Камери за средна скорост – модерно решение или поредната безсмислена

Камери за междинна скорост – съвременно решение или следващата безсмислена мярка?е
Докато държавното управление гордо афишира 37 нови ограничения за понижаване на пътните произшествия с амбициозната цел от 20% спад, специалистите в региона остават скептични по отношение на успеваемостта им. Въвеждането на системи за премерване на междинна скорост е измежду най-обсъжданите новости, само че дали това е верният път или следващото безсмислено харчене на пари?

" Няма по какъв начин да тръгнем в една посока. Контролът върху участниците в придвижването е наложителен и той е нещо, което през годините липсва, по-скоро не е задоволителен. Приветстваме тези ограничения, които биха повишили контрола. Мерките, които са свързани с повишение качеството на нашите пътища, е наложителна част. Но и това не е задоволително, те са комплекс от ограничения, които би трябвало да бъдат изпълнени ", съобщи инженер Иван Петков в студиото на " България заран " по Bulgaria ON AIR.
Вечно догонваме другите страни, само че не учим от грешките им
Христо Радков от Българското обединяване на водачите е безапелационен, че препоръчаните ограничения са направени без изчерпателен разбор и няма да доведат до стремежи резултат.

" Някой някъде чул, че в някоя страна се прави и незабавно ще го прилагаме у нас. Някой чул, че в някоя страна се ползва правилото за междинна скорост, ще го прилагаме у нас - прелестно. Но там, където това нещо стартира да се ползва преди 20 и няколко години, към този момент стопираха да го ползват, тъй като взеха решение, че не е дейно, " уточни Радков с доза жлъч.

Той даде образец и с друга мярка - отнемането на регистрационни табели: " После някой ще смъква номера, прелестно. Гърците, които го прилагаха до момента, към този момент оферират да го отстраняват, ние вървим постоянно след събитията. "
За какво отиват милионите от санкции и винетки?
Особено впечатляващи са финансовите данни, изнесени в ефира - всекидневно в хазната влизат по 320 хиляди лв. единствено от санкции за превишена скорост. За съпоставяне, от винетки и тол системи страната е събрала над 890 милиона лв. за миналата година. Въпреки това, качеството на пътната инфраструктура остава плачевно.

Инженер Петков акцентира, че контролът би трябвало да е непрекъснат, а не кампаниен: " Камерите за междинна скорост ще имат някакъв резултат, само че дали той ще е задоволителен, е друга тематика. Ако разчитаме на това, че междинната скорост ще оправи нещата, това няма по какъв начин да стане. "
Борим се с фиктивен проблем?
Може би най-парадоксалното в цялата обстановка е, че съгласно Христо Радков, Министерство на вътрешните работи даже не води статистика какъв брой са починалите в резултат на превишена скорост за 2024 година.

" Преди година го смятаха, тогава бяха 5 индивида. Насочваме оръжието против проблеми, които не са от първостепенно значение на пътя. Предложенията се дават от хора, които не са на пътя, " възмути се специалистът, добавяйки язвителна забележка за транспортния министър: " Вчера слушах транспортния министър по какъв начин обясняваше по какъв начин било в другите страни, този човек пътува единствено със аероплан - дали знае по какъв начин е в Сърбия? Не, не знае. "

Радков напомни и за трагичния случай със Сияна, акцентирайки, че повода е била в положението на пътя: " Тези 36 сектора са доста повече и ние ги знаем от дълго време, само че процедурите за ремонт са доста комплицирани. Когато спрем пътя и той спре да ни убива, тогава към този момент ще сме добре. "

Остава отворен въпросът дали новите ограничения на държавното управление ще доведат до действително усъвършенстване на пътната сигурност, или просто ще се трансфорат в следващата акция за събиране на средства от джоба на българския водач, до момента в който същинските проблеми остават нерешени.