Катаджии лъжат, че много от глобите са увеличени двойно и

Катаджии лъжат, че доста от санкциите са увеличени двойно и тройно от началото на април. Това е ставало при диалози по време на пътни инспекции, евентуално за да бъдат сплашвани и изнудвани водачите, оповестиха пострадали в обществените мрежи, написа “Труд news ”.

Измамата се прилагала за водачи или пасажери без колан, както и за младежи, които карат мотопеди без каска. При прекъсване служителите на реда им казвали, че санкцията за това нарушаване до момента е била 50 лв., само че е станала 100 лв.. Това решение към този момент било признато от Министерския съвет, казвали униформените.

Но това е единствено половината от истината. А цялата истина е, че санкциите нито са изменени, нито има изгледи да се трансформират по-рано от есента, в случай че не и следващата година. В България шофьорските наказания се постановат за нарушавания на Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП). Този, като и всички други закони, надлежно санкциите в тях, се одобряват не от Министерския съвет – бил той постоянен или длъжностен, а от Народното събрание.

На своето последно съвещание на 3 април т. година проваленият кабинет “Денков ” одобри проектозакон за изменение и допълнение на ЗДвП, в който се предлага повдигането на санкциите за някои нарушавания с 50 на 100, за други – двойно, за трети – тройно (виж таблиците). На 8 април планът бе импортиран в 49-ото Народно заседание.

Но казусът с този план не е единствено в процедурата. Той е дълъг – състои се от 91 параграфа, с които се трансформират към стотина текста на ЗДвП, като някои от поправките са, меко казано, противоречиви. Най-драстичен образец е текстът да се отхвърля годишен механически обзор на автомобил, чиито притежател има неплатени санкции.

Ако въобще бъде призната тази норма, това значи, че депутатите безочливо ще погазят няколко досегашни решения на Конституционния съд, който “задраска ” текстове от ЗДвП, санкциониращи нередовните платци на санкции – да вземем за пример да им се взема книжката.

Този законопроект, признат от кабината “Денков ”, би трябвало да бъде гледан в идващото 50-о Народно заседание, което ще избираме на 9 юни. За тази цел обаче би трябвало да бъде прегледан, признат и импортиран или от настоящия кабинет “Главчев ”, или от идващия постоянен кабинет, гласуван в новия парламент. После същата процедура се приложи и в 51-ото Народно събрание.

Всъщност огромна част от този план за промени в ЗДвП беше предлаган още през 2022 година от провалилия се кабинет на Кирил Петков с вътрешен министър Бойко Рашков. През 2023 година с леки преработки го предложи за публично разискване служебният кабинет на Гълъб Донев с вътрешен министър Иван Демерджиев.

Автори на плана са анонимници от Министерство на вътрешните работи, които го пробутват на всеки новопостъпил вътрешен министър и си пишат актив, че водят война против войната по пътищата. Целта на полицейската работна група е не поправките да се одобряват, а да се разтръбят по 2-3 малките екрани и 5-6 уеб страницата, с цел да може българският водач дефинитивно да се обърка какво е признато и какво не. И когато го спрат за инспекция на пътя да е авансово обработен и самичък да им цялостни джобовете с рушвети.

По-строги правила за най-застрашените водачи

На „ зебра “ слизаш от колелото или тротинетката

Ездачите на колела и тротинетки са длъжни да слизат от своите транспортни средства, в случай че пресичат на пешеходна пътека, написа в плана за промени на закона. Също като на пешеходците им е неразрешено да употребяват телефони или други мобилни устройства. В момента санкциите за тези най-застрашени водачи са от 10 до 50 лева, само че в случай че планът бъде признат, ще се усилят от 30 до 100 лева

Най-ниските са нарушавания на условията за придвижване нощем без мигаща светлина или светлоотразителни жилетки. С до 100 лв. се санкционират нарушавания  при придвижване в пешеходни зони, или на първокласни пътища, автомагистрали, на които има знак, че е неразрешено за колела и тротинетки и други

Ако поправките на закона бъдат признати

Въвеждат засичане на междинна скорост по толкамерите

Глобите могат да се удвояват и утрояват

Толкамерите на АПИ ще могат да засичат за превишена междинна скорост при изминаване на несъмнено разстояние, планува планът за промени в Закона за придвижване по пътищата. Там е въведена формулировка за “секционен надзор на междинната скорост ”.

Това е утвърдена и тествана според Закона за измерванията система за премерване на междинната скорост на транспортно средство, употребяваща камери, инсталирани първоначално и края на сектора.

Всяко транспортно средство се класифицира и се разпознава, както на влизане, по този начин и на излизане, а идентификационната информация е съпроводена от точни времеви подписи дружно с времето за изминаване на дистанцията, въз основата на което се пресмята междинната скорост.

Ако междинната скорост на обещано транспортно средство е по-висока от позволената, системата генерира информация за нарушаването. Цифровото доказателство за нарушаването включва фотоси на автомобила от момента на влизане и излизане, както и метаданни, въз основа на които се издава електронен фиш, същият като фишовете от другите типове камери на КАТ.

В плана има една измама, обвързвана с превишената скорост. Като цяло там санкциите не се подвигат, само че се вкарва предписание при наново нарушаване в границите на 1 година втората санкция да е в двоен размер, а при редовно нарушаване третата и останалите да са с троен размер.

Така някои от честите извършители могат да ударят джакпот, даже и да не нарушават с доста рестриктивните мерки на скоростта. Например – при нарушаване до 20 км/ч от позволената скорост, санкцията е 50 лв. и за обитаемо и отвън обитаемо място.

При наново нарушаване става 100, а при трето – 150 лева Така направилият три нарушавания ще заплати не общо 150 лева.(по 50 лв. за всяко), а 300 лева (50 лева за първо, 100 лева за второ и 150 лева за трето).

Глоби от 20 до 100 лв. за пешеходците

Забраняват на пресичащите да си гледат телефона

При секване на платното за придвижване пешеходците са длъжни да минават по пешеходните пътеки като не употребяват мобилен телефон или друго мобилно устройство за връзка или друго средство, отклоняващо вниманието им.

Текстът е записан в плана за промени на ЗДвП. Глобата за това нарушаване е 20 лв. и не е висока, тъй като това предписание се вкарва за първи път.

На същия принцип не се санкционира с повече от 20 лева и пресичащ, който спре без нужда на платното за придвижване или удължава излишно пътя и времето за прекосяване.

Иначе пешеходецът, който прескача заграждения, минава на алено или не съблюдава сигналите на регулировчик до момента се наказваше с 50 лв., отсега нататък ще би трябвало да заплаща 100 лв..

Инж. Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност ”: Предлагат популистки ограничения и отново няма да има резултат

Цветан Гемишев

– Инж. Милчев, имаше ли по ваше време като началник на КАТ-София такива случаи – чиновниците да лъжат водачите за да ги уплашат или изнудват? 
– Не ме изненадва това, което питате. Катаджийският метод и едно време, и в този момент, той си стои – на лидера да му се споделя, че санкциите са високи, че ще му вземат книжката и т. н. Според мен акцентът би трябвало да е в друга посока, че когато се оферират ограничения за повишение на санкциите, би трябвало да ни се каже и какъв е крайният резултат, който се чака от тези ограничения. В контретни цифри.

Това Министерски съвет не го прави, а предлага по-високи санкции – едно мощно популистко решение, което е подбудено сякаш от публичен напън, само че споделям сякаш, тъй като сходен напън е единствено медиен и няма никакво действително изражение на пътя. В последните години сме очевидци на доста промени в закона, на внезапни придвижвания в посока повишение на санкции, повишение на санкции, даже лишаване на коли, без това по никакъв метод да се отразило на сигурността, да е понижило злополуките и потърпевшите.

– Добре де, нали от дълго време от Министерство на вътрешните работи дават обещание всеки служител на реда да има камера. На тези записи може да се види и чуе, в случай че той приказва на водача: „ Какво ще вършим в този момент, санкциите към този момент са двойни ” и т. н. Някой управлява ли ги?
– Корупцията, освен измежду катаджиите, а изобщо в цялата администрация, виновна за транспортната ни система, е един от главните проблеми ние да сме на последно място по сигурност на нашите пътища. Такива неща като бодикамерите, камерите в колите, които записват инспекциите, изобщо всичко това не се е трансформирало от години.

Ако си спомняте случая “Тръпков ” отпреди повече от 10 години, когато се подвигна доста олелия за едни 20 лв., които е сниман да взема чиновник – от този момент до момента единствено приказки, даже и камерите, които се купиха и сложиха, виждаме, че не дават резултат. Имам поради резултат не за друго, а за това жертвите да бъдат понижени. Иначе какъв е смисълът да подвигаме санкциите, какъв е смисълът да купуваме камери, какъв е смисълът от повече събираемост, когато отново няма да има резултат.

– Как виждате този план за промени в закона във времето? Да речем, че го одобряват до есента, само че нали обещаваха да има напълно нов закон до края на годината?

– Същият Министерски съвет (Денков – б. р) ни даде обещание до февруари-март да е подготвена системата за засичане на междинна скорост. Обещаха нов закон до края на годината. Обещаха нови камери и всичко останало.

В последна сметка виждаме, че нищо не се случва, а ние с вас разясняваме план, който това Народно заседание изобщо няма да гледа, след това може да им нов Министерски съвет, който може да не го внесе в идващото. Чисто експертно мога да кажа, че всяка мярка, в това число и по-високите санкции, които се оферират, би трябвало да бъдат обвързани с съответен период и съответен резултат. Липсата на период и резултат демонстрира, че се оферират кьорфишеци за илюзия на хората.