Не е ясно дали жп инфраструктурата е причината за влаковата катастрофа в Румъния
Към момента не може да се каже дали жп инфраструктурата е повода за влаковата злополука в Румъния.
Това сподели в изявление за предаването " Преди всички " журналистът от румънската секция на Радио България Владимир Митев.
По думите му е явно, че има проблеми с жп инфраструктурата в Румъния:
" На доста места влаковете се движат с доста ниска скорост, примерно 40 или 50 км. в час.
Знае се, че по-висока скорост е рискова ".
В нашите страни не се влага доста в тази инфраструктура, а по скоро непрекъснато се поставя акцент на това да имаме автомагистрали, разяснява Митев. За вчерашния случай, при който почина един човек, той сподели:
" Ясно е, че прекосяването в коловоза на компанията " ПИМК " е довело до случая. Твърде рано е обаче да се каже какво тъкмо е предизвикало това дерайлиране на другия трен ".
Митев е разговарял с шефа на организацията, която се занимава с железопътни следствия и която се произнася в такива случаи:
" Той означи, че е прекомерно рано да се каже каквото и да е. Неговата институция няма ролята да вменява виновност, а по скоро да търси способи да се подобрят практиките, човешката активност, самите технологии. Той сподели, че такова следствие, което се чака от тях, може би ще продължи до 1 година ".
Румънският транспортен министър прикани за оптимално бързо привършване на следствието.
А от работодателската организация на частните железопътни оператори в Румъния, към която принадлежи компанията " Рейл карго " - другата компания, чийто трен взе участие в случая, обявиха, че жп инфраструктурата в Румъния е на много неприятно равнище. В някои случаи тя не е обновявана от времето, когато " Австро-Унгария е изграждала стоманените линии ". Те приканиха се да се вземат оптимално бързо ограничения и да се създадат вложения, означи още Владимир Митев.
Това сподели в изявление за предаването " Преди всички " журналистът от румънската секция на Радио България Владимир Митев.
По думите му е явно, че има проблеми с жп инфраструктурата в Румъния:
" На доста места влаковете се движат с доста ниска скорост, примерно 40 или 50 км. в час.
Знае се, че по-висока скорост е рискова ".
В нашите страни не се влага доста в тази инфраструктура, а по скоро непрекъснато се поставя акцент на това да имаме автомагистрали, разяснява Митев. За вчерашния случай, при който почина един човек, той сподели:
" Ясно е, че прекосяването в коловоза на компанията " ПИМК " е довело до случая. Твърде рано е обаче да се каже какво тъкмо е предизвикало това дерайлиране на другия трен ".
Митев е разговарял с шефа на организацията, която се занимава с железопътни следствия и която се произнася в такива случаи:
" Той означи, че е прекомерно рано да се каже каквото и да е. Неговата институция няма ролята да вменява виновност, а по скоро да търси способи да се подобрят практиките, човешката активност, самите технологии. Той сподели, че такова следствие, което се чака от тях, може би ще продължи до 1 година ".
Румънският транспортен министър прикани за оптимално бързо привършване на следствието.
А от работодателската организация на частните железопътни оператори в Румъния, към която принадлежи компанията " Рейл карго " - другата компания, чийто трен взе участие в случая, обявиха, че жп инфраструктурата в Румъния е на много неприятно равнище. В някои случаи тя не е обновявана от времето, когато " Австро-Унгария е изграждала стоманените линии ". Те приканиха се да се вземат оптимално бързо ограничения и да се създадат вложения, означи още Владимир Митев.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ