BMW M2 Finale Edition разполага със 730 коня
Както към този момент няколко пъти ви загатваме, BMW M2 се трансформира в много обичана „ играчка “ за почитателите на техничното шофиране, заради високата си мощ, задното предаване и ниското си тегло. От тунинг компанията Lightweight, обаче са решили че мощността на бензиновия мотор не е задоволителна и за това са я повишили с над 300 конски сили.
Под капака на M2-ката можем да забележим същия 3.0-литров мотор, който ще открием при предходното потомство М3 и М4, само че тук той е претърпял някои доработки. По-големи турбини, нов програмен продукт и промени по генерацията способстват за постигането на 731 конски сили и оптимален въртящ миг от 880 нютон метра. Предаването е задно, като от компанията не загатват никакви данни за ускорението или оптималната скорост на доработената версия.
Очаквано промени има и по спирачната система и окачването, като последното е дело на Eibach и обезпечава по-добро държание на писта. Освен по-ниската стойка, M2-ката се отличава с 19-цолови джанти, карбонов таван, разнообразни калници, нов спойлер в предната част и дифузьор на задната ризница.
В интериора най-голямата смяна е тази при седалките и то тези на втория ред. Те са с еднакъв дизайн като тези начело и оферират две отделени места за пасажери. Можем да разпознаваем още синият скоростен лост, както и същия цвят педали.
Под капака на M2-ката можем да забележим същия 3.0-литров мотор, който ще открием при предходното потомство М3 и М4, само че тук той е претърпял някои доработки. По-големи турбини, нов програмен продукт и промени по генерацията способстват за постигането на 731 конски сили и оптимален въртящ миг от 880 нютон метра. Предаването е задно, като от компанията не загатват никакви данни за ускорението или оптималната скорост на доработената версия.
Очаквано промени има и по спирачната система и окачването, като последното е дело на Eibach и обезпечава по-добро държание на писта. Освен по-ниската стойка, M2-ката се отличава с 19-цолови джанти, карбонов таван, разнообразни калници, нов спойлер в предната част и дифузьор на задната ризница.
В интериора най-голямата смяна е тази при седалките и то тези на втория ред. Те са с еднакъв дизайн като тези начело и оферират две отделени места за пасажери. Можем да разпознаваем още синият скоростен лост, както и същия цвят педали.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ