Рекорден спад на производството на автомобили в Китай, Tesla страда най-много
Китай е най-големият авто пазар в света, само че прецизните ограничавания, предизвикани от Covid-19, провокираха рекорден спад на продажбите през миналия месец. Никой различен производител не страда повече от Tesla, оповестява CNN.
Компанията на Илон Мъск продаде 1512 транспортни средства в страната през миналия месец, което е с 98% по-малко спрямо този преди него. Производството също е спаднало с 81% - от 55 462 през март до 10 757 през април.
Това се случва до момента в който десетки милиони души в най-малко 31 града са подложени на карантина в продължение на седмици. Развоят отбелязва внезапна смяна в трендовете.
В началото на година Tesla бе водещият търговец на електронни коли в страната - през март от завода в Шанхай бяха изнесени 65 184 коли, което е с 15% повече по отношение на февруари. През предходната година продажбите от азиатския град бяха 484 130 или близо половината от световните - 936 000.
През април всичко се промени, защото животът в доста градове бе замразен, с цел да се ограничи разпространяването на вируса - Шанхай е част от този лист. Заводът беше затворен за три седмици и напълно неотдавна съумя да възобнови работа. Изглежда обаче бързо се е сблъскал с нов проблем.
Във вторник Reuters заяви, че Tesla още веднъж са прекратили по-голямата част от продукцията си заради проблеми с доставчиците на части. По време на конференция, проведена от Financial Times в същия ден, Мъск сподели, че не е обезпокоен и чака скоро положителен процес:
" Проведох диалози с китайското държавно управление и то ме увери, че процесът по премахването на карантините протича бързо. Не чакам това да е важен проблем и през идващите седмици. "
В същото време обаче оптимизмът му не се споделя от мнозина. През уикенда Шанхай вкара още по-строги ограничения в града и не е ясно по кое време те ще бъдат вдигнати.
Други производители също понесоха тежки удари - Toyota се оплака от липса на части, като уточни, че това ще понижи производството с 50 хиляди автомобила през май.
Nissan Motor означи спад в продажбите с 46% по отношение на април предходната година: " Виждаме трайното въздействие върху автомобилната продукция, " сподели Шохей Ямазаки, вицепрезидента на компанията, като отдаде това на въвеждането на карантина срещу Covid-19 в някои основни райони и градове.
Общо продажбите на коли в Китай са спаднали с 34% сред март и април, което е връх, превъзхождащ даже предходни тежки интервали от пандемията.
Междувременно ръководителят на Световната здравна организация сложи под въпрос до каква степен метода на Китай в битката с вируса е резистентен. Коментарът му бързо бе цензуриран в двете огромни локални обществени мрежи - Weibo и WeChat.
" Дискутирали сме този проблем с китайски специалисти и изразихме мнение, че този метод не е резистентен - считам, че смяна би била доста значима, " каза Тедрос Аданом Гебрейесус в брифинг във вторник.
Педрос получи обвинявания в близката си връзка с Китай по-рано през пандемията, само че сегашната му рецензия идва дни, откакто президента на азиатската страна Си Дзинпин разгласи, че ще ускори в допълнение рестриктивните мерки.
Компанията на Илон Мъск продаде 1512 транспортни средства в страната през миналия месец, което е с 98% по-малко спрямо този преди него. Производството също е спаднало с 81% - от 55 462 през март до 10 757 през април.
Това се случва до момента в който десетки милиони души в най-малко 31 града са подложени на карантина в продължение на седмици. Развоят отбелязва внезапна смяна в трендовете.
В началото на година Tesla бе водещият търговец на електронни коли в страната - през март от завода в Шанхай бяха изнесени 65 184 коли, което е с 15% повече по отношение на февруари. През предходната година продажбите от азиатския град бяха 484 130 или близо половината от световните - 936 000.
През април всичко се промени, защото животът в доста градове бе замразен, с цел да се ограничи разпространяването на вируса - Шанхай е част от този лист. Заводът беше затворен за три седмици и напълно неотдавна съумя да възобнови работа. Изглежда обаче бързо се е сблъскал с нов проблем.
Във вторник Reuters заяви, че Tesla още веднъж са прекратили по-голямата част от продукцията си заради проблеми с доставчиците на части. По време на конференция, проведена от Financial Times в същия ден, Мъск сподели, че не е обезпокоен и чака скоро положителен процес:
" Проведох диалози с китайското държавно управление и то ме увери, че процесът по премахването на карантините протича бързо. Не чакам това да е важен проблем и през идващите седмици. "
В същото време обаче оптимизмът му не се споделя от мнозина. През уикенда Шанхай вкара още по-строги ограничения в града и не е ясно по кое време те ще бъдат вдигнати.
Други производители също понесоха тежки удари - Toyota се оплака от липса на части, като уточни, че това ще понижи производството с 50 хиляди автомобила през май.
Nissan Motor означи спад в продажбите с 46% по отношение на април предходната година: " Виждаме трайното въздействие върху автомобилната продукция, " сподели Шохей Ямазаки, вицепрезидента на компанията, като отдаде това на въвеждането на карантина срещу Covid-19 в някои основни райони и градове.
Общо продажбите на коли в Китай са спаднали с 34% сред март и април, което е връх, превъзхождащ даже предходни тежки интервали от пандемията.
Междувременно ръководителят на Световната здравна организация сложи под въпрос до каква степен метода на Китай в битката с вируса е резистентен. Коментарът му бързо бе цензуриран в двете огромни локални обществени мрежи - Weibo и WeChat.
" Дискутирали сме този проблем с китайски специалисти и изразихме мнение, че този метод не е резистентен - считам, че смяна би била доста значима, " каза Тедрос Аданом Гебрейесус в брифинг във вторник.
Педрос получи обвинявания в близката си връзка с Китай по-рано през пандемията, само че сегашната му рецензия идва дни, откакто президента на азиатската страна Си Дзинпин разгласи, че ще ускори в допълнение рестриктивните мерки.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ