Късметът при катастрофата с автобуса край Свиленград е, че той

Късметът при злополуката с рейса край Свиленград е, че той не се е обърнал. Експертизите занапред предстоят. Въпросите във връзка с контрола на автобусните транспорти остават. Те бяха повдигани след злополуката в Своге.

Един от значимите измежду тях е дали рейсовете са оборудвани с защитни колани. Това разяснява пред bTV Владимир Тодоров от Българската асоциация на застрахованите и потърпевши при произшествия.

„ По време на случая е имало неприятни метеорологични условия, а в този сектор асфалтът е много хлъзгав. С прахоляка, който се събира денем, дружно с лекия ръмеж, става по-лошо даже от лед “, добави Йонко Иванов, ръководител на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка.

„ Шофьорът с единия крайник е в гроба, а с другия е в пандиза. Това към момента никой в България не може да го разбере. Все още тази специалност се счита за доста безгрижна, доста безотговорна и доста добре платена “, добави още той.

„ Прокуратурата даде инструкции да се изследват разнообразни фактори – маркировка, настилка, предпазни системи, пътни знаци. Имаме дежавю – при злополуката в Своге имаше мощен дъжд, повредена мантинела и изхабен асфалт. Тогава починаха 20 души. Помним злополуката и с македонския рейс – неприятна маркировка, несъответствуваща мантинела. Изхоряха 48 души. Нещата се повтарят. Собственикът на пътя би трябвало да носи своята отговорност. На пътя край Сливенград мантинелата е повредена и очевидно постоянно се случват произшествия “. Има безхаберие на страната, разяснява Владимир Тодоров.

„ Тази мантинела може да бъде прескочена от едно детенце. Ако рейсът е на 25 години, то тя е на 30. Къде са актуалните уреди “, запита Йонко Иванов.

Според него може би има и неточност на лидера, защото той е бил длъжен авансово да разучи маршрута си.

Какво още споделиха специалистите чуйте във видеото.