Мостовете над Марица пазят историята на града
Кампания „ Пловдив през годините “
Ако тепетата са емблематана Пловдив, то Марица енеговото сърце. Именно край реката се основава днешният най-стар жив град на Европа. Сегашното положение на реката обаче я отдалечава от остарялата ѝ популярност. Как Марица да бъде социализирана и да се превърнев една от най-атрактивните зони на Пловдив? На тази задача е отдадена тази година обичайна акция “Пловдив през годините ” на медия “Марица ” и Агенция “Хермес медиа ”. В поредност от материали ще ви представим главните акценти в изложбата “Река Марица - сърцето на града ”, която е експонирана до Римския стадион.
Личен списък на Димитър Райчев
Мостовете на Пловдив - общо шест, построени над реката - обезпечават транспортната съгласуваност сред северната и южната страна на града. Единият от тях е пешеходен, различен - транспортен, трети - единствено железопътен. През годините някои мостове изцяло са изчезнали и са станали част от историята на града. Други са трансформирали образа си и действат и през днешния ден.
Старият мост, наричан Столипинов
Мостовете на Пловдив, оживели или разрушени, имат своята история. Тя стартира на 23 април 1879 година, когато хората на занаятчия Васил Юрговеца възстановили изцяло опожарения от турците мост на река Марица. На формалното разкриване на моста участва генерал-губернаторът на Източна Румелия Аркадий Столипин. В негова чест нарекли моста „ Столипинов " - започвал от Малката основна ( " Райко Даскалов " ) и стигал до ул. „ Карловска “. Името „ Столипинов “ по този начин и не станало известно измежду пловдивчани и те траяли да му споделят Стария мост. Той рухва през 1971 година от придошлата Марица, която подкопава една от колоните му.
Сведения за съществуването му обаче има още от XV в. В проекта на града, направен през 1827 година от френския запасен офицер А. Йегершмид, и в проекта на Пловдив по махали, направен от Гийом Лежан през 1867 година, е обозначен мост почти на мястото на Стария мост.
Пешеходният мост свързва северния и южния бряг
На 9 януари 1982 година стартира строителството на пешеходен мост в Пловдив на място източно от падналия през 1971 г. Стар мост. Мостът свързва улица „ Райко Даскалов “ от южния бряг и улица „ Брезовска “ от северния бряг при Новотел Пловдив.
Личен списък на Димитър Райчев
Пуснат е в употреба през 1986 година, името му е „ Съединение “. Предназначен е основно за придвижване на пешеходци и за коли при спешни случаи. Впоследствие мостът е затрупан с леки железни структури и на него е завършена комерсиална зона. От червено-белите цветове, употребявани за украса на металната структура и прозорците, идва името му - пловдивчани стартират да назовават моста „ Влакът “.
Адата е над най-големия остров на реката
Остров Адата е най-големият остров на река Марица, а мостът над него е издигнат в края на 70-те години на ХХ век, с цел да изведе отвън централната част на Пловдив придвижването по първокласния път между Калотина и Капитан Андреево.
Личен списък на Димитър Райчев
На 11 януари 1907 година пловдивската администрация разгласява публикация във вестниците за търг за изграждане на мост до Столипиново, който щял да бъде с 28 отвора, дървен, и ще коства 86 000 лева Самото строителство обаче стартира едвам на 10 април 1923 година Островът би трябвало да стане място за почивка с кей, увеселителни заведения и съоръжение за воден спорт. Днес мостът свързва булевардите „ Северен “ и „ Източен “.
Мостът на „ Герджика “ припомня за паметна механа
След Чирпанското земетресение през 1928 година Дирекция за подкрепяне и възобновяване земетръсната област с помощите на стотици донори отделя парите за изграждане на нов мост. Строежът му стартира на 23 ноември 1930 година Целта е да поеме придвижването от Централна гара до гара Филипово и по тази причина е решено да го изградят по бул. „ Цар Освободител “ (днес „ Руски “). Мостът е приключен за по-малко от година - на 31 май 1931 г. През 1956 година по моста минава и първият тролей.
През 2007 година редом стартира строителството на второ мостово оборудване. Новият мост е с широчина на пътното платно 10 м, на тротоара за пешеходци - 3,5 м, и влиза в употреба през лятото на 2008 година
Личен списък на Димитър Райчев
Този мост е именуван първоначално „ Царския мост “, с времето се постанова името „ Новия мост “, до момента в който през 1934 година Стою Герджиков построява механа „ Герджика “ от северната страна на моста. Постепенно пловдивчани стартират да назовават моста „ Мостът на Герджика “, по името на кръчмата, известна с пикантната си скара и хубави виновност.
Мостът на Панаира с структура по системата „ Маниел ”
При прокопаването на тунела по бул. „ Цар Борис III Обединител “ под Античния спектакъл изгребаните камъни и трошляк от него били употребявани за основите на нов мост. Това е Мостът на Панаира, който свързва формиращия се от тунела бул. с панаирните покои на север от река Марица.
Строителството стартира през 1949 година, само че по-късно е изоставено.
Първоначално е построено помощно дървено оборудване, само че придошлата през лятото на 1957 година река пречупва дървения мост на две и отнася лявата му половина. Строителството на панаирния мост е възобновено през 1959 година Мостът е дълъг 165 метра и е продължение на един от централните булеварди „ Г. Димитров ”. Съоръжението е пуснато в употреба 127 дни предварително - на 25 август 1960 година Конструкцията му е от вида мостове, авансово напрегнати по системата „ Маниел ”.
Личен списък на Димитър Райчев
Железопътният мост е част от жп линията Пловдив-Бургас
Железопътният мост при стадион " Пловдив " е построен към 1911-1913 година като част от жп линията Пловдив-Бургас. При втория трус на Чирпанското земетресение на 18 април 1928 година мостът е преместен настрана с 28 см. Още на другия ден от Техническа секция - София идва секционен инж. Димитър Золотович с шлосери и единствено за 2 часа мостът е натъкмен. Линията от двете страни обаче потъва с 20-30 см. Всички повреди по жп линиите са поправени - единствено за два дни, на 19 и 20 април, и влаковете още веднъж стартират да се движат. Необходими са били 80 вагона баласт и сгурия, с цел да се запълнят хлътналите места по жп трасето.
Личен списък на Димитър Райчев
Днес има проекти мостът да бъде издигнат и интегриран с нов пътен мост, който ще обезпечи по този начин наречената западна дъга на централната част на Пловдив по бул. „ Копривщица “.
Ако тепетата са емблематана Пловдив, то Марица енеговото сърце. Именно край реката се основава днешният най-стар жив град на Европа. Сегашното положение на реката обаче я отдалечава от остарялата ѝ популярност. Как Марица да бъде социализирана и да се превърнев една от най-атрактивните зони на Пловдив? На тази задача е отдадена тази година обичайна акция “Пловдив през годините ” на медия “Марица ” и Агенция “Хермес медиа ”. В поредност от материали ще ви представим главните акценти в изложбата “Река Марица - сърцето на града ”, която е експонирана до Римския стадион.
Личен списък на Димитър Райчев
Мостовете на Пловдив - общо шест, построени над реката - обезпечават транспортната съгласуваност сред северната и южната страна на града. Единият от тях е пешеходен, различен - транспортен, трети - единствено железопътен. През годините някои мостове изцяло са изчезнали и са станали част от историята на града. Други са трансформирали образа си и действат и през днешния ден.
Старият мост, наричан Столипинов
Мостовете на Пловдив, оживели или разрушени, имат своята история. Тя стартира на 23 април 1879 година, когато хората на занаятчия Васил Юрговеца възстановили изцяло опожарения от турците мост на река Марица. На формалното разкриване на моста участва генерал-губернаторът на Източна Румелия Аркадий Столипин. В негова чест нарекли моста „ Столипинов " - започвал от Малката основна ( " Райко Даскалов " ) и стигал до ул. „ Карловска “. Името „ Столипинов “ по този начин и не станало известно измежду пловдивчани и те траяли да му споделят Стария мост. Той рухва през 1971 година от придошлата Марица, която подкопава една от колоните му.
Сведения за съществуването му обаче има още от XV в. В проекта на града, направен през 1827 година от френския запасен офицер А. Йегершмид, и в проекта на Пловдив по махали, направен от Гийом Лежан през 1867 година, е обозначен мост почти на мястото на Стария мост.
Пешеходният мост свързва северния и южния бряг
На 9 януари 1982 година стартира строителството на пешеходен мост в Пловдив на място източно от падналия през 1971 г. Стар мост. Мостът свързва улица „ Райко Даскалов “ от южния бряг и улица „ Брезовска “ от северния бряг при Новотел Пловдив.
Личен списък на Димитър Райчев
Пуснат е в употреба през 1986 година, името му е „ Съединение “. Предназначен е основно за придвижване на пешеходци и за коли при спешни случаи. Впоследствие мостът е затрупан с леки железни структури и на него е завършена комерсиална зона. От червено-белите цветове, употребявани за украса на металната структура и прозорците, идва името му - пловдивчани стартират да назовават моста „ Влакът “.
Адата е над най-големия остров на реката
Остров Адата е най-големият остров на река Марица, а мостът над него е издигнат в края на 70-те години на ХХ век, с цел да изведе отвън централната част на Пловдив придвижването по първокласния път между Калотина и Капитан Андреево.
Личен списък на Димитър Райчев
На 11 януари 1907 година пловдивската администрация разгласява публикация във вестниците за търг за изграждане на мост до Столипиново, който щял да бъде с 28 отвора, дървен, и ще коства 86 000 лева Самото строителство обаче стартира едвам на 10 април 1923 година Островът би трябвало да стане място за почивка с кей, увеселителни заведения и съоръжение за воден спорт. Днес мостът свързва булевардите „ Северен “ и „ Източен “.
Мостът на „ Герджика “ припомня за паметна механа
След Чирпанското земетресение през 1928 година Дирекция за подкрепяне и възобновяване земетръсната област с помощите на стотици донори отделя парите за изграждане на нов мост. Строежът му стартира на 23 ноември 1930 година Целта е да поеме придвижването от Централна гара до гара Филипово и по тази причина е решено да го изградят по бул. „ Цар Освободител “ (днес „ Руски “). Мостът е приключен за по-малко от година - на 31 май 1931 г. През 1956 година по моста минава и първият тролей.
През 2007 година редом стартира строителството на второ мостово оборудване. Новият мост е с широчина на пътното платно 10 м, на тротоара за пешеходци - 3,5 м, и влиза в употреба през лятото на 2008 година
Личен списък на Димитър Райчев
Този мост е именуван първоначално „ Царския мост “, с времето се постанова името „ Новия мост “, до момента в който през 1934 година Стою Герджиков построява механа „ Герджика “ от северната страна на моста. Постепенно пловдивчани стартират да назовават моста „ Мостът на Герджика “, по името на кръчмата, известна с пикантната си скара и хубави виновност.
Мостът на Панаира с структура по системата „ Маниел ”
При прокопаването на тунела по бул. „ Цар Борис III Обединител “ под Античния спектакъл изгребаните камъни и трошляк от него били употребявани за основите на нов мост. Това е Мостът на Панаира, който свързва формиращия се от тунела бул. с панаирните покои на север от река Марица.
Строителството стартира през 1949 година, само че по-късно е изоставено.
Първоначално е построено помощно дървено оборудване, само че придошлата през лятото на 1957 година река пречупва дървения мост на две и отнася лявата му половина. Строителството на панаирния мост е възобновено през 1959 година Мостът е дълъг 165 метра и е продължение на един от централните булеварди „ Г. Димитров ”. Съоръжението е пуснато в употреба 127 дни предварително - на 25 август 1960 година Конструкцията му е от вида мостове, авансово напрегнати по системата „ Маниел ”.
Личен списък на Димитър Райчев
Железопътният мост е част от жп линията Пловдив-Бургас
Железопътният мост при стадион " Пловдив " е построен към 1911-1913 година като част от жп линията Пловдив-Бургас. При втория трус на Чирпанското земетресение на 18 април 1928 година мостът е преместен настрана с 28 см. Още на другия ден от Техническа секция - София идва секционен инж. Димитър Золотович с шлосери и единствено за 2 часа мостът е натъкмен. Линията от двете страни обаче потъва с 20-30 см. Всички повреди по жп линиите са поправени - единствено за два дни, на 19 и 20 април, и влаковете още веднъж стартират да се движат. Необходими са били 80 вагона баласт и сгурия, с цел да се запълнят хлътналите места по жп трасето.
Личен списък на Димитър Райчев
Днес има проекти мостът да бъде издигнат и интегриран с нов пътен мост, който ще обезпечи по този начин наречената западна дъга на централната част на Пловдив по бул. „ Копривщица “.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ