Автопроизводството в Ловеч ще почака:EurActiv
Какво ли не би дал български министър председател, с цел да се снима пред автомобил, създаден в България? Такива събития постоянно са гръмки – президентът Желю Желев откри завода на Rover във Варна, министър председателите Станишев и Борисов рязаха ленти поради китайските Great Wall – единият на първа копка, вторият на построената край ловешкото село Баховица фабрика.
В последното десетилетие в България процъфтява промишлеността за произвеждане на части за коли, само че и трите опита да се вършат цели коли завършиха след първите няколкостотин. Сглобяваното при социализма " Рено ” в Пловдив бързо завърши, Rover и Great Wall банкрутираха, а четвъртият опит за кола, правена в България, е на път да се провали преди да е излязла и една машина.
Стартът на серийното произвеждане на българо-германското сдружение " Некст.е.Го България ” беше плануван за първото тримесечие на 2024 година, а пробните електрически автомобили трябваше да се появят до края на 2023 година В компанията братята Кирил и Георги Домусчиеви държат 49.998% посредством компанията си " Адванс пропъртис ”, останалите са на немския вложител Next.e.GO Mobile.
Първа копка?
Първата копка към този момент се измести на два пъти – в началото беше планувана за юли м.г., по-късно за септември, само че не се случи до ден сегашен. На питане на Euractiv: " Какви са вероятностите предприятието да проработи до края на 2024 година? ” от Министерството на нововъведенията и растежа (МИР) дадоха отговор, че " физическото създаване на завода към момента не е почнало, като се чака това да започва директно след обезпечаване на нужните строителни позволения и документи ”. През март т.г. " 24 часа ” заяви, че " от българска страна са подготвени всички разрешителни за плана ” – информация, която не беше опровергана.
Министерството оповестява, че първият стадий от проектирането е приключил, като за поземлените парцели, върху които следва да бъде построен заводът, има влезнал в действие план за изменение на Подробен организационен проект. Индустриалният проект за застрояване и регулация е утвърден със заповед на кмета на община Ловеч, влезнала в действие на 18 февруари м.г.
Предприятието, което се чака да създава 30 000 електрически автомобила годишно, би трябвало да бъде построено на терен от близо 174 хиляди кв. м на сдружението " Балкан ”.
Държавна помощ
За инвестицията през юли 2021 година беше подписан меморандум сред представители на немския производител и служебния министър на стопанската система Кирил Петков, който пое ангажимент България да вложи в производството 34 милиона евро. Тези средства са част от плануваната обща инвестиция в размер на 140 милиона евро, а планът получи документ за инвестиция клас А.
Държавни средства от обещаната помощ за 34 млн. евро не са отпускани на " Некст.е.Го България ”, дадоха отговор от МИР.
" Прилагането на насърчителната мярка за даване на безплатна финансова помощ по Закона за поощряване на вложенията е обвързана с постигането на съответни резултати в осъществяването на плана от страна на вложителя ”, гласи отговорът от министерството.
" Конкретните резултати ” се изискват поради изискванията по обезпечената държавна помощ за интервала 2024-2029 година Първият транш е очакван за 2024 година и е в размер на 13 299 644 лв., в случай че са създадени първите коли и са разкрити най-малко 250 работни места. Същата е сумата и за втория транш през 2025 година, като изискването е работните места да са 365. Останалите два транша през 2027 и 2029 година са по 19 949 466 лв. – в случай че са създадени надлежно 10 000 и 20 000 електрическия автомобил за период от 12 месеца.
Според информацията от министерството, сдружението към този момент провежда първите търгове за доставка на профилирано съоръжение за произвеждане, предвид на удължените периоди за доставка и рецесията на доставките в международен мащаб. Предвид обстоятелството, че строителството още не е почнало, мениджърите демонстрират забележителна упоритост.
В края на юли 2022 година организация Bloomberg заяви, че Next.e.GO Mobile излиза на фондовата борса в Ню Йорк посредством обединение с американската Athena Consumer Acquisition Corp (т.нар. blank-check firm – компании, които се търгуват обществено, само че нямат открит бизнес проект, нормално се основават, с цел да набират капитал или да придобият или се слеят с частна компания). Очакванията бяха договорката да обезпечи на e.GO към $285 милиона доходи, с които да се финансира и предприятието в Ловеч, само че американската компания се отхвърли.
До момента работни места няма открити. Както обясниха от Министерството на нововъведенията и растежа, " софтуерният развой на плановете, предвиждащи създаване на индустриални мощности, е обвързван с наемане на огромна част от чиновниците след въвеждане в употреба на добитите активи по плана (сгради, машини и съоръжения) ”. Тъй като това не се е случило, няма и наети.
Завода в Тетово
Странно е, че откакто се проваля първата копка на завода край Ловеч през юли 2022 година, месец по-късно – през август с.г., в индустриалната зона на Тетово, Северна Македония Next.e.GO Mobile афишира старт на еднакъв план – за произвеждане на електрически коли.
Според локални издания, общата стойност на плана възлиза на 720 млн. евро, а компанията ще направи първична инвестиция от 130 млн. евро, колкото е и обещаната в България. А Скопие също подписва меморандум за държавна помощ за плана, както и българската страна.
Македонските медии излизат със заглавия, съвсем като българските – по какъв начин в Македония ще бъде създаден цялостен автомобил. А министър председателят на Северна Македония Димитър Ковачевски афишира, че ще бъдат разкрити 890 работни места. Но след тази гала за инвестицията в Тетово няма и дума.
Дали някой ден от някогашната Държавна самолетна фабрика край Ловеч, при социализма – цех за електрокари, ще потегли електромобил. Не и на този стадий. И българският и северомакедонският електрически автомобил има да чакат.
В последното десетилетие в България процъфтява промишлеността за произвеждане на части за коли, само че и трите опита да се вършат цели коли завършиха след първите няколкостотин. Сглобяваното при социализма " Рено ” в Пловдив бързо завърши, Rover и Great Wall банкрутираха, а четвъртият опит за кола, правена в България, е на път да се провали преди да е излязла и една машина.
Стартът на серийното произвеждане на българо-германското сдружение " Некст.е.Го България ” беше плануван за първото тримесечие на 2024 година, а пробните електрически автомобили трябваше да се появят до края на 2023 година В компанията братята Кирил и Георги Домусчиеви държат 49.998% посредством компанията си " Адванс пропъртис ”, останалите са на немския вложител Next.e.GO Mobile.
Първа копка?
Първата копка към този момент се измести на два пъти – в началото беше планувана за юли м.г., по-късно за септември, само че не се случи до ден сегашен. На питане на Euractiv: " Какви са вероятностите предприятието да проработи до края на 2024 година? ” от Министерството на нововъведенията и растежа (МИР) дадоха отговор, че " физическото създаване на завода към момента не е почнало, като се чака това да започва директно след обезпечаване на нужните строителни позволения и документи ”. През март т.г. " 24 часа ” заяви, че " от българска страна са подготвени всички разрешителни за плана ” – информация, която не беше опровергана.
Министерството оповестява, че първият стадий от проектирането е приключил, като за поземлените парцели, върху които следва да бъде построен заводът, има влезнал в действие план за изменение на Подробен организационен проект. Индустриалният проект за застрояване и регулация е утвърден със заповед на кмета на община Ловеч, влезнала в действие на 18 февруари м.г.
Предприятието, което се чака да създава 30 000 електрически автомобила годишно, би трябвало да бъде построено на терен от близо 174 хиляди кв. м на сдружението " Балкан ”.
Държавна помощ
За инвестицията през юли 2021 година беше подписан меморандум сред представители на немския производител и служебния министър на стопанската система Кирил Петков, който пое ангажимент България да вложи в производството 34 милиона евро. Тези средства са част от плануваната обща инвестиция в размер на 140 милиона евро, а планът получи документ за инвестиция клас А.
Държавни средства от обещаната помощ за 34 млн. евро не са отпускани на " Некст.е.Го България ”, дадоха отговор от МИР.
" Прилагането на насърчителната мярка за даване на безплатна финансова помощ по Закона за поощряване на вложенията е обвързана с постигането на съответни резултати в осъществяването на плана от страна на вложителя ”, гласи отговорът от министерството.
" Конкретните резултати ” се изискват поради изискванията по обезпечената държавна помощ за интервала 2024-2029 година Първият транш е очакван за 2024 година и е в размер на 13 299 644 лв., в случай че са създадени първите коли и са разкрити най-малко 250 работни места. Същата е сумата и за втория транш през 2025 година, като изискването е работните места да са 365. Останалите два транша през 2027 и 2029 година са по 19 949 466 лв. – в случай че са създадени надлежно 10 000 и 20 000 електрическия автомобил за период от 12 месеца.
Според информацията от министерството, сдружението към този момент провежда първите търгове за доставка на профилирано съоръжение за произвеждане, предвид на удължените периоди за доставка и рецесията на доставките в международен мащаб. Предвид обстоятелството, че строителството още не е почнало, мениджърите демонстрират забележителна упоритост.
В края на юли 2022 година организация Bloomberg заяви, че Next.e.GO Mobile излиза на фондовата борса в Ню Йорк посредством обединение с американската Athena Consumer Acquisition Corp (т.нар. blank-check firm – компании, които се търгуват обществено, само че нямат открит бизнес проект, нормално се основават, с цел да набират капитал или да придобият или се слеят с частна компания). Очакванията бяха договорката да обезпечи на e.GO към $285 милиона доходи, с които да се финансира и предприятието в Ловеч, само че американската компания се отхвърли.
До момента работни места няма открити. Както обясниха от Министерството на нововъведенията и растежа, " софтуерният развой на плановете, предвиждащи създаване на индустриални мощности, е обвързван с наемане на огромна част от чиновниците след въвеждане в употреба на добитите активи по плана (сгради, машини и съоръжения) ”. Тъй като това не се е случило, няма и наети.
Завода в Тетово
Странно е, че откакто се проваля първата копка на завода край Ловеч през юли 2022 година, месец по-късно – през август с.г., в индустриалната зона на Тетово, Северна Македония Next.e.GO Mobile афишира старт на еднакъв план – за произвеждане на електрически коли.
Според локални издания, общата стойност на плана възлиза на 720 млн. евро, а компанията ще направи първична инвестиция от 130 млн. евро, колкото е и обещаната в България. А Скопие също подписва меморандум за държавна помощ за плана, както и българската страна.
Македонските медии излизат със заглавия, съвсем като българските – по какъв начин в Македония ще бъде създаден цялостен автомобил. А министър председателят на Северна Македония Димитър Ковачевски афишира, че ще бъдат разкрити 890 работни места. Но след тази гала за инвестицията в Тетово няма и дума.
Дали някой ден от някогашната Държавна самолетна фабрика край Ловеч, при социализма – цех за електрокари, ще потегли електромобил. Не и на този стадий. И българският и северомакедонският електрически автомобил има да чакат.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ