Зам.-кметът Иван Василев: Увеличението на заплати в транспорта не дава резултати, водачите са намалели с 19%
Какви са действителните проблеми в превоза на столицата и съответните решения, които ще доведат до по-добър градски превоз в София съгласно заместник-кметът на Столичната община по финанси, който е част от екипа на кмета от ден първи и познава проблемите и провокациите, с които се бори системата.
В собствен коментар той показва три съществени казуса на градския превоз и предлага съответни решения.
Проблемите са:
- Липса на водачи в Автотранспорта (недостиг на 250 водачи) и Електротранспорта (недостиг от 100 водача) и претовареността им с ексклузивен труд.
- Стари рейсове, тролеи и трамваи.
- Административен безпорядък от съществуването на 4 обособени сдружения и ненужно раздута администрация.
- Решенията са ясни, само че изискват политическа воля за консенсус.
Необходима е целенасочена политика по привличане на нови водачи. Според Василев нарастването на заплати за всички заети в превоза не дава резултати. Заплатите са увеличени със 150% от 2018 година до 2024 година, а водачите в наземния превоз са намалели с 19% за тези години.
Затова предлагането е - да насочим парите там, където ще са ефикасни – бонуси за привличане на нови чиновници, увеличение на заплатите на новопостъпващи чиновници. Това ще облекчи всички водачи и ще им даде нужното време да почиват регулярно и да употребяват отпуската си, а не да натрупат голям брой ексклузивен труд. Ако насочим плануваните 17 млн. повече тази година за такива ограничения, имам вяра, че ще реализираме резултат през идващите месеци и години.
Подготвяме капиталов заем, с цел да финансираме покупката на нови рейсове (120), тролеи (75) и трамваи (58). Пари в бюджета няма и по тази причина ще предложим на публично разискване капиталов заем, който имам вяра, че ще бъде подсилен и от Общинския съвет, и ще успеем да модернизираме градския превоз. По този метод ще подобрим изискванията както за водачите, по този начин и за пасажерите в градския превоз с вярата да стане все по-предпочитано транспортно средство в града.
Работим по разбор и обмисляме да предложим обединение на 4 транспортни сдружения (ЦГМ, Автотранспорт, Електротранспорт и Метрополитен) в Единен транспортен оператор. Така ще усъвършенстваме ненужно раздутата администрация (700 индивида все още в 4 сдружения, които правят сходни дейности). Ще подобрим финансовите механизми сред Столична община и действително извършващите транспортната задача, а не както е сега – ЦГМ събира всички доходи и взема решение по свое убеждение по какъв начин да разпределя заплащанията към сдруженията, което води до това те да бавят заплащания към контрагенти и след това Столичната община да би трябвало да ги избавя със заеми, както беше през 2024 година
Нека използваме създалата се обстановка и интерес към столичния превоз, с цел да водим спор за същинските проблеми и техните решения, а не да се питаме “кой ще ни даде пари ". Всички като общество можем да решим казуса и да употребяваме по-качествени услуги, съобщи също заместник-кметът по финанси..
В собствен коментар той показва три съществени казуса на градския превоз и предлага съответни решения.
Проблемите са:
- Липса на водачи в Автотранспорта (недостиг на 250 водачи) и Електротранспорта (недостиг от 100 водача) и претовареността им с ексклузивен труд.
- Стари рейсове, тролеи и трамваи.
- Административен безпорядък от съществуването на 4 обособени сдружения и ненужно раздута администрация.
- Решенията са ясни, само че изискват политическа воля за консенсус.
Необходима е целенасочена политика по привличане на нови водачи. Според Василев нарастването на заплати за всички заети в превоза не дава резултати. Заплатите са увеличени със 150% от 2018 година до 2024 година, а водачите в наземния превоз са намалели с 19% за тези години.
Затова предлагането е - да насочим парите там, където ще са ефикасни – бонуси за привличане на нови чиновници, увеличение на заплатите на новопостъпващи чиновници. Това ще облекчи всички водачи и ще им даде нужното време да почиват регулярно и да употребяват отпуската си, а не да натрупат голям брой ексклузивен труд. Ако насочим плануваните 17 млн. повече тази година за такива ограничения, имам вяра, че ще реализираме резултат през идващите месеци и години.
Подготвяме капиталов заем, с цел да финансираме покупката на нови рейсове (120), тролеи (75) и трамваи (58). Пари в бюджета няма и по тази причина ще предложим на публично разискване капиталов заем, който имам вяра, че ще бъде подсилен и от Общинския съвет, и ще успеем да модернизираме градския превоз. По този метод ще подобрим изискванията както за водачите, по този начин и за пасажерите в градския превоз с вярата да стане все по-предпочитано транспортно средство в града.
Работим по разбор и обмисляме да предложим обединение на 4 транспортни сдружения (ЦГМ, Автотранспорт, Електротранспорт и Метрополитен) в Единен транспортен оператор. Така ще усъвършенстваме ненужно раздутата администрация (700 индивида все още в 4 сдружения, които правят сходни дейности). Ще подобрим финансовите механизми сред Столична община и действително извършващите транспортната задача, а не както е сега – ЦГМ събира всички доходи и взема решение по свое убеждение по какъв начин да разпределя заплащанията към сдруженията, което води до това те да бавят заплащания към контрагенти и след това Столичната община да би трябвало да ги избавя със заеми, както беше през 2024 година
Нека използваме създалата се обстановка и интерес към столичния превоз, с цел да водим спор за същинските проблеми и техните решения, а не да се питаме “кой ще ни даде пари ". Всички като общество можем да решим казуса и да употребяваме по-качествени услуги, съобщи също заместник-кметът по финанси..
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ