Вкарват плана за Пирин в правен хаос
Казусът с построяването на втори кабинков въжен превоз в ски зона „ Банско “ за следващ път се движи към отсрочване надалеч напред във времето, още веднъж с помощта на шепата организации от обединението „ За да остане природа в България “. Този път те се пробват да оплетат в лъжите си и премиера Бойко Борисов. Ето и хронологията: На 20 ноември в Министерския съвет имаше полемика за развиването на Банско като зимна дестинация. Разговорът бе иницииран от вицепремиера Валери Симеонов. На него участваха и зелени, които оповестиха, че нямат нищо срещу втори въжен превоз в ски зоната. На разискването бяха прегледани два въпроса – отчасти изменение на настоящия проект на Национален парк „ Пирин “ и смяна на концесионния контракт. Това са двете съществени стъпки, без които е невероятно заявяването на капиталово желание за създаване на нова кабинка. На съвещанието на Министерски съвет на 6 декември Симеонов предложи гласоподаване на смяната на концесията, до момента в който пред постройката имаше митинг на двайсетина еколози. Премиерът Борисов не одобри текста с аргумента, че би трябвало да се направи разискване с еколозите. На 11 декември Министерство на околната среда и водите провежда разискването, само че същите зелени ги нямаше. Ден по-късно отрасловият министър Нено Димов отдръпна от Министерски съвет смяната на концесията с аргумента, че тя ще се гледа с частичното изменение на проекта за ръководство на Национален парк „ Пирин “, чието публично разискване изтече на 22 декември. Така, на утрешното съвещание на кабинета би трябвало да се гледат и двете точки. Но проектът на ония зелени е различен.
Капан за министър-председателя Бойко Борисов по тематиката за развиването на зимния туризъм у нас приготвят зелените, научи „ Труд “. Еколозите от обединението „ За да остане природа в България “ оферират на утрешното съвещание на кабинета, Борисов да изиска планът за създаване на втори кабинков въжен превоз в ски зона „ Банско “ да бъде включен в частичното изменение на проекта за ръководство на Национален парк „ Пирин “. Този акт ще бъде в прорез с всевъзможни процедури.
Премиерът към този момент бе измамен един път по тематиката от зелените и разгласи, че в смяната на проекта би трябвало да се планува създаване на втори кабинков въжен превоз. Тогава той персонално щял да внесе точката в Министерски съвет. Но това деяние ще докара до юридически безпорядък.
Причината е, че проектите за ръководство на националните и естествените паркове не могат да съдържат съответни капиталови планове. Те единствено указват какво може и какво не може да се прави в съответната зона на предпазената територия.
Ако се следва законовият ред, първо би трябвало да се одобри изменението на проекта. Едва тогава идва ред на капиталовото желание от концесионера – в тази ситуация за втори кабинков въжен превоз.
Пробутват скица за двойни процедури
Aко Бойко Борисов послуша еколозите и вкара експлицитен текст за създаване на втора кабина в изменението на проекта за ръководство, това значи наложителна екологична оценка на корекцията. За нея е належащо да се създаде задание, което може да се апелира пред министъра на околната среда и водите и пред Върховния административен съд.
След това би трябвало да се разгласи търг за избор на реализатор на екологичната оценка. За тази социална поръчка сигурно ще се явят доста претенденти, като резултатите от нея могат да се апелират пред Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) и пред съда. После стартира разработване на самата екологична оценка и откакто бъде приключена, тя също е обжалваема пред Комисия за защита на конкуренцията и Върховен административен съд.
Съобразно практиката в българската правосъдна система, до момента в който се случи всичко изброено до тук, ще минат най-малко три години и едвам тогава ще има подготвена екологична оценка на частичното изменение.
След като минат тези 3-годишни процедури, към този момент идва ред на съответния план, обвързван с построяването на втория кабинков въжен превоз. Според българското и европейското законодателство, когато става дума за създаване на уреди в предпазени територии, наложително се прави екологична оценка. И тя още веднъж ще бъде обжалвана в съда. При такова развиване на нещата ще минат най-малко още две години.
В последна сметка, откакто минат двете екологични оценки – на изменението на проекта за ръководство и на капиталовото желание, идва ред на разрешението за градеж на втори въжен превоз и на неговото създаване – най-малко още две години. Така Банско може да има нова кабинка някъде след 7 години.
Напълно е допустимо да се стигне и до по-дълги правосъдни каузи, като в България има и подобен образец – проектът за ръководство на естествен парк „ Странджа “ не може да влезе в действие към този момент 19 години. Причината е, че в него е записан съответен капиталов план – тъкмо каквото желаят зелените за Национален парк „ Пирин “.
Екологична оценка на проект за ръководство е казус
Отделно екологична оценка на проект за ръководство или на негово изменение е казус. Националните и естествени паркове в България имат туристически зони, в които е разрешено създаване на спортни уреди. Дори проектът за Национален парк „ Българка “, юридически от началника на „ За да остане природа в България “ - Тома Белев, не е минавал такава екологична оценка, тъй като не е нужна – тя се прави след това, когато нещо ще се построява.
Крайният резултат от операцията на зелените, в случай че министър председателят Борисов се поддаде на нея, ще бъде, че той ще е подложен в неуместна обстановка. От една страна министър-председателят заявява непрестанно, че е „ за “ втори въжен превоз в ски зона „ Банско “, а от друга тъкмо той ще изиска текст, който блокира построяването на оборудването.
КАРЕ
Заради зеления рекет: Зимните общини блокират пътя за Гърция
Банскалии и хора от още няколко зимни общини още веднъж ще блокират пътя за Гърция на следващия ден. Това ще се случи тъкмо след 10:00 часа, когато в София стартира съвещанието на Министерския съвет.
„ Надяваме се този път министър председателят Борисов да ни чуе, че желаеме втора кабинка. Искаме и автомагистрала „ Струма “, тъй като ни писна шепа зелени рекетьори да ни дефинират бъдещето “, споделиха локалните, които са много надъхани за по-сериозни блокади и дейности. Те са безапелационни, че в случай че и този път политиците и управниците не чуят техния глас, то през януари месец ще създадат обсада на българо-гръцката граница, като затворят придвижването през ГКПП-Кулата.
„ Според нас държавното управление няма кураж да се оправи с псевдоеколозите. Години наред ни обясняваха, че ще има втора кабинка, а ние единствено гледаме по какъв начин нищо не се случва и се кляка на зелените рекетьори “, разяснява Иван Ванчев, който е непроменяемо на всички митинги.
На митинга ще бъдат и жителите на общините Кресна, Разлог, Симитли, Струмяни.
Освен втора кабинка, на митинга ще има и искане да се спре угаждането на зелените и във връзка с трасето на Автомагистрала „ Струма “, което би трябвало да минава през Кресненското дефиле. Хората от общините, живеещи в региона на пролома, към този момент губят самообладание от претенциите на зелените за лот 3.2 от аутобана.
Капан за министър-председателя Бойко Борисов по тематиката за развиването на зимния туризъм у нас приготвят зелените, научи „ Труд “. Еколозите от обединението „ За да остане природа в България “ оферират на утрешното съвещание на кабинета, Борисов да изиска планът за създаване на втори кабинков въжен превоз в ски зона „ Банско “ да бъде включен в частичното изменение на проекта за ръководство на Национален парк „ Пирин “. Този акт ще бъде в прорез с всевъзможни процедури.
Премиерът към този момент бе измамен един път по тематиката от зелените и разгласи, че в смяната на проекта би трябвало да се планува създаване на втори кабинков въжен превоз. Тогава той персонално щял да внесе точката в Министерски съвет. Но това деяние ще докара до юридически безпорядък.
Причината е, че проектите за ръководство на националните и естествените паркове не могат да съдържат съответни капиталови планове. Те единствено указват какво може и какво не може да се прави в съответната зона на предпазената територия.
Ако се следва законовият ред, първо би трябвало да се одобри изменението на проекта. Едва тогава идва ред на капиталовото желание от концесионера – в тази ситуация за втори кабинков въжен превоз.
Пробутват скица за двойни процедури
Aко Бойко Борисов послуша еколозите и вкара експлицитен текст за създаване на втора кабина в изменението на проекта за ръководство, това значи наложителна екологична оценка на корекцията. За нея е належащо да се създаде задание, което може да се апелира пред министъра на околната среда и водите и пред Върховния административен съд.
След това би трябвало да се разгласи търг за избор на реализатор на екологичната оценка. За тази социална поръчка сигурно ще се явят доста претенденти, като резултатите от нея могат да се апелират пред Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) и пред съда. После стартира разработване на самата екологична оценка и откакто бъде приключена, тя също е обжалваема пред Комисия за защита на конкуренцията и Върховен административен съд.
Съобразно практиката в българската правосъдна система, до момента в който се случи всичко изброено до тук, ще минат най-малко три години и едвам тогава ще има подготвена екологична оценка на частичното изменение.
След като минат тези 3-годишни процедури, към този момент идва ред на съответния план, обвързван с построяването на втория кабинков въжен превоз. Според българското и европейското законодателство, когато става дума за създаване на уреди в предпазени територии, наложително се прави екологична оценка. И тя още веднъж ще бъде обжалвана в съда. При такова развиване на нещата ще минат най-малко още две години.
В последна сметка, откакто минат двете екологични оценки – на изменението на проекта за ръководство и на капиталовото желание, идва ред на разрешението за градеж на втори въжен превоз и на неговото създаване – най-малко още две години. Така Банско може да има нова кабинка някъде след 7 години.
Напълно е допустимо да се стигне и до по-дълги правосъдни каузи, като в България има и подобен образец – проектът за ръководство на естествен парк „ Странджа “ не може да влезе в действие към този момент 19 години. Причината е, че в него е записан съответен капиталов план – тъкмо каквото желаят зелените за Национален парк „ Пирин “.
Екологична оценка на проект за ръководство е казус
Отделно екологична оценка на проект за ръководство или на негово изменение е казус. Националните и естествени паркове в България имат туристически зони, в които е разрешено създаване на спортни уреди. Дори проектът за Национален парк „ Българка “, юридически от началника на „ За да остане природа в България “ - Тома Белев, не е минавал такава екологична оценка, тъй като не е нужна – тя се прави след това, когато нещо ще се построява.
Крайният резултат от операцията на зелените, в случай че министър председателят Борисов се поддаде на нея, ще бъде, че той ще е подложен в неуместна обстановка. От една страна министър-председателят заявява непрестанно, че е „ за “ втори въжен превоз в ски зона „ Банско “, а от друга тъкмо той ще изиска текст, който блокира построяването на оборудването.
КАРЕ
Заради зеления рекет: Зимните общини блокират пътя за Гърция
Банскалии и хора от още няколко зимни общини още веднъж ще блокират пътя за Гърция на следващия ден. Това ще се случи тъкмо след 10:00 часа, когато в София стартира съвещанието на Министерския съвет.
„ Надяваме се този път министър председателят Борисов да ни чуе, че желаеме втора кабинка. Искаме и автомагистрала „ Струма “, тъй като ни писна шепа зелени рекетьори да ни дефинират бъдещето “, споделиха локалните, които са много надъхани за по-сериозни блокади и дейности. Те са безапелационни, че в случай че и този път политиците и управниците не чуят техния глас, то през януари месец ще създадат обсада на българо-гръцката граница, като затворят придвижването през ГКПП-Кулата.
„ Според нас държавното управление няма кураж да се оправи с псевдоеколозите. Години наред ни обясняваха, че ще има втора кабинка, а ние единствено гледаме по какъв начин нищо не се случва и се кляка на зелените рекетьори “, разяснява Иван Ванчев, който е непроменяемо на всички митинги.
На митинга ще бъдат и жителите на общините Кресна, Разлог, Симитли, Струмяни.
Освен втора кабинка, на митинга ще има и искане да се спре угаждането на зелените и във връзка с трасето на Автомагистрала „ Струма “, което би трябвало да минава през Кресненското дефиле. Хората от общините, живеещи в региона на пролома, към този момент губят самообладание от претенциите на зелените за лот 3.2 от аутобана.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ