Възходът и падението на един „велик“ и „жилав“ строителен бос
Късно нощес строителният необут Велико Желев бе арестуван по дело за насила за 24 часа, а Министерство на вътрешните работи претърси офисите в София и къщата му във Варна. По информация на Българска национална телевизия притежателят на „ Хидрострой “ – компания, която постоянно печели държавни поръчки за стотици милиони – е принудил собствен чиновник да подпише документи с погрешно наличие. Днес Софийската районна прокуратура е преквалифицирала обвиняването и към този момент проверява изнудване.
Събрани са доказателства, които сега се правят оценка, а наблюдаващият прокурор ще реши дали да удължи периода на задържане на Желев до 72 часа, изясни пред публицисти зам.-районният прокурор на София Борислав Георгиев.
Как обаче „ великият “ и „ жилест “ предприемач, както го разказва някогашният вътрешен министър Бойко Рашков, в действителност се задържа на челни места в строителния отрасъл и при ръководството на ГЕРБ получаваше едни от най-апетитните поръчки в бранша?
Империята „ Хидрострой “
“Хидрострой ” е учредена през септември 1962 година от Главно ръководство на водното стопанство при Министерски съвет с името „ Водстрой ”– Варна. През 1970 година е преименувана в СУ „ Водно строителство ”, а четири години по-късно получава името „ Хидрострой ”, с което остава и до през днешния ден.
Желев не е инцидентен състезател в сектора. По специалност е счетоводител, работил е като данъчен чиновник, само че е бил шеф на " Инжстройинженеринг " – Варна. Също по този начин е бил шеф на Областно пътно ръководство – Варна в интервала 2001 – 2003 година и ръководител на УС на Агенция „ Пътна инфраструктура “, като на поста е назначен по време на държавното управление на Симеон Сакскобурготски в интервала 2001 – 2005 година По-късно, по времето на Тройната коалиция (БСП, Национална движение „Симеон Втори" и ДПС) в държавното управление на Сергей Станишев в интервала 2005 – 2009 година е консултант на министъра на районното развиване Асен Гагаузов.
През 2010 година в просторен материал „ 24 часа “ споделя по какъв начин Желев е сключвал поръчки с близки до него компании, в това число и „ Хидрострой “, и то до момента в който е бил началник в регионалното пътно ръководство на Варна, а по-късно и в АПИ. Тогава притежател и шеф на компанията е Мая Желева – някогашна брачна половинка на Велико Желев. Не му е търсена никаква наказателна отговорност, защото към оня миг в Закона за публичните поръчки няма условие за заявена съгласуваност.
Именно през тези години строителните компании на Желев, най-голямата от които е „ Хидрострой “, стартират постепенно, само че несъмнено да влизат в сектора и да печелят поръчки. Първоначално активността ѝ е съсредоточена във Варна, а по-късно и в Североизточна България, само че последователно уголемява въздействието си в цялата страна. С дял и в „ Пътни градежи – Велико Търново “, Желев на процедура държи ремонта, поддръжката и почистването на пътищата в тази част на България.
През 2015 година „ Хидрострой “ осъществя оборот от 214 млн. лева. и пред нея се подреждат само другите мастодонти в българското пътно строителство – „ Водстрой 98 “ (292 млн. лева.) и „ Трейс груп холд “ (269 млн. лева.), съгласно класацията „ Капитал 100 “.
Истинският напредък на Велико Желев идва през 2016 година, когато купува втората най-голяма тогава строителна компания „ Водстрой 98 “, зад която, по думите на някогашния министър председател Бойко Борисов, до тогава " витае " името на депутата от Движение за права и свободи Делян Пеевски, който е глобен от Вашингтон по закона " Магнитски " поради корупция. Желев поема и дълга на компания от 46 млн. лева към държавната Българска банка за развиване.
По време на абсурда и банкрута на Корпоративна комерсиална банка, Цветан Василев показва, че „ Водстрой 98 “ е „ марионетка “ на Пеевски, която разпределя поръчките в строителния бранш. По-късно Желев преименува компанията на ВДХ.
Справка в Търговския указател демонстрира, че чистата облага на „ Хидрострой “ за 2021 година е малко над 18 млн. лева, а за 2020 година - 22 млн. лева Приходите ѝ за всяка от двете години надвишават 200 млн. лева Печалбата на ВДХ е по-скромна – в размер на малко над 1 млн. лева през 2021 и 2020 година
Инфраструктурните планове на Желев
През годините „ Хидрострой “ е взела участие в построяването на голям брой значими и огромни обекти в България. Компанията е обвързвана със градежа на ПАВЕЦ „ Чаира “, промишленото водоснабдяване на АЕЦ „ Козлодуй “, язовири и пречиствателни станции. Ремонтирала е и ВиК мрежата в северните квартали на София по силата на извоювана поръчка с контракт за 8 млн. лева със „ Софийска вода “.
Компанията построява и Северната скоростна дъга на София за 150 млн. лева за година и половина. Това е един от множеството планове, с който някогашният министър председател Бойко Борисов се хвалеше най-вече. Съвсем неотдавна обаче стана ясно, че една трета от асфалта на пътя липсва.
Желев строи и част от лотовете на автомагистрала „ Хемус “ по жигосаните като " порочни " инхаус процедури, прилагани от държавното „ Автомагистрали “ по времето на ГЕРБ. Компанията е една от многото с получени задатъци за милиони за градежа на аутобана. В края на 2021 година, когато някогашният вътрешен министър оповести, че парите за „ Хемус “ са изнесени в чували, стана ясно, че „ Хидростой “ е получила 48.8 млн. лева задатък за лот 8. Бойко Рашков тогава загатна, че Желев е обвързван със схемата, като съобщи, че
един популярен и жилест строител “
е превел 20 млн. лева в Обединените арабски емирства.
Дори без ГЕРБ на власт, Желев продължава да печели апетитни поръчки. Компанията му ще строи тунела под Шипка за 350 млн. лева, като договорът бе финализиран през юни 2022 година, по времето на кабинета " Петков ".
Освен това завоюва и поръчката за прескъпата автомагистрала „ Велико Търново – Русе “ за над 1 милиарда лева Съвсем неотдавна служебното държавно управление преведе задатък от 175 млн. лева, с цел да стартира проектирането на обекта.
Другата компания на Желев – ВДХ – сега ремонтира трасето на трамвай номер 5 против 40 млн. лева При първия стадий на ремонта, който завърши неотдавна и се забави, компанията получи глоба от 900 хиляди лева Проектът се финансира по Оперативна програма „ Региони в напредък “ 2014 – 2020 година, като компанията договаря за индексация в размер на 15%.
Извън сферата на строителството Желев е притежател на някогашната централа на ДЗИ на бул. Цар Освободител в София. Купува я през 2020 година през другата си компания – „ Мавели “ – за над 10 млн. евро от вдовицата на убития предприемач Емил Кюлев. Желев е съучастник в хотел „ Астория “ в Златни пясъци. Притежава парцели и в Дубай.
Събрани са доказателства, които сега се правят оценка, а наблюдаващият прокурор ще реши дали да удължи периода на задържане на Желев до 72 часа, изясни пред публицисти зам.-районният прокурор на София Борислав Георгиев.
Как обаче „ великият “ и „ жилест “ предприемач, както го разказва някогашният вътрешен министър Бойко Рашков, в действителност се задържа на челни места в строителния отрасъл и при ръководството на ГЕРБ получаваше едни от най-апетитните поръчки в бранша?
Империята „ Хидрострой “
“Хидрострой ” е учредена през септември 1962 година от Главно ръководство на водното стопанство при Министерски съвет с името „ Водстрой ”– Варна. През 1970 година е преименувана в СУ „ Водно строителство ”, а четири години по-късно получава името „ Хидрострой ”, с което остава и до през днешния ден.
Желев не е инцидентен състезател в сектора. По специалност е счетоводител, работил е като данъчен чиновник, само че е бил шеф на " Инжстройинженеринг " – Варна. Също по този начин е бил шеф на Областно пътно ръководство – Варна в интервала 2001 – 2003 година и ръководител на УС на Агенция „ Пътна инфраструктура “, като на поста е назначен по време на държавното управление на Симеон Сакскобурготски в интервала 2001 – 2005 година По-късно, по времето на Тройната коалиция (БСП, Национална движение „Симеон Втори" и ДПС) в държавното управление на Сергей Станишев в интервала 2005 – 2009 година е консултант на министъра на районното развиване Асен Гагаузов.
През 2010 година в просторен материал „ 24 часа “ споделя по какъв начин Желев е сключвал поръчки с близки до него компании, в това число и „ Хидрострой “, и то до момента в който е бил началник в регионалното пътно ръководство на Варна, а по-късно и в АПИ. Тогава притежател и шеф на компанията е Мая Желева – някогашна брачна половинка на Велико Желев. Не му е търсена никаква наказателна отговорност, защото към оня миг в Закона за публичните поръчки няма условие за заявена съгласуваност.
Именно през тези години строителните компании на Желев, най-голямата от които е „ Хидрострой “, стартират постепенно, само че несъмнено да влизат в сектора и да печелят поръчки. Първоначално активността ѝ е съсредоточена във Варна, а по-късно и в Североизточна България, само че последователно уголемява въздействието си в цялата страна. С дял и в „ Пътни градежи – Велико Търново “, Желев на процедура държи ремонта, поддръжката и почистването на пътищата в тази част на България.
През 2015 година „ Хидрострой “ осъществя оборот от 214 млн. лева. и пред нея се подреждат само другите мастодонти в българското пътно строителство – „ Водстрой 98 “ (292 млн. лева.) и „ Трейс груп холд “ (269 млн. лева.), съгласно класацията „ Капитал 100 “.
Истинският напредък на Велико Желев идва през 2016 година, когато купува втората най-голяма тогава строителна компания „ Водстрой 98 “, зад която, по думите на някогашния министър председател Бойко Борисов, до тогава " витае " името на депутата от Движение за права и свободи Делян Пеевски, който е глобен от Вашингтон по закона " Магнитски " поради корупция. Желев поема и дълга на компания от 46 млн. лева към държавната Българска банка за развиване.
По време на абсурда и банкрута на Корпоративна комерсиална банка, Цветан Василев показва, че „ Водстрой 98 “ е „ марионетка “ на Пеевски, която разпределя поръчките в строителния бранш. По-късно Желев преименува компанията на ВДХ.
Справка в Търговския указател демонстрира, че чистата облага на „ Хидрострой “ за 2021 година е малко над 18 млн. лева, а за 2020 година - 22 млн. лева Приходите ѝ за всяка от двете години надвишават 200 млн. лева Печалбата на ВДХ е по-скромна – в размер на малко над 1 млн. лева през 2021 и 2020 година
Инфраструктурните планове на Желев
През годините „ Хидрострой “ е взела участие в построяването на голям брой значими и огромни обекти в България. Компанията е обвързвана със градежа на ПАВЕЦ „ Чаира “, промишленото водоснабдяване на АЕЦ „ Козлодуй “, язовири и пречиствателни станции. Ремонтирала е и ВиК мрежата в северните квартали на София по силата на извоювана поръчка с контракт за 8 млн. лева със „ Софийска вода “.
Компанията построява и Северната скоростна дъга на София за 150 млн. лева за година и половина. Това е един от множеството планове, с който някогашният министър председател Бойко Борисов се хвалеше най-вече. Съвсем неотдавна обаче стана ясно, че една трета от асфалта на пътя липсва.
Желев строи и част от лотовете на автомагистрала „ Хемус “ по жигосаните като " порочни " инхаус процедури, прилагани от държавното „ Автомагистрали “ по времето на ГЕРБ. Компанията е една от многото с получени задатъци за милиони за градежа на аутобана. В края на 2021 година, когато някогашният вътрешен министър оповести, че парите за „ Хемус “ са изнесени в чували, стана ясно, че „ Хидростой “ е получила 48.8 млн. лева задатък за лот 8. Бойко Рашков тогава загатна, че Желев е обвързван със схемата, като съобщи, че
един популярен и жилест строител “
е превел 20 млн. лева в Обединените арабски емирства.
Дори без ГЕРБ на власт, Желев продължава да печели апетитни поръчки. Компанията му ще строи тунела под Шипка за 350 млн. лева, като договорът бе финализиран през юни 2022 година, по времето на кабинета " Петков ".
Освен това завоюва и поръчката за прескъпата автомагистрала „ Велико Търново – Русе “ за над 1 милиарда лева Съвсем неотдавна служебното държавно управление преведе задатък от 175 млн. лева, с цел да стартира проектирането на обекта.
Другата компания на Желев – ВДХ – сега ремонтира трасето на трамвай номер 5 против 40 млн. лева При първия стадий на ремонта, който завърши неотдавна и се забави, компанията получи глоба от 900 хиляди лева Проектът се финансира по Оперативна програма „ Региони в напредък “ 2014 – 2020 година, като компанията договаря за индексация в размер на 15%.
Извън сферата на строителството Желев е притежател на някогашната централа на ДЗИ на бул. Цар Освободител в София. Купува я през 2020 година през другата си компания – „ Мавели “ – за над 10 млн. евро от вдовицата на убития предприемач Емил Кюлев. Желев е съучастник в хотел „ Астория “ в Златни пясъци. Притежава парцели и в Дубай.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ