Какво е довело до адската катастрофа в Индия със самолетът

Какво е довело до адската злополука в Индия със самолетът Boeing 787 Dreamliner, който  има отлични индикатори за сигурност. Това е първата съдбовна злополука за този модел летателни апарати. А и двамата водачи са били опитни - с над 9000 летателни часа, написа Би Би Си.
Фаталното излитане

Контактът с AI171 е изгубен единствено секунди след излитането му, на височина единствено 190 метра.

Двата мотора е трябвало да работят с оптималната двигателна сила, с цел да доближат скоростта, нужна за покачване на 242 души и самолетен товар гориво от земята.

Но видео от момента на злополуката демонстрира, че самолетът не е съумял да се изкачи. Носът му е трябвало да е ориентиран нагоре, а самолетът да форсира. Машината обаче е летяла хоризонтално и по-късно се е спуснала, съвсем като че ли се е приземява.

Разследващите ще изучат видеото и двете черни кутии, записващи диалозите в пилотската кабина и механически данни, с цел да се опитат да схванат за какво.
Какво е предизвикало катастрофата 
Възможно е да е имало някакъв тип щета на мотора, евентуално породена от пагубна механична щета. Но самолетът е планиран да може да лети с един мотор, даже при политане, тъй че може би се е объркало нещо друго. 

И двата мотора може да се повредят, в случай че са засмукали ято птици, до момента в който самолетът е изхвърчал. Това се е случвало и при други въздушни произшествия.

Разследващите ще ревизират също дали водачите - и компютрите на самолета - са получавали верните данни от всички датчици на борда и дали няма проблем с авиониката или електрическите системи на борда.
Dreamliner се употребява по целия свят
    
Специалистите ще работят бързо, с цел да открият повода. Dreamliner се употребява по целия свят от десетки самолетни компании и те ще желаят да знаят дали има по-широк проблем или това е просто пагубен еднократен случай.
Колесникът и клапите на крилата
Изображенията на самолета по време на злополуката демонстрират, че колесникът към момента е спуснат, като някои допускат, че клапите на крилата също са били в неверна позиция.

Аластер Розеншен, някогашен водач на British Airways и авиационен анализатор, споделя че колелата не е трябвало да са спуснати в този миг.

„ Колелото не би трябвало да е спуснато и да е дейно незабавно щом получите позитивна скорост на нанагорнище след политане “, сподели той пред SkyNews. „ Ако колесникът към момента е бил спуснат, това би означавало, че нещо не е наред. “

Що се отнася до клапите, те са значими по време на политане, с цел да се обезпечи на самолета допустимо най-голяма подемна мощ, до момента в който той към момента форсира.

„ Това е належащо за политане “, сподели Розеншен. „ Докато самолетът форсира, можете да започнете да прибирате предкрилките. “

Ако самолетът не се движи задоволително бързо, неправилната конфигурация на предкрилките би свалила самолета, добави той.
Извадиха 30 натрупа от сградата

Индийските избавителни служби оповестиха, че 30 тела са извадени от постройката. Под отломките към момента има затрупани хора. 

Самолетът е трябвало да кацне на летище " Гетуик " в 18:25 ч. локално време, потвърдиха от лондонското летище.

На борда е имало 244 души - двама водачи, 10 души екипаж и 232-ма пасажери. Капитанът е имал 8200 летателни часа, а помощникът му - 1100.

На полета е имало 53-ма с английско поданство, 169 с индийско, седем с португалско и един пасажер с канадско поданство.

Спасителната интервенция на мястото на злополуката продължава, като службите се пробват да открият оживели под отломките на разрушените здания. Междувременно летището в Ахмедабад заяви, че възобновява полетите. 

Няма оживели от самолетната злополука край индийския град Ахмедабад, заяви Би Би Си, базирайки се на началника на полицията в Ахмедабад. 

Самолетът " Боинг " 787-8 се разруши в общежитие за лекари, в което е имало 94 жилището. Смята се, че там живеят към 200 души и броят на потърпевшите и жертви занапред ще се обяснява.