Кандидатът за кмет на ПП-ДБ Благомир Коцев представи в град

Кандидатът за кмет на ПП-ДБ Благомир Коцев показа в град Варна. Документът е последното парче от цялостната визия на Благомир Коцев за наваксване на пропуснатото време за стопански и обществен напредък на Морската столица. Разработката е с фокус върху увеличение потенциала на основни за развиването на града пътни артерии и уреди, които условно могат да се разделят на три групи:

1) Градски булеварди

2) Кръстовища на две равнища

3) Междуградски пътни артерии

Предложени за уголемение са булеварди с влошена пропускливост, изключително в пиковите часове. Наред с към този момент познатата от над осем години концепция за уголемение на бул. „ Цар Освободител “ , Коцев застъпва тезата за разширение  на още два булеварда до реализиране на най-малък стандарт от 2 ленти в посока, плюс велоалеи и тротоар:

бул. „ Христо Смирненски “ - от кръстовището с бул. „ Цар Освободител “ (под ВиК) до връзката с бул.  „ 8-ми Приморски полк “ (до УМБАЛ Св. Марина)

бул. „ 8-ми Приморски полк “  - от пресичането му с бул. „ Христо Смирненски “ (над Кауфланд-Бриз) до изхода от града (при Картинг пистата)

В поддръжка на бъдещата инвестиция, с изключение на влошена пропускливост на двата булеварда и отрицателните екологични и стопански последици от това, се акцентират справедливи инфраструктурни предпоставки, а точно това че:

южната страна на бул. „ Христо Смирненски “ във визирания сектор е формирана съвсем напълно от общински парцели;

към бул. „ 8-ми Приморски полк “ има разполагаем отстъп на постройките, евентуално за обезпечаване на подобаващ сервитут с вероятност за бъдещо строителство на спомагателни пътни ленти.

„ Обединяващото за двете прави е, че единствено по име се водят булеварди, а в това време размерите им са като на квартални улици.

Ясно е, че бул. „ Христо Смирненски “ в никакъв случай няма да служи като околовръстно шосе, както е прочут измежду варненци, тъй като контурите на града в това време се разшириха фрапантно. По неговото продължение са построени две от най-големите лечебни заведения в цяла Източна България – УМБАЛ „ Света Марина “ (Терапията) и ВМА МБАЛ-Варна (Военна Болница). Освен това булевардът служи като съществена обслужваща артерия за жителите на кварталите Левски и Изгрев.

Напълно целесъобразно е да се каже, че настоящият му тип и габарит са насмешка с правата на жители и пациенти. “
По отношение на разширението на бул. „ 8-ми Приморски полк “ от табелата за Варна до Кауфланд-Бриз, Коцев сподели:

„ Този сектор от „ 8-ми Приморски полк “ също е образец за фрапантна безнаказаност. Отсечката съставлява едновремнно северен вход на Варна и вътрешна артерия към някой от най-бързо разрастващите се региони на града – Виница, Траката, Евксиноград.

Пътната артерия концентрира градски, междуселищен и интернационален превоз в това число леки коли, тежкотоварни машини и рейсове. Габаритът по никакъв метод не кореспондира с натоварването, което е причина за ПТП, непрекъснати тапи и влошена градска среда “.
В програмата за развиване на пътната инфраструктура се предвижа също уголемение на съществуващи междуградски трасета до стандарт Скоростни пътища по следните  направления:

Варна - Добрич - Силистра

Варна – Балчик – Каварна - Шабла - Дуранкулак

Варна – Белослав – Девня

Надграждането на визираните прави ще разреши развиването на крайградските зони , защото по продължение им се намират редица селища, които от години се употребяват като самобитни покрайнини на Варна. В плана на Коцев се привеждат редица причини в поддръжка надграждането на трите трасета  до Скоростни пътища. На първо място аргументите са стопански.

Според разнообразни проучвания трафикът по направлението Варна – Добрич е съпоставим с този по автомагистрала Хемус , а правата от Варна до Девня съставлява връзка сред 5 пристанища и индустриалния комплекс в Девня .

„ Ако Варна желае да бъде стопански мотор на Източна България, то е извънредно време да стартира да се държи като подобен. От римско време се знае, че градовете се развиват само, в случай че има пътна съгласуваност към другите райони. Част от отговорностите на един сполучлив кмет са да изисква от централната власт рационални вложения в републиканската пътна мрежа. За страдание Варна изпусна златно време от над 4 мандата, в което кмет и държавното управление бяха представители на една и съща политическа мощ. В този интервал Бургас сполучливо лобираше за своите ползи и бяха приключени автомагистрала Тракия  и скоростния път до Слънчев бряг. В същото време във Варна и региона не беше издигнат и един километър държавен път.

Не е разумно крайезерният път в контурите на Варна да е 4 и даже тук-там 6 ленти, а отвън Варна да се свежда до 2. В кардиологията на това му споделят свиване на артерии, което е хронично заболяване. Освен тежкия трафик на индустриални машини, би трябвало да се вземе поради също, че след създаване на втория мост над езерото, тази права ще бъде свързваща за двата моста, което допуска много интензивно придвижване.

Доброто градоустройство е въпрос на дълготрайна визия и тактика и аз съм подготвен да я осъществявам “
В инфраструктурната стратегия на Коцев е залегнало също създаване на кръстовища на 2 равнища на основни места в града, където нарушената пропускливост води до ежедневни тапи. Набелязаните местоположения са, както следва:

кръстовището на бул. „ Владислав Варненчик “ и бул. „ Република “ (до Двете кули)

кръстовището на бул. „ Владислав Варненчик “ и бул. „ Христо Смирненски “ (до МОЛ Варна)

кръстовището на бул. „ Левски “ и бул. „ 8-ми Приморски полк “ (до спирка Явор)