Наследникът на Kia Stinger е готов… почти
Kia ясно дава да се разбере, че въпреки Stinger към този момент да не е част от гамата, неговото ДНК се преработва пламенно за ерата на електрическите автомобили. След първичното си показване в Сеул в края на предходната година, концептуалният модел Kia Vision Meta Turismo заема централно място на Миланската седмица на дизайна, като служи за манифест за бъдещето на марката. Позициониран като гранд турер от цифровата епоха, концептът е директен отговор на противоположната връзка, че на EV6 GT липсваше интуитивната драматичност и механичната душа на истинския Stinger с twin-turbo V6.
Vision Meta Turismo употребява дизайнерския език на Kia „ Opposites United “, с цел да сътвори рискова силуетна линия с изнесена напред кабина, която наподобява повече на реактивен аероплан, в сравнение с обичаен седан. Екстериорът се отличава с меки геометрични повърхности и стъклен покрив, който разкрива вътрешната пространствена рамка на автомобила. Вътрешността на кабината е разграничена на две обособени зони: фокусиран, насочен към високите достижения кокпит за лидера и среда, наподобяваща салон, за пасажера, допълнена със седалка, която може да се завърта на 180 градуса, когато автомобилът е неподвижен, с цел да сътвори място за обществени контакти.
Централният детайл е виртуален комутатор на предавките в жанр джойстик, който възпроизвежда физическото чувство и щракването при механичното превключване на предавките, синхронизирано с прочувствени виртуални звуци на мотора и трептения. Воланът, въодушевен от геймърските контролери, работи като интерфейс за три цифрови режима: Speedster, Dreamer и Gamer. В режим Gamer предното стъкло на автомобила се трансформира в симулатор с добавена действителност, допускащ на потребителите да се състезават в симулатор, употребявайки действителните контроли на автомобила, до момента в който той е паркиран.
Макар Карим Хабиб, основен дизайнер на Kia, да предизвести, че Vision Meta Turismo към момента не е серийно създаван автомобил, той удостовери, че компанията се пробва да го осъществя. Широко се счита, че планът е прелиминарен взор към дълго чаканата Kia GT1 (потенциално наречена EV8), чието произвеждане се чака да стартира в края на 2026 година. Този флагман се чака да бъде първият автомобил на платформата eM от последващо потомство, с голяма батерия от 113,2 kWh и настройка с два мотора, произвеждащи 612 к.с., което подсигурява, че духът на Stinger ще продължи да живее с още по-голяма мощ.
