Китай превзе европейския пазар, да се готви Америка . Най-големият

Китай завладя европейския пазар, да се готви Америка. Най-големият производител на електрически транспортни средства в Китай, BYD, възнамерява да построи цех за коли на стойност 1 милиард $ в Турция. Очаква се тези дни турският президент Реджеп Тайип Ердоган да разгласи сключването на съглашение за строителство по време на гала в провинция Маниса, където се намира заводът. ще бъде издигната. Появата на ново индустриално оборудване ще разшири наличието на китайския авто производител в Европа.

Китай завладя европейския пазар, да се готви Америка

Новият цех ще усъвършенства достъпа на BYD до пазара на Европейски Съюз, защото Турция е сключила съглашение за обща митническа зона с него. Производителите на „ остарели “ коли от Европа не могат да се конкурират при равни условия с по-евтините и по-достъпни китайски и по тази причина ще вкарат мита върху електрическите коли, внасяни от Китай.

Например за електрически транспортни средства BYD желае да наложи спомагателна такса от 17,4% в допълнение към съществуващата ставка от 10%.

Китай завладя европейския пазар, да се готви Америка 22.07.24 16:10 Кога идват всичките 8 броя F-16, разгласи военният министър 22.07.24 15:51 Ужас в Стара Планина! Мълния удари мъж и дете 22.07.24 15:36 Българска народна банка с огромна вест за всички българи: минималната заплата скача с доста от 1 януари! 22.07.24 15:25 Украйна се споразумя с кредиторите за преструктуриране на дълг за $20 милиарда 22.07.24 15:09

Сега Турция, с население от съвсем 90 милиона души, където електрическите транспортни средства съставляват 7,5% от продажбите на коли, ще се възползва от това. Китайците ще наситят турския пазар. За тази цел Турция разгласи, че се отхвърля от оповестените преди съвсем месец проекти за налагане на спомагателна 40-процентна цена за всички транспортни средства от Китай.

Реджеп Ердоган далновидно съобщи, че по този метод ще подтиква китайските вложения. Сега те са незабавно нужни на турската стопанска система, която е в дълбока криза.

Ердоган отхвърли да вкара нови мита след двустранни диалози с китайския президент Си Дзинпин по време на срещата на Шанхайската организация за съдействие (ШОС) в Астана.

През последните няколко години BYD набра скорост в Китай, трансформирайки се в най-продаваната автомобилна марка в страната. Базираният в Шенжен производител даде обещание да показа своите електрически коли в Европа на по-ниска цена през идващите години. Двигател на продажбите би трябвало да бъде хечбекът Seagull, който търговците чакат да се продава за по-малко от 20 хиляди евро. Всъщност това ще го направи най-евтиният всеобщо създаван електромобил в Европейския съюз.

BYD се уголемява по целия свят. Наскоро той откри първия си цех за произвеждане на електрически транспортни средства в Югоизточна Азия, в Тайланд. BYD също закупи някогашен цех на Ford Motor в Бразилия и обмисля разновидности за цех в Мексико. Първият му авто цех в Европа сега се строи в Унгария.

Продажбите на BYD се покачиха през второто тримесечие, като паднаха малко под 1 милион единици. И 40% повече от преди година. Въпреки че до момента продажбите на компанията в Европа са мудни, тя построява огромно маркетингово наличие в района.

BYD даже смъкна Volkswagen от влиятелния си „ фундамент ” като главен спонсор на Европейското състезание по футбол. Само си представете: за първи път в историята основният спонсор на европейското състезание не беше европейска, а китайска компания.

Между другото, с изключение на BYD, Alibaba Group беше в този статус.

Bloomberg написа, че китайците употребяват огромни спортни събития като платформи. По време на шампионата всички европейски столици са обсипани с реклами на марки, които до неотдавна бяха изцяло непознати за елементарните европейци: AliExpress, Alipay, BYD и доста други.

Alipay, платформа, благосъстоятелност на Ant Group Co., също е спонсор на националния тим по футбол. Китайските марки интензивно се популяризират на европейския пазар, който към момента е по-отворен за тях от американския.

Струва си да се означи, че китайските компании, спонсориращи известни футболни събития, не са нови, написа Bloomberg. Hisense Group, производител на електроника и домашен уреди, преди този момент поддържаше европейския футбол и продължава да бъде в листата на УЕФА като световен спонсор на шампионата и формален спонсор на китайския народен тим по футбол.

Производителят на мобилна електроника Vivo Communication Technology спонсорира Световното състезание по футбол през 2018 година, което, припомняме, се организира в Русия.

Oppo, различен китайски производител на електроника, е главен спонсор на Шампионската лига.

Оправдана ли е такава голяма рекламна инвестиция? Числата ясно споделят да!

Средната посещаемост на стадиона на шампионата Евро 2024 тази година е малко над 50 хиляди почитатели на мач.

По отношение на малкия екран, единствено мачовете на страната хазаин Германия привлякоха над 20 милиона фенове на мач по най-големите национални телевизионни канали ZDF и ARD. Откриващият мач на Англия против Сърбия по публичната телевизия BBC притегли оптималната публика от 15 милиона. Във Франция TF1 имаше аудитория от към 10 милиона души на мачове с присъединяване на националния тим.

И в този момент е елементарно да се пресметна какъв брой евентуални консуматори единствено в Германия, Франция и Англия са разпознали китайски марки и са ги запомнили. Не е изненадващо, че на фона на Европейското състезание изтеглянията на приложения от AliExpress са нарастнали с повече от 100% на годишна база в 24-те участващи страни. И през същия интервал от време изтеглянията на приложения за американския съперник Amazon понижиха.

Източник: svopress.ru/Превод: SafeNews

Още вести четете в: Свят За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News