Как една рускиня става ПЪРВАТА жена капитан на кораб в света
Като нормално руско момиче от просто семейство, Анна е изправена пред доста провокации по пътя към сбъдването на фантазията си.
На 27-годишна възраст тя застава отпред на първото си далечно корабоплаване, което притегля международно внимание.
Ако има едно нещо, което елементарните хора знаят за моряшката специалност, то е, че дамите носят неприятен шанс на кораба. И въпреки всичко една жена освен не има вяра, само че и потвърждава на целия свят, че това не е правилно.
„ Преминах всяка компликация на моряшката специалност – от началото до края, а в случай че съм капитан на огромен задокеански транспортен съд, всеки един от подчинените ми знае, че не съм се явила от морската пяна! “, един от най-известните цитати на Анна Шчетинина, първата жена-капитан на транспортен съд в света.
Избира морето
Свободни източници
Родена през 1908 година на гара „ Океанская “ край съветския град Владивосток, Анна „ се влюбва “ в морето, когато е на 16 години. Баща ѝ Иван Шчетинин е стрелочник и работи на риболовни кораби през сезона. Щом стъпва на тези кораби, у Анна мигновено се поражда интерес към всичко там.
Съвсем скоро е уверена, че желае да се занимава с морско дело, по тази причина кандидатства в Морския колеж във Владивосток. Директорът е доста впечатлен от момичето, само че прави всичко допустимо да я обезкуражи, като я предизвестява, че ще би трябвало да понесе доста компликации. Анна обаче не се отхвърля и макар жестоката конкуренция (200 души за 20 места) е призната.
В. Мариковский/Sputnik
Но това е единствено началото. Макар да има положителни оценки, единственото момиче в техникума мигновено е включено в листата на „ необещаващите “ възпитаници и не получава стипендия. За да се устоя, от време на време ѝ се постанова да работи нощем като здравна сестра, чистачка и даже като разтоварач паралелно с момчетата.
Нещо повече, по време на практиката на корабите на Анна е разпределяна най-мръсната и . Въпреки това, тя в никакъв случай не възразява – схваща, че в случай че откаже, останалите моряци няма да се отнасят към нея като с равна.
Първи завършения
Sputnik
След като приключва през 1929 година, Анна стартира кариерата си като елементарен моряк. След това бързо става старши асистент на капитана. Обратът при нея настава през 1935 година, когато Съюз на съветските социалистически републики купува 12 товарни парахода в Европа. Четири от тях са разпределени за транспортната компания на Камчатка и за прекарването им до Далечния изток са нужни много хора с опит в превозването на кораби.
„ Тогава работех като старши асистент на капитана с съвсем четири години опит и от над година имах тапия за морски капитан. Бях работила в „ Камчатка “ АД от завършването на Морския колеж, по тази причина не е изненадващо, че ме сметнаха за подобаваща за работата… Бях в отпуска, само че не беше мъчно да ме убедят да приема работата. Работата за мен постоянно е била приоритет “, спомня си тя в книгата си „ По морета и оттатък моретата “.
В последна сметка тя става първата жена-морски капитан с помощта на поредност от случайности. Поради неналичието на налични капитани, вместо да стане старши помощник, ѝ оферират да води един от корабите. „ Разбира се, освен че бях необикновено щастлива от назначението, само че и малко горда “, спомня си тя.
Свободни източници
Няколко дни по-късно в Хамбург идва 27-годишна жена със „ светлосиня копринена шапка и сиво палто “, с цел да одобри товарния параход „ Чавича “ (бивш „ Хохенфелс “). Младата „ дама капитан “ освен впечатлява немските моряци, само че и бързо се трансформира в сензация в интернационалната преса. По време на пътуването от Хамбург до Петропавловск-Камчатски Анна стопира в Одеса и Сингапур, където публицистите към този момент я чакат.
„ (От журналистите) разбрах, че съм първата жена капитан в света “, написа по-късно тя. „ Трябва да кажа, че за мен това беше доста ненадейно и извънредно. За 10-те ми години кариера в морето никой не беше вдигал звук към работата ми… От една страна, би трябвало да призная, че това ми погали самочувствието, само че от друга въпросите от пресата ми бяха доста досадни “.
В годините след първото пътешестване Анна и корабът ѝ транспортират товари край крайбрежията на Камчатка, устоявайки на стихии и смразяващи студове. През зимата на 1936 година „ Чавича “ засяда в леда и дрейфира 11 дни без вода и храна. В последна сметка, Анна вижда цепнатина в леда и съумява да изкара парахода. За този героизъм получава Орден „ Червено знаме на труда “.
По време на войната
Музей на морския флот
През 1938 година Анна Шчетинина е за шеф на риболовното пристанище във Владивосток, което в общи линии по това време не съществува. Властите желаят тя да го провежда от нулата, което Шчетинина съумява да реализира единствено за шест месеца. Риболовното пристанище работи и до през днешния ден.
Същата година тя е призната и във Факултета по корабоплаване в Ленинградския институт за воден превоз, само че поради началото на Втората международна война не съумява да приключи образованието си. Първите години на войната тя прекарва в Балтика, където изтегля популацията на Талин под бомбардировките и транспортира стратегически товари.
Музей на морския флот
През 1943 година Шчетинина се връща във Владивосток, където получава чисто нов създаден в Съединени американски щати параход – Jean Zhores. През идващите пет години тя прекосява Тихия океан 17 (!) пъти, транспортирайки военни муниции и съоръжение от Канада и Съединени американски щати по програмата „ Заем-Наем “.
Корабите от серията „ Свобода “ (Liberty), към които принадлежи Jean Zhores, са отлични, само че имат един сериозен минус – те безусловно могат да се разпаднат при мощни стихии. През 1943 година корабът на Анна е сполетян от такава орис. На 500 благи от брега корпусът на Jean Zhores се пропуква по средата и екипажът би трябвало да се избавя самичък. Те пробиват дупки от двете страни на пукнатината и ги събират. Така корабът съумява да стигне до брега.
Обучение на идващото потомство
Свободни източници
Освен живота си в морето, Анна оставя сериозна диря и в преподаването в Ленинград и Владивосток. Бившите ѝ студенти си я спомнят като доста строга жена, която рядко се усмихва. „ Беше доста взискателна, стремеше се да научи кадетите да бъдат освен положителни експерти, само че и почтени хора “, си капитан Евгений Климов. „ Тя ни изпитваше доста сурово, само че постоянно бе обективна и постоянно се застъпваше за кадетите. Анна Ивановна бе доста уважавана от целия институт “.
Анна Шчетинина е притежател на доста трофеи и награди, само че по този начин и не съумява да сътвори същинско семейство. През 1928 година, до момента в който учи в Морския колеж, тя се омъжва за колегата си Николай Качимов, само че след завършването кариерите им ги разделят и те попадат на разнообразни кораби. След войната, през 1950 година, Николай умира и Анна по този начин и не се омъжва още веднъж.
Юрий Муравин/ТАСС
В края на живота си „ дамата капитан “ написа две книги с записките си („ По моретата и оттатък моретата “ и „ По разнообразни морски направления “) и трансферира всички документи на локалния музей.
Тя прекарва целия си живот във Владивосток, където плава и преподава, тъй че нищо чудно, че локалните управляващи кръщават на нея площад, улица и учебно заведение. Освен това, на нея е кръстен и нос на брега на Амурския залив и един на Курилските острови. Анна Шчетинина умира през 1999 година, само че наследството ѝ продължава да въодушевява дами в Русия и по целия свят.
създател: КСЕНИЯ ЗУБАЧОВА
източник: bg.rbth.com
На 27-годишна възраст тя застава отпред на първото си далечно корабоплаване, което притегля международно внимание.
Ако има едно нещо, което елементарните хора знаят за моряшката специалност, то е, че дамите носят неприятен шанс на кораба. И въпреки всичко една жена освен не има вяра, само че и потвърждава на целия свят, че това не е правилно.
„ Преминах всяка компликация на моряшката специалност – от началото до края, а в случай че съм капитан на огромен задокеански транспортен съд, всеки един от подчинените ми знае, че не съм се явила от морската пяна! “, един от най-известните цитати на Анна Шчетинина, първата жена-капитан на транспортен съд в света.
Избира морето
Свободни източници
Родена през 1908 година на гара „ Океанская “ край съветския град Владивосток, Анна „ се влюбва “ в морето, когато е на 16 години. Баща ѝ Иван Шчетинин е стрелочник и работи на риболовни кораби през сезона. Щом стъпва на тези кораби, у Анна мигновено се поражда интерес към всичко там.
Съвсем скоро е уверена, че желае да се занимава с морско дело, по тази причина кандидатства в Морския колеж във Владивосток. Директорът е доста впечатлен от момичето, само че прави всичко допустимо да я обезкуражи, като я предизвестява, че ще би трябвало да понесе доста компликации. Анна обаче не се отхвърля и макар жестоката конкуренция (200 души за 20 места) е призната.
В. Мариковский/Sputnik
Но това е единствено началото. Макар да има положителни оценки, единственото момиче в техникума мигновено е включено в листата на „ необещаващите “ възпитаници и не получава стипендия. За да се устоя, от време на време ѝ се постанова да работи нощем като здравна сестра, чистачка и даже като разтоварач паралелно с момчетата.
Нещо повече, по време на практиката на корабите на Анна е разпределяна най-мръсната и . Въпреки това, тя в никакъв случай не възразява – схваща, че в случай че откаже, останалите моряци няма да се отнасят към нея като с равна.
Първи завършения
Sputnik
След като приключва през 1929 година, Анна стартира кариерата си като елементарен моряк. След това бързо става старши асистент на капитана. Обратът при нея настава през 1935 година, когато Съюз на съветските социалистически републики купува 12 товарни парахода в Европа. Четири от тях са разпределени за транспортната компания на Камчатка и за прекарването им до Далечния изток са нужни много хора с опит в превозването на кораби.
„ Тогава работех като старши асистент на капитана с съвсем четири години опит и от над година имах тапия за морски капитан. Бях работила в „ Камчатка “ АД от завършването на Морския колеж, по тази причина не е изненадващо, че ме сметнаха за подобаваща за работата… Бях в отпуска, само че не беше мъчно да ме убедят да приема работата. Работата за мен постоянно е била приоритет “, спомня си тя в книгата си „ По морета и оттатък моретата “.
В последна сметка тя става първата жена-морски капитан с помощта на поредност от случайности. Поради неналичието на налични капитани, вместо да стане старши помощник, ѝ оферират да води един от корабите. „ Разбира се, освен че бях необикновено щастлива от назначението, само че и малко горда “, спомня си тя.
Свободни източници
Няколко дни по-късно в Хамбург идва 27-годишна жена със „ светлосиня копринена шапка и сиво палто “, с цел да одобри товарния параход „ Чавича “ (бивш „ Хохенфелс “). Младата „ дама капитан “ освен впечатлява немските моряци, само че и бързо се трансформира в сензация в интернационалната преса. По време на пътуването от Хамбург до Петропавловск-Камчатски Анна стопира в Одеса и Сингапур, където публицистите към този момент я чакат.
„ (От журналистите) разбрах, че съм първата жена капитан в света “, написа по-късно тя. „ Трябва да кажа, че за мен това беше доста ненадейно и извънредно. За 10-те ми години кариера в морето никой не беше вдигал звук към работата ми… От една страна, би трябвало да призная, че това ми погали самочувствието, само че от друга въпросите от пресата ми бяха доста досадни “.
В годините след първото пътешестване Анна и корабът ѝ транспортират товари край крайбрежията на Камчатка, устоявайки на стихии и смразяващи студове. През зимата на 1936 година „ Чавича “ засяда в леда и дрейфира 11 дни без вода и храна. В последна сметка, Анна вижда цепнатина в леда и съумява да изкара парахода. За този героизъм получава Орден „ Червено знаме на труда “.
По време на войната
Музей на морския флот
През 1938 година Анна Шчетинина е за шеф на риболовното пристанище във Владивосток, което в общи линии по това време не съществува. Властите желаят тя да го провежда от нулата, което Шчетинина съумява да реализира единствено за шест месеца. Риболовното пристанище работи и до през днешния ден.
Същата година тя е призната и във Факултета по корабоплаване в Ленинградския институт за воден превоз, само че поради началото на Втората международна война не съумява да приключи образованието си. Първите години на войната тя прекарва в Балтика, където изтегля популацията на Талин под бомбардировките и транспортира стратегически товари.
Музей на морския флот
През 1943 година Шчетинина се връща във Владивосток, където получава чисто нов създаден в Съединени американски щати параход – Jean Zhores. През идващите пет години тя прекосява Тихия океан 17 (!) пъти, транспортирайки военни муниции и съоръжение от Канада и Съединени американски щати по програмата „ Заем-Наем “.
Корабите от серията „ Свобода “ (Liberty), към които принадлежи Jean Zhores, са отлични, само че имат един сериозен минус – те безусловно могат да се разпаднат при мощни стихии. През 1943 година корабът на Анна е сполетян от такава орис. На 500 благи от брега корпусът на Jean Zhores се пропуква по средата и екипажът би трябвало да се избавя самичък. Те пробиват дупки от двете страни на пукнатината и ги събират. Така корабът съумява да стигне до брега.
Обучение на идващото потомство
Свободни източници
Освен живота си в морето, Анна оставя сериозна диря и в преподаването в Ленинград и Владивосток. Бившите ѝ студенти си я спомнят като доста строга жена, която рядко се усмихва. „ Беше доста взискателна, стремеше се да научи кадетите да бъдат освен положителни експерти, само че и почтени хора “, си капитан Евгений Климов. „ Тя ни изпитваше доста сурово, само че постоянно бе обективна и постоянно се застъпваше за кадетите. Анна Ивановна бе доста уважавана от целия институт “.
Анна Шчетинина е притежател на доста трофеи и награди, само че по този начин и не съумява да сътвори същинско семейство. През 1928 година, до момента в който учи в Морския колеж, тя се омъжва за колегата си Николай Качимов, само че след завършването кариерите им ги разделят и те попадат на разнообразни кораби. След войната, през 1950 година, Николай умира и Анна по този начин и не се омъжва още веднъж.
Юрий Муравин/ТАСС
В края на живота си „ дамата капитан “ написа две книги с записките си („ По моретата и оттатък моретата “ и „ По разнообразни морски направления “) и трансферира всички документи на локалния музей.
Тя прекарва целия си живот във Владивосток, където плава и преподава, тъй че нищо чудно, че локалните управляващи кръщават на нея площад, улица и учебно заведение. Освен това, на нея е кръстен и нос на брега на Амурския залив и един на Курилските острови. Анна Шчетинина умира през 1999 година, само че наследството ѝ продължава да въодушевява дами в Русия и по целия свят.
създател: КСЕНИЯ ЗУБАЧОВА
източник: bg.rbth.com
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ