С китайски Тему катализатор еднодневка минават прегледа
Катализатор с къс живот от Китай или нов катализатор, само че чартърен за прегледа. Това е алтернативата пред тези притежатели на автомобили, които имат терзания, че не биха минали годишния механически обзор.
Министерството на превоза стегна ограниченията за изгорелите газове преди месец. Но и стартира смяна в наредбата, с цел да може въпреки всичко водачите да имат време да отстранят проблемите си.
За месец, откогато в действие са новите правила за прегледи на колите, през пунктовете са минали 260 хиляди автомобила. 3 558 от тях са изпратени да си дооправят установени проблеми (които са и други, с изключение на проблеми с газовете). 245 коли напряко са спрени, пише БНР.
Статистиката демонстрира, че за месеца от въвеждане на мярката само 1,35% от колите не са минали сполучливо периодически механически обзор, поради открити обилни неизправности. И 0,09% поради установени рискови механически неизправности.
Само за месец интернет се напълни със препоръки, рецензии и рекомендации, които да улеснят шофьорите при прекосяването през вече автоматичната система за отчитане на газовете. Дори и при най-новите бензинови коли, за които се допуска, че не би трябвало да имат проблеми с катализаторите при прегледите.
И до момента в който цялата обстановка е супер субективна и друга за всеки от близо четирите милиона регистрирани у нас автомобила (над половината от които са на повече от 20 години), то сервизите у нас регистрират – но в действителност има проблем. Без тях идвали и вносните коли. Които обаче през обзор нямат късмет изобщо да минат.
За по-леките случаи, като наличните, само че неизправни катализатори, изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ пусна наредбата за публично разискване. А ограниченията в нея дават не 15, а 30 дни за премахване на нередностите.
Още преди публичното обсъждате на измененията в документа, пунктовете за ГТП обаче регистрираха, че " Автомобилна администрация " е настроила по този начин системите си, че в случай че има проблем с излъчванията в отработените газове, колата не отива на репатрак до сервиза. А сложени в по-ниската категория - " обилни ", на личен ход хората са си закарат колата за премахване на проблемите.
Но до момента в който законодателите чакат средата на септември, когато е крайният период за публично обсъждане на измененията в наредбата, то водачите с проблематични коли напълно не чакат. И търсят заобиколни разновидности.
Само с просто търсене в интернет излязоха оферти за катализатор чартърен. " Чисто нов 300 лв. депозит, 50 дневно, както пишеше индивидът в обявата за София.
Цяла седмица чакахме отговор от него дали просто не се майтапи. Коментарите пък напълно не можем да ги цитираме… Но оказа се наемът на катализатор, с цел да се мине прегледът не е нещо, което и Владислав Терзиев от пловдивски сервиз е чувал… но за региона на морето …
Всъщност, клиентите на Владислав Терзиев желаят замяна на катализаторите. Но да е на бюджетна цена. Това е елементарно, изяснява той.
Обаче понякога по-евтиното излиза по-скъпо. Това регистрира сътрудник на Владислав Терзиев.
Внимавайте какво купувате, споделя Владислав Терзиев от пловдивски сервиз. Автомонтьорът обяснява - даже и да минете прегледа с рециклиран катализатор, рискът от проблеми за колата остава…
Според Владислав освен ниските доходи създават проблеми на клиентите му, в случай че не съумеят да минат през новата цедилка на годишния механически обзор. Проблемът е и поради регулациите.
Досега Министерството на транспорта не е посочвало качествата на горивата като причина за проблемите при ГТП. Агенцията за механически контрол няма скорошни обществени отчети за качеството на горивата. А последната инспекция за качеството е на горивата е била поискана от Върховна административна прокуратура преди 4 години.
Министерството на превоза стегна ограниченията за изгорелите газове преди месец. Но и стартира смяна в наредбата, с цел да може въпреки всичко водачите да имат време да отстранят проблемите си.
За месец, откогато в действие са новите правила за прегледи на колите, през пунктовете са минали 260 хиляди автомобила. 3 558 от тях са изпратени да си дооправят установени проблеми (които са и други, с изключение на проблеми с газовете). 245 коли напряко са спрени, пише БНР.
Статистиката демонстрира, че за месеца от въвеждане на мярката само 1,35% от колите не са минали сполучливо периодически механически обзор, поради открити обилни неизправности. И 0,09% поради установени рискови механически неизправности.
Само за месец интернет се напълни със препоръки, рецензии и рекомендации, които да улеснят шофьорите при прекосяването през вече автоматичната система за отчитане на газовете. Дори и при най-новите бензинови коли, за които се допуска, че не би трябвало да имат проблеми с катализаторите при прегледите.
И до момента в който цялата обстановка е супер субективна и друга за всеки от близо четирите милиона регистрирани у нас автомобила (над половината от които са на повече от 20 години), то сервизите у нас регистрират – но в действителност има проблем. Без тях идвали и вносните коли. Които обаче през обзор нямат късмет изобщо да минат.
За по-леките случаи, като наличните, само че неизправни катализатори, изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ пусна наредбата за публично разискване. А ограниченията в нея дават не 15, а 30 дни за премахване на нередностите.
Още преди публичното обсъждате на измененията в документа, пунктовете за ГТП обаче регистрираха, че " Автомобилна администрация " е настроила по този начин системите си, че в случай че има проблем с излъчванията в отработените газове, колата не отива на репатрак до сервиза. А сложени в по-ниската категория - " обилни ", на личен ход хората са си закарат колата за премахване на проблемите.
Но до момента в който законодателите чакат средата на септември, когато е крайният период за публично обсъждане на измененията в наредбата, то водачите с проблематични коли напълно не чакат. И търсят заобиколни разновидности.
Само с просто търсене в интернет излязоха оферти за катализатор чартърен. " Чисто нов 300 лв. депозит, 50 дневно, както пишеше индивидът в обявата за София.
Цяла седмица чакахме отговор от него дали просто не се майтапи. Коментарите пък напълно не можем да ги цитираме… Но оказа се наемът на катализатор, с цел да се мине прегледът не е нещо, което и Владислав Терзиев от пловдивски сервиз е чувал… но за региона на морето …
Всъщност, клиентите на Владислав Терзиев желаят замяна на катализаторите. Но да е на бюджетна цена. Това е елементарно, изяснява той.
Обаче понякога по-евтиното излиза по-скъпо. Това регистрира сътрудник на Владислав Терзиев.
Внимавайте какво купувате, споделя Владислав Терзиев от пловдивски сервиз. Автомонтьорът обяснява - даже и да минете прегледа с рециклиран катализатор, рискът от проблеми за колата остава…
Според Владислав освен ниските доходи създават проблеми на клиентите му, в случай че не съумеят да минат през новата цедилка на годишния механически обзор. Проблемът е и поради регулациите.
Досега Министерството на транспорта не е посочвало качествата на горивата като причина за проблемите при ГТП. Агенцията за механически контрол няма скорошни обществени отчети за качеството на горивата. А последната инспекция за качеството е на горивата е била поискана от Върховна административна прокуратура преди 4 години.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ