Какви пътни знаци се поставят у нас и има ли

Какви пътни знаци се слагат у нас и има ли заплаха за участниците в придвижването по пътищата? Кой и по какъв начин управлява тяхното качество? Те са тъкмо толкоз значими за водачите, колкото компасът за мореплавателите, безапелационни са специалистите. С тях участниците в придвижването разчитат пътната конюнктура и подхващат нужните дейности, а тези дейности от време на време вземат решение човешки ориси. " В България най-големият проблем е, че никой не ревизира. След като бъдат конфигурирани знаците - край. Никой не се интересува какво се случва с тях ", разяснява пред Bulgaria ON AIR Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики. Визуалната аналогия сред два знака горе може да ви заблуди, само че това напълно не значи, че те са идентични. Единият дава отговор на всички условия за вложени детайли, а другият - не. Разликата в светлоотразителността, да вземем за пример, може да се види даже и с просто око, само че тест със профилирана техника демонстрира, че… Коефициентът на назад отражение за жълтия цвят би трябвало да бъде минимум 35, а за аления 10. Измерените стойности при подправения знак, са близо 6 пъти под условията за жълто и 10 пъти при аленото, а това неизбежно води до опасности за водачите. " Такива пътни знаци, за жалост се конфигурират сега по нашите пътища и не е един образец, а са доста. Този, който инсталира такива знаци, не е в нарушаване, този, който е позволил да бъдат инсталирани такива знаци, е в нарушаване и той би трябвало да носи и ще носи наказателна отговорност ", изясни още Диана Русинова. Опасностите не стопират дотук. Обезопасителният ръб на знака, който не дава отговор на условията е изработен по този начин, че в случай че бъде ударен, може да влезе в транспортното средство. Според Диана Русинова по този начин една добре написана разпоредба на хартия, на процедура бива обезсмислена от неналичието на надзор.