От Асоциацията на авиационните превозвачи оцениха 2018 г. като добра
Като обичайната и относително добра оцениха от Асоциацията на българските самолетни компании /АБА/ 2018 година за българската гражданска авиация. Според Станислав Станулов, ръководител на АБА, близо 9-процентният растеж в превозените пасажери през предходната година по отношение на миналата за трите летища - София, Варна и Бургас, е добър знак.
Близо 12 милиона са на практика обслужените от и до България пасажери през 2018 година Близо 7 млн. от тях са обслужени от Летище София, към 55 на 100. От Варна и Бургас обслужените пасажери са към 5 милиона, или 45 на 100, регистрира Станулов. През 2018 година растежът още веднъж е концентриран в постоянните интернационалните линии - 13,6 на 100, а делът на чартърните полети продължава да понижава. Съотношението сред тях към този момент е 78:21.
Действащите самолетни компании в края на 2018 година у нас са общо 11 и няма смяна в самолетния парк през годината. Промяната е в интервенциите на нашите превозвачи, защото половината от нашите компании работят в чужбина. "Изключително придирчив и сериозен пазар, което потвърждава равнището на превозвачите ни. Десетте карго превозвача също работят на открито, с потвърдено високо качество на услугата ", уточни ръководителят на АБА.
С най-голям растеж на капацитетни благоприятни условия през миналата и тази година е техническото обслужване на самолети, акцентира Станулов. Основните бази са "ЛуфтханзаТехник София ", "Аеротехник ", "Роуз Еър " и базата на самолетна компания "България Еър Чартър ". Хангар строи сега и "Хели Еър ". През 2018 година има доста инвеститорска интензивност в бази за техническо обслужване и ремонт на самолети. През годината са издигнати две нови работни места за 150-местни самолети, две се строят сега. Гражданската ни авиация има общо 15 места за обслужване на самолети тази година и с това България става видим център за обслужване и ремонт на самолети за Югоизточна Европа, регистрираха от АБА.
По отношение на авиационния личен състав изоставаме, продължава наклонността за дефицит на водачи и наемане на задгранични такива - към 5 на 100 от водачите в българските самолетни компании, уточни Станулов.Професионалните водачи в страната са общо 750, към 50 са водачите на вертолети.
Йовко Йоцев, основен секретар на АБА, акцентира смисъла на подготовката и образованието на водачите, в сходство с европейските условия.
На въпрос за мощно изразената сезонност на полетите от АБА дадоха отговор, че тя е подбудена не от самолетните компании, а от действителния живот - през лятото почиваме и пътуваме повече. Морските летища за три-четири месеца обслужват толкоз пасажери, колкото Летище София за цялата година. "Ние сме функционалност от живота, географското си състояние и работата на туристическия отрасъл ", заключи Станислав Станулов, представен от Българска телеграфна агенция.
Близо 12 милиона са на практика обслужените от и до България пасажери през 2018 година Близо 7 млн. от тях са обслужени от Летище София, към 55 на 100. От Варна и Бургас обслужените пасажери са към 5 милиона, или 45 на 100, регистрира Станулов. През 2018 година растежът още веднъж е концентриран в постоянните интернационалните линии - 13,6 на 100, а делът на чартърните полети продължава да понижава. Съотношението сред тях към този момент е 78:21.
Действащите самолетни компании в края на 2018 година у нас са общо 11 и няма смяна в самолетния парк през годината. Промяната е в интервенциите на нашите превозвачи, защото половината от нашите компании работят в чужбина. "Изключително придирчив и сериозен пазар, което потвърждава равнището на превозвачите ни. Десетте карго превозвача също работят на открито, с потвърдено високо качество на услугата ", уточни ръководителят на АБА.
С най-голям растеж на капацитетни благоприятни условия през миналата и тази година е техническото обслужване на самолети, акцентира Станулов. Основните бази са "ЛуфтханзаТехник София ", "Аеротехник ", "Роуз Еър " и базата на самолетна компания "България Еър Чартър ". Хангар строи сега и "Хели Еър ". През 2018 година има доста инвеститорска интензивност в бази за техническо обслужване и ремонт на самолети. През годината са издигнати две нови работни места за 150-местни самолети, две се строят сега. Гражданската ни авиация има общо 15 места за обслужване на самолети тази година и с това България става видим център за обслужване и ремонт на самолети за Югоизточна Европа, регистрираха от АБА.
По отношение на авиационния личен състав изоставаме, продължава наклонността за дефицит на водачи и наемане на задгранични такива - към 5 на 100 от водачите в българските самолетни компании, уточни Станулов.Професионалните водачи в страната са общо 750, към 50 са водачите на вертолети.
Йовко Йоцев, основен секретар на АБА, акцентира смисъла на подготовката и образованието на водачите, в сходство с европейските условия.
На въпрос за мощно изразената сезонност на полетите от АБА дадоха отговор, че тя е подбудена не от самолетните компании, а от действителния живот - през лятото почиваме и пътуваме повече. Морските летища за три-четири месеца обслужват толкоз пасажери, колкото Летище София за цялата година. "Ние сме функционалност от живота, географското си състояние и работата на туристическия отрасъл ", заключи Станислав Станулов, представен от Българска телеграфна агенция.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ