренландия, Канада, Мексико и Панамския каналАлтернативен Поглед28416Проф. Дарина Григорова: Опитите да окалят Патриарх Даниил демонстрира какъв брой значимо за България е неговият изборАлтернативен Поглед21281Проф. Дарина Григорова: Вървим към неустойчивост, без значение че отпред на Белия дом е ТръмпАлтернативен Поглед11201Румен Петков - Член на Конституционен съд на " БСП-ОЛ " за незаконния хазарт в България и въздействието му върху младежтаАлтернативен Поглед262371Проф. Николай Витанов: Русия желае мир и икономическо развиване, само че това не го желаят нейните съпернициАлтернативен Поглед116581Проф. Николай Витанов: За да спре войната в Украйна, Тръмп ще даде на Путин всичко, което му изиска
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ