Японските автомобили се провалят на най-важния пазар в света днес
Китай е огромен и електрически автомобили дебнат отвред - само че измежду тях съвсем няма японски. Това демонстрират данните от продажбите на коли в комунистическата страна, на фона на които производители от ранга на Toyota и Mitsubishi търпят големи загуби, написа " Ройтерс " в собствен материал.
Контекст : Китай е пазар с основно значение за автомобилостроителите. Втората най-населена страна в света има разрастваща се междинна класа, която желае да има съвременни возила. Динамиката на потребителското търсене все още наподобява по-добра от тази в опасяващите се от криза западни общества, само че също така има и една специфичност - китайците от ден на ден и повече залагат на електрическите автомобили и хибридите.
Това е ход, с който Пекин понижава зависимостта си от петролните доставки, а и дава опция на личните си софтуерно насочени компании да се постановат на пазар, в който до наскоро неналичието на история беше голяма спънка пред триумфите.
Защо Китай е най-голямата опасност за ОПЕК
Пекин загърбва изкопаемите горива, тъй като му пречат да стане световен хегемон
Случващото се в Китай ще зададе и посоката на развиване на автомобилната промишленост - в случай че електрическите автомобили победят там, ще е въпрос на време дефинитивно да изместят моторите с вътрешно горене и на другите съществени пазари.
Детайли : Всички задгранични производители страдат от мощната конкуренция в Китай, само че при тези от Япония обстановката е най-лоша поради ограничавания им брой оферти с различно задвижване. Според данни, оценени от " Ройтерс ", продажбите на тези марки са се сринали с 32% на годишна база при започване на 2023 година
Tesla стартира ценова война в Китай, която заплашва някои производители на коли
Произведените коли на Tesla в Китай поевтиняха с до 14% от предходната година
Ако преди една от четири нови коли в Китай е била японска, в този момент към този момент приказваме за по-малко от една от пет. Това си проличава и по намаляването както на цените, по този начин и на производството.
Продажбите на Mazda се сринаха с две трети - 66,5%, за година. Mitsubishi стопираха производството на Outlander в Китай за 3-месечен интервал, като също така ще поемат спомагателен разход в размер на 77 млн. $ поради забавянето на продажбите на взаимния им бизнес с китайската държавна GAC Group. Според " Ройтерс " продажбите на марката са се сринали с близо 60% спрямо 2022 г. В Honda би трябвало да търсят излаз след спад на продажбите с 38,2%. Китайските производители " са по-напред от нас, в сравнение с си мислехме " призна и изпълнителният шеф Тошихиро Мибе на презентация в Токио. Няколко години най-популярният нов автомобил в Китай беше Nissan Sylphy, само че през 2022 година го измести китайският хибрид BYD Song. Сега от компанията се надяват да възстановят позициите си с електрическа версия. На нея се разчита, с цел да се компенсира 45,8-процентовия спад в продажбите. Макар и не толкоз трагичен, спадът при продажбите на Toyota и Lexus също е налице - 14,5% на годишна база.
В прав текст: " Япония е огромният губещ от ценовата война досега. Електромобилите стават по-достъпни и по този начин стават по-атрактивни за главната група купувачи, които досега не се спираха на тях - купувачите на задгранични марки ", разяснява пред " Ройтерс " специалистът Бил Русо от Automobility.
Еврокомисията с проект по какъв начин да избави обичайните коли
Те към този момент ще употребяват само въглеродно неутрални горива
Какво следва : Реномето на японските производители се дължи най-много на качеството и издръжливостта на техните модели, само че протичащото се в Китай е показателно за това, че функционалностите и софтуерът стават все по-важни при вземането на решение за покупка на нова кола - а консервативните колоси от Страната на изгряващото слънце не са известни с триумфите си в тези области.
Затова и е време да подобрят представянето си в хай-тек аспектите на автомобилостроенето преди да се е наложило да водят сходна борба на друго място - в Съединени американски щати.
Контекст : Китай е пазар с основно значение за автомобилостроителите. Втората най-населена страна в света има разрастваща се междинна класа, която желае да има съвременни возила. Динамиката на потребителското търсене все още наподобява по-добра от тази в опасяващите се от криза западни общества, само че също така има и една специфичност - китайците от ден на ден и повече залагат на електрическите автомобили и хибридите.
Това е ход, с който Пекин понижава зависимостта си от петролните доставки, а и дава опция на личните си софтуерно насочени компании да се постановат на пазар, в който до наскоро неналичието на история беше голяма спънка пред триумфите.
Защо Китай е най-голямата опасност за ОПЕК
Пекин загърбва изкопаемите горива, тъй като му пречат да стане световен хегемон
Случващото се в Китай ще зададе и посоката на развиване на автомобилната промишленост - в случай че електрическите автомобили победят там, ще е въпрос на време дефинитивно да изместят моторите с вътрешно горене и на другите съществени пазари.
Детайли : Всички задгранични производители страдат от мощната конкуренция в Китай, само че при тези от Япония обстановката е най-лоша поради ограничавания им брой оферти с различно задвижване. Според данни, оценени от " Ройтерс ", продажбите на тези марки са се сринали с 32% на годишна база при започване на 2023 година
Tesla стартира ценова война в Китай, която заплашва някои производители на коли
Произведените коли на Tesla в Китай поевтиняха с до 14% от предходната година
Ако преди една от четири нови коли в Китай е била японска, в този момент към този момент приказваме за по-малко от една от пет. Това си проличава и по намаляването както на цените, по този начин и на производството.
Продажбите на Mazda се сринаха с две трети - 66,5%, за година. Mitsubishi стопираха производството на Outlander в Китай за 3-месечен интервал, като също така ще поемат спомагателен разход в размер на 77 млн. $ поради забавянето на продажбите на взаимния им бизнес с китайската държавна GAC Group. Според " Ройтерс " продажбите на марката са се сринали с близо 60% спрямо 2022 г. В Honda би трябвало да търсят излаз след спад на продажбите с 38,2%. Китайските производители " са по-напред от нас, в сравнение с си мислехме " призна и изпълнителният шеф Тошихиро Мибе на презентация в Токио. Няколко години най-популярният нов автомобил в Китай беше Nissan Sylphy, само че през 2022 година го измести китайският хибрид BYD Song. Сега от компанията се надяват да възстановят позициите си с електрическа версия. На нея се разчита, с цел да се компенсира 45,8-процентовия спад в продажбите. Макар и не толкоз трагичен, спадът при продажбите на Toyota и Lexus също е налице - 14,5% на годишна база.
В прав текст: " Япония е огромният губещ от ценовата война досега. Електромобилите стават по-достъпни и по този начин стават по-атрактивни за главната група купувачи, които досега не се спираха на тях - купувачите на задгранични марки ", разяснява пред " Ройтерс " специалистът Бил Русо от Automobility.
Еврокомисията с проект по какъв начин да избави обичайните коли
Те към този момент ще употребяват само въглеродно неутрални горива
Какво следва : Реномето на японските производители се дължи най-много на качеството и издръжливостта на техните модели, само че протичащото се в Китай е показателно за това, че функционалностите и софтуерът стават все по-важни при вземането на решение за покупка на нова кола - а консервативните колоси от Страната на изгряващото слънце не са известни с триумфите си в тези области.
Затова и е време да подобрят представянето си в хай-тек аспектите на автомобилостроенето преди да се е наложило да водят сходна борба на друго място - в Съединени американски щати.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ