Чисто нови луксозни европейски и британски коли влизат в Русия, въпреки забраните - кои са тайните маршрути
Кавказката планинска верига в Грузия е една от най-големите забележителности в южната част на Европа. Точно тамошните пътища са доминирани от доста характерен тип трафик: големи колони от камиони, пренасящи всевъзможни артикули към северния комшия на Грузия: Русия. Често пред контролно-пропускателния пункт Ларс, единственият път към Русия, има опашки от камиони, чакащи да преминат през митницата.
След като Русия нахлу в Украйна и бяха наложени наказания от страните от Г-7, в това число Обединеното кралство, потоците от избрани артикули към тази страна ненадейно се свиха, падайки до нула. Това важи за по този начин наречените " артикули с двойна приложимост ", които можете да се изпозлват за основаване на неподготвено оръжие или слагане в дрон, само че също по този начин и за първокласните артикули, неразрешени за продажба в Русия.
Тогавашната доктрина беше, че лишавайки съветската военна машина от частите, от които се нуждае, и лишавайки високопоставените съветски предприемачи и чиновници от западния разкош, европейските страни биха могли да причинят стопански вреди, даже и да не са във война непосредствено с тази страна.
Но историята е напълно друга по описа на Ед Конуей за Sky News. Докато износът на тези артикули за Русия сигурно падна до нула, той ненадейно се увеличи внезапно за редица съседи на Русия. Изведнъж Англия изпраща съоръжение за дронове в Киргизстан. Изведнъж стартира да изнася първокласни коли за Азербайджан в количества, до които в никакъв случай преди не е доближавала.
Нещата стават по-странни, когато се погледнат данните са за износа на Азербайджан, които демонстрираха неочакван скок в личния му експорт на първокласни коли ( не създава първокласни автомобили) към други страни в Кавказ и Централна Азия, в това число Грузия и Казахстан.
Това е дребна тайнственост, до момента в който специалистите по наказания обявиха, че подозират, че тези кавказки страни съвсем сигурно са били употребявани като тип проводник за изпращане на глобени артикули до Русия,
Британската лобистка група - Обществото на производителите и търговците на коли (SMMT), споделя, че износът на коли от Обединеното кралство за Азербайджан, както и за доста страни по света, се е нараснал заради редица фактори, не на последно място процъфтяваща стопанска система, стартиране на нови модели и арестувано търсене. "
С други думи, изводът е, че множеството, в случай че не и всички коли, остават в Кавказ (което би било изцяло законно), вместо да преминат в Русия (което не би било законно).
Най-големият проблем пред стопанската система на Русия не е войната, нито пък глобите
Страната губи своите най-вече висококвалифицирани служащи
Оказва се, че граничния контролно-пропускателен пункт е цялостен с онази централизация от първокласни коли, които нормално бихте очаквали да видите единствено пред първокласен хотел или в страна като Дубай - Мерцедеси, висок клас Лексуси, БМВ-та и измежду многото немски коли два Рейндж Роувъра, съгласно разкрития на локални и английски публицисти.
Предишни следствия пък откриват, че радарни елементи и електрическо съоръжение също са били изпращани от Обединеното кралство в Кавказ и Централна Азия след налагането на глобите.
След като докарат колите до границата, те ги оставят там на паркинги, където престояват няколко дни, до момента в който се оформят нужните документи. Тази документи не е лишена от затруднения: откакто европейските страни постановиха наказания, Грузия вкара свои лични забрани за изпращане на коли в Русия. Въпреки това има доста пропуски, които вършат допустимо прекарването на колите.
Един от методите е колите да бъдат регистрирани и митнически освободени в Армения, преди да стигнат на север до контролно-пропускателния пункт Ларс в Русия. Понякога тези, които взимат колите в Русия, биват съветвани да кажат, че се карат единствено през Русия до Киргизстан, споделя създателят на следствието.
Така или другояче, в последна сметка на тези коли се издават директни регистрационни табели, след което могат да бъдат прекарани през границата. И защото грузинците могат да пътуват без визи в Русия, прекарването на колите през границата е просто въпрос на закарването им до там, оставянето на колата от другата страна, където ще бъде взета от друга група мъже.
Печелят всички - с изключение на украинците
Важен миг е, че колите не се демонстрират в митническите данни. От позиция на статистиката те просто идват в Азербайджан или Грузия и по-късно изчезват.
Това е единствено един от многочислените направления, по които глобените артикули се вкарват в Русия, само че тези направления, като цяло, са огромна част от обяснението за това по какъв начин Путин съумява да поддържа режима си оборудван с съставените елементи, които би трябвало да поддържа война и лукса, нужен за заплащане на неговите доближени. Резултатът е в несъгласие с обещанията, когато тези наказания бяха наложени: стопанската система на Русия остава мощна, в Москва няма дефицит на артикули от първа нужда и други и по пътя кавказките страни като Грузия и Азербайджан виждат голям стопански подтик, служейки като неофициален търговски канал. Печелят всички без украинците.
Според следствието Mercedes и Porsche и Range Rover са най-разпространените марки.
" Докато производителите на коли и управляващите в Обединеното кралство упорстват, че вършат всичко по силите си, с цел да лимитират тези неофициални търговски пътища, може би най-стряскащият извод от нашето следствие е, че на място в Грузия никой не се пробва да скрие какво се случва. Всички знаят, че тези европейски коли от висок клас не би трябвало да влизат в Русия, само че все пак минават през границата един по един всеки ден. Всички знаят какво се случва, само че никой не прави нищо, с цел да го спре ", разяснява в публикацията си Конуей.
Трябва да се допусна, че съвсем същото се случва с всички типове артикули. Преминаването на тези коли е единствено най-видимото доказателство, че режимът на наказания не попречва скъпите значими продукти да пътуват от Европа в Русия. За момента политиците и бизнесът наподобяват безсилни или не желаят да предотвратят тази тъмна търговия.
След като Русия нахлу в Украйна и бяха наложени наказания от страните от Г-7, в това число Обединеното кралство, потоците от избрани артикули към тази страна ненадейно се свиха, падайки до нула. Това важи за по този начин наречените " артикули с двойна приложимост ", които можете да се изпозлват за основаване на неподготвено оръжие или слагане в дрон, само че също по този начин и за първокласните артикули, неразрешени за продажба в Русия.
Тогавашната доктрина беше, че лишавайки съветската военна машина от частите, от които се нуждае, и лишавайки високопоставените съветски предприемачи и чиновници от западния разкош, европейските страни биха могли да причинят стопански вреди, даже и да не са във война непосредствено с тази страна.
Но историята е напълно друга по описа на Ед Конуей за Sky News. Докато износът на тези артикули за Русия сигурно падна до нула, той ненадейно се увеличи внезапно за редица съседи на Русия. Изведнъж Англия изпраща съоръжение за дронове в Киргизстан. Изведнъж стартира да изнася първокласни коли за Азербайджан в количества, до които в никакъв случай преди не е доближавала.
Нещата стават по-странни, когато се погледнат данните са за износа на Азербайджан, които демонстрираха неочакван скок в личния му експорт на първокласни коли ( не създава първокласни автомобили) към други страни в Кавказ и Централна Азия, в това число Грузия и Казахстан.
Това е дребна тайнственост, до момента в който специалистите по наказания обявиха, че подозират, че тези кавказки страни съвсем сигурно са били употребявани като тип проводник за изпращане на глобени артикули до Русия,
Британската лобистка група - Обществото на производителите и търговците на коли (SMMT), споделя, че износът на коли от Обединеното кралство за Азербайджан, както и за доста страни по света, се е нараснал заради редица фактори, не на последно място процъфтяваща стопанска система, стартиране на нови модели и арестувано търсене. "
С други думи, изводът е, че множеството, в случай че не и всички коли, остават в Кавказ (което би било изцяло законно), вместо да преминат в Русия (което не би било законно).
Най-големият проблем пред стопанската система на Русия не е войната, нито пък глобите
Страната губи своите най-вече висококвалифицирани служащи
Оказва се, че граничния контролно-пропускателен пункт е цялостен с онази централизация от първокласни коли, които нормално бихте очаквали да видите единствено пред първокласен хотел или в страна като Дубай - Мерцедеси, висок клас Лексуси, БМВ-та и измежду многото немски коли два Рейндж Роувъра, съгласно разкрития на локални и английски публицисти.
Предишни следствия пък откриват, че радарни елементи и електрическо съоръжение също са били изпращани от Обединеното кралство в Кавказ и Централна Азия след налагането на глобите.
След като докарат колите до границата, те ги оставят там на паркинги, където престояват няколко дни, до момента в който се оформят нужните документи. Тази документи не е лишена от затруднения: откакто европейските страни постановиха наказания, Грузия вкара свои лични забрани за изпращане на коли в Русия. Въпреки това има доста пропуски, които вършат допустимо прекарването на колите.
Един от методите е колите да бъдат регистрирани и митнически освободени в Армения, преди да стигнат на север до контролно-пропускателния пункт Ларс в Русия. Понякога тези, които взимат колите в Русия, биват съветвани да кажат, че се карат единствено през Русия до Киргизстан, споделя създателят на следствието.
Така или другояче, в последна сметка на тези коли се издават директни регистрационни табели, след което могат да бъдат прекарани през границата. И защото грузинците могат да пътуват без визи в Русия, прекарването на колите през границата е просто въпрос на закарването им до там, оставянето на колата от другата страна, където ще бъде взета от друга група мъже.
Печелят всички - с изключение на украинците
Важен миг е, че колите не се демонстрират в митническите данни. От позиция на статистиката те просто идват в Азербайджан или Грузия и по-късно изчезват.
Това е единствено един от многочислените направления, по които глобените артикули се вкарват в Русия, само че тези направления, като цяло, са огромна част от обяснението за това по какъв начин Путин съумява да поддържа режима си оборудван с съставените елементи, които би трябвало да поддържа война и лукса, нужен за заплащане на неговите доближени. Резултатът е в несъгласие с обещанията, когато тези наказания бяха наложени: стопанската система на Русия остава мощна, в Москва няма дефицит на артикули от първа нужда и други и по пътя кавказките страни като Грузия и Азербайджан виждат голям стопански подтик, служейки като неофициален търговски канал. Печелят всички без украинците.
Според следствието Mercedes и Porsche и Range Rover са най-разпространените марки.
" Докато производителите на коли и управляващите в Обединеното кралство упорстват, че вършат всичко по силите си, с цел да лимитират тези неофициални търговски пътища, може би най-стряскащият извод от нашето следствие е, че на място в Грузия никой не се пробва да скрие какво се случва. Всички знаят, че тези европейски коли от висок клас не би трябвало да влизат в Русия, само че все пак минават през границата един по един всеки ден. Всички знаят какво се случва, само че никой не прави нищо, с цел да го спре ", разяснява в публикацията си Конуей.
Трябва да се допусна, че съвсем същото се случва с всички типове артикули. Преминаването на тези коли е единствено най-видимото доказателство, че режимът на наказания не попречва скъпите значими продукти да пътуват от Европа в Русия. За момента политиците и бизнесът наподобяват безсилни или не желаят да предотвратят тази тъмна търговия.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ