Кавказката планинска верига в Грузия е една от най-големите забележителности

Кавказката планинска верига в Грузия е една от най-големите забележителности в южната част на Европа. Редакторът на Скай Нюз Ед Конуей вижда точно там доста характерен трафик: големи колони от камиони, които транспортират всевъзможни артикули към северната съседка на Грузия: Русия. Журналистът показва, че откакто Русия нахлува в Украйна и бяха наложени наказания, потоците от избрани артикули към тази страна ненадейно се сринаха и паднаха до нула.

Това се отнася за по този начин наречените „ артикули с двойна приложимост “, които може да се употребява, с цел да създадете самоделно оръжие или да сложи в дрон, само че също по този начин и за първокласните артикули, неразрешени за продажба в Русия.

„ Макар че износът на тези артикули за Русия сигурно е понижен до нула, той ненадейно внезапно се е нараснал за редица прилежащи на Русия страни. Изведнъж Англия стартира да изпраща съоръжение за безпилотни летателни апарати в Киргизстан; внезапно започнахме да изнасяме първокласни коли за Азербайджан в количества, които в никакъв случай преди този момент не бяхме достигали. Нещата стават още по-странни, когато се погледнат данните за износа на Азербайджан, които демонстрират неочакван скок в износа на първокласни коли (Азербайджан не създава първокласни автомобили) за други страни в Кавказ и Централна Азия, в това число Грузия и Казахстан “, написа Конуей.

„ Износът на транспортни средства от Обединеното кралство за Азербайджан - както и за доста други страни в света - се е нараснал заради редица фактори, измежду които са процъфтяващата стопанска система, стартирането на нови модели и възходящото търсене. “

С други думи, това значи, че множеството, в случай че не и всички коли, са останали в Кавказ (което би било изцяло законно), вместо да преминат в Русия.

Журналистът взема решение да отиде в планините на Кавказ, откакто сътрудник му праща фотоси от няколко неофициални паркинга имаше такава централизация на първокласни коли, каквато нормално може да се чака да се види единствено пред хотел в Мейфеър или в страна като Дубай.

„ Прекарахме два дни наоколо до границата, наблюдавайки процеса, при който коли и други камиони бяха докарани там и по-късно изпратени в Русия. Разговаряхме с доста хора, които се занимават с тази търговия. Това, което открихме, е комплицирана, само че добре усъвършенствана система, предопределена за превозване на европейски коли в Русия “, споделя Конуей

Една група мъже е упрекната, че е доставяла колите до границата - от време на време от шоуруми в столицата Тбилиси, от време на време от черноморските пристанища Поти или Батуми. В множеството случаи те не знаят авансово от кое място идват колите - дали непосредствено от страни като Англия или през други кавказки страни като Азербайджан.

След като докарат колите до границата, те ги оставят на паркинги, където престояват няколко дни, до момента в който се попълнят нужните документи. След като европейските страни постановиха наказания, Грузия вкара свои лични забрани за изпращане на коли в Русия. Съществуват обаче многочислени малки врати, които ви разрешават да придвижите колите през страната.

Един от методите е колите да бъдат регистрирани и митнически завършени в Армения, преди да стигнат на север до контролно-пропускателния пункт „ Ларс “ в Русия, написа Ед Конуей за Sky News.

Понякога тези, които вкарват колите в Русия, са съветвани да кажат, че те се карат единствено през Русия до Киргизстан, само че както споделя един съветски ютубър: „ Нека бъдем почтени: всички прелестно схващат всичко - всички от хората, които ще ви записват в КАТ, и хората на грузинската граница - че тази кола ще отиде в Русия и ще остане там “.

Така или другояче, в последна сметка на тези коли се издават директни регистрационни табели, след което те могат да бъдат прекарани през границата. И защото грузинците могат да пътуват без визи в Русия и назад, преместването на колите през границата е просто въпрос на това да ги закараш до такава степен, да оставиш автомобила от другата страна, където ще бъде спретнат от друга група мъже, и по-късно да го закараш назад в Грузия.

Всички печелят - като се изключи украинците

Видяхме многочислени коли, пренесени през границата по този метод, и ето какво е главното в тази система: първо, нито едно лице по веригата не може елементарно да бъде уличено в закононарушение - макар че, когато се събере всичко дружно, то сигурно съставлява нарушаване на закона за глобите. Второ, което е също толкоз значимо за нашите цели, това значи, че колите не се появяват в митническите данни. От позиция на статистиката те просто идват в Азербайджан или Грузия и по-късно изчезват.

Научихме, че това е единствено един от многочислените направления, по които глобените артикули влизат в Русия, само че тези направления, общо взето, са огромна част от обяснението за това по какъв начин Путин е в положение да поддържа режима си оборудван с съставените елементи, нужни за водене на война, и първокласните артикули, нужни за възнаграждаване на доближените му.

Резултатът е в прорез с обещанията при налагането на тези наказания: В Москва няма дефицит на артикули от първа нужда и на такива, които не са от първа нужда, а около това кавказките страни като Грузия и Азербайджан получиха голям стопански подтик от това, че служат като всекидневен търговски канал. Всички печелят - като се изключи украинците, написа Сказ нюз. Въпреки че производителите на коли в Обединеното кралство и управляващите упорстват, че вършат всичко допустимо, с цел да лимитират тези неофициални търговски направления, може би най-изненадващият извод от следствието е, че там, на място в Грузия, никой не се пробва да скрие какво се случва. Всеки знае, че тези висококачествени европейски коли не би трябвало да влизат в Русия, само че те минават границата един по един всеки ден. Всички знаят какво се случва, само че никой не прави нищо, с цел да го спре.