Китай нареди на авиокомпаниите си да не купуват Боинг
Китай е наредил на своите самолетни компании да не одобряват повече доставки на самолети Boeing Co. в границите на комерсиалната война, в която президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп наложи мита от 145% върху китайски артикули, заяви, базирайки се на източници. Пекин също по този начин е изискал от китайските превозвачи да спрат всевъзможни покупки на съоръжение и елементи, свързани със самолети, от американски компании, споделиха източниците, като помолиха да не бъдат разпознати, поради характера на полемиките.
Заповедта е издадена, откакто през миналия уикенд Китай вкара ответни мита от 125% върху американски артикули, споделиха лицата. Тези данъци сами по себе си биха нараснали повече от два пъти цената на самолетите и частите, създадени в Съединени американски щати, което би направило неприложимо за китайските самолетни компании да одобряват доставките на самолети от Boeing.
Китайското държавно управление също по този начин обмисля способи за оказване на помощ на самолетните компании, които наемат самолети Boeing и са изправени пред по-високи разноски, споделиха източниците.
Boeing се оказа в средата на бързо развиващия се спор сред двете най-големи стопански системи в света, макар че обстановката е динамична и може да се промени във всеки един миг. Тръмп отстъпи от някои американски данъци, в това число от таксите, наложени върху iPhone на Apple Inc. внасяни от Китай.
Около 10 самолета Boeing 737 Max се приготвят да влязат във флотилиите на китайските самолетни компании, в това число по два за China Southern Airlines Co, Air China Ltd. и Xiamen Airlines Co, по данни на Aviation Flights Group. Някои от самолетите са паркирани наоколо до завода на Boeing в Сиатъл, а други са в център за довършителни работи в Чжоушан в Източен Китай, съгласно уеб страницата на компанията за следене на производството.
Документацията за доставка и заплащането на някои от тези самолети може да са били приключени преди реципрочните мита, оповестени от Китай на 11 април, да влязат в действие на 12 април, и тези самолети може да бъдат позволени да влязат в Китай за всеки обособен случай, споделят някои от лицата.
Администрацията за гражданска авиация на Китай не отговори на изпратеното по факс искане за коментар. Boeing отхвърли да разяснява. Представители на China Southern, Air China и Xiamen Airlines също не дадоха отговор на молбите за коментар.
Миналата седмица Bloomberg заяви, че Juneyao Airlines Co. отсрочва доставката на аероплан Boeing 787-9 Dreamliner, който трябваше да получи след към три седмици.
Това развиване е следващият удар за Boeing на един от най-големите пазари за продажба на самолети в света. Прогнозите са, че през идващите две десетилетия Китай ще съставлява 20% от международното търсене на самолети, а през 2018 година съвсем една четвърт от продукцията на Boeing се е озовала там. Но американският производител на самолети не е обявявал огромна поръчка в Китай през последните години заради комерсиалното напрежение и проблемите, които има в последно време.
Китай пръв приземи 737 Max през 2019 година след две смъртоносни произшествия. Търговските разногласия с администрацията на Байдън и първата администрация на Тръмп също помогнаха за насочването на китайските поръчки към европейската Airbus SE.
Заповедта е издадена, откакто през миналия уикенд Китай вкара ответни мита от 125% върху американски артикули, споделиха лицата. Тези данъци сами по себе си биха нараснали повече от два пъти цената на самолетите и частите, създадени в Съединени американски щати, което би направило неприложимо за китайските самолетни компании да одобряват доставките на самолети от Boeing.
Китайското държавно управление също по този начин обмисля способи за оказване на помощ на самолетните компании, които наемат самолети Boeing и са изправени пред по-високи разноски, споделиха източниците.
Boeing се оказа в средата на бързо развиващия се спор сред двете най-големи стопански системи в света, макар че обстановката е динамична и може да се промени във всеки един миг. Тръмп отстъпи от някои американски данъци, в това число от таксите, наложени върху iPhone на Apple Inc. внасяни от Китай.
Около 10 самолета Boeing 737 Max се приготвят да влязат във флотилиите на китайските самолетни компании, в това число по два за China Southern Airlines Co, Air China Ltd. и Xiamen Airlines Co, по данни на Aviation Flights Group. Някои от самолетите са паркирани наоколо до завода на Boeing в Сиатъл, а други са в център за довършителни работи в Чжоушан в Източен Китай, съгласно уеб страницата на компанията за следене на производството.
Документацията за доставка и заплащането на някои от тези самолети може да са били приключени преди реципрочните мита, оповестени от Китай на 11 април, да влязат в действие на 12 април, и тези самолети може да бъдат позволени да влязат в Китай за всеки обособен случай, споделят някои от лицата.
Администрацията за гражданска авиация на Китай не отговори на изпратеното по факс искане за коментар. Boeing отхвърли да разяснява. Представители на China Southern, Air China и Xiamen Airlines също не дадоха отговор на молбите за коментар.
Миналата седмица Bloomberg заяви, че Juneyao Airlines Co. отсрочва доставката на аероплан Boeing 787-9 Dreamliner, който трябваше да получи след към три седмици.
Това развиване е следващият удар за Boeing на един от най-големите пазари за продажба на самолети в света. Прогнозите са, че през идващите две десетилетия Китай ще съставлява 20% от международното търсене на самолети, а през 2018 година съвсем една четвърт от продукцията на Boeing се е озовала там. Но американският производител на самолети не е обявявал огромна поръчка в Китай през последните години заради комерсиалното напрежение и проблемите, които има в последно време.
Китай пръв приземи 737 Max през 2019 година след две смъртоносни произшествия. Търговските разногласия с администрацията на Байдън и първата администрация на Тръмп също помогнаха за насочването на китайските поръчки към европейската Airbus SE.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ