Как да се реши проблемът с безопасността на движението в

Как да се реши казусът с сигурността на придвижването в София спориха претенденти за кмет на София. Дискусията беше проведена от Института за пътна сигурност и беше под мотото " Мисия нула " - това да е броят на жертвите от произшествия в столицата. Годишно към 60 души умират при пътно-транспортни катастрофи.

Сега не са ясни аргументите, провокирали злополуките, тъй като не се огласяват данните от следствието на съответните пътно-транспортни катастрофи, счита съобщи самостоятелният претендент Мая Манолова, подкрепена от Българска социалистическа партия. Поради това не могат да се създадат заключения какво би трябвало да се усъвършенства в пътната конюнктура.

Борислав Игнатов от Демократична България счита, че в градска среда водачите не са отговорни в множеството случаи, тъй като неведнъж решаваща роля за ПТП е изиграл прикрит махленски знак, или липса на маркировка, на осветяване и други Той даде обещание да наложи повдигнати кръстовища и пешеходни пътеки. Като урбанист той счита, че би трябвало да се актуализира генералния проект за придвижването в София и е решен да сплоти всички институции с отговорност към контрола на трафика в София.

Според Ангел Джамбазки от Вътрешна македонска революционна организация не би трябвало да се омаловажава отговорността на лидера – може да е пил, да е безочлив. Той прикани да спрат гонките по кварталите и да се усъвършенства осветлението на улиците. Призова да се контролира броят на такситата и да се ревизира какъв брой от водачите им са необразовани.

Йорданка Фандъкова от ГЕРБ разгласи, че ще сътвори ново профилирано звено по пътната сигурност в общината. То ще има координиращи задания и ще работи дружно с Консултативния експертен съвет по сигурността на придвижването, който бе основан към отрасловата общинска комисия.

Предложението на Джамбазки за образуване на учебен превоз за транспортиране на всички възпитаници, с което да отпадне задръстването с коли пред учебните заведения, не беше възприето от Фандъкова. Мотивът на настоящия кмет е, че за това би трябвало " сериозен запас ", а и учениците живеят в разнообразни точки на града.

Училищен транспорт би трябвало да има, само че краткотрайно, до момента в който се изградят задоволително учебни заведения в кварталите и те да са наоколо до дома на учениците, е решението на Игнатов.

Борис Бонев от " Спаси София " предложи за родителите заран " бързо паркиране " пред учебните заведения. Той дава приоритет на пешеходците и по тази причина ще подчертава върху оправянето на тротоарите освен в центъра, само че и в кварталите.
" Особено пред учебните заведения те би трябвало да се разширят ", означи Бонев. Неговата гражданска организация от години дава оферти за по-безопасен трафик до Столичната община, само че те не се ползват на процедура, разгласи той.

Веднага след него Манолова също разгласи, че ще оправи тротоарите като целта ще е в кварталите. Тя има 4-годишна стратегия за това и разгласи, че " пирамидата би трябвало да се обърне и от горната страна да е пешеходецът, а не автомобилът ".

В края на диспута Диана Русинова от Института за пътна сигурност подреди най-важните хрумвания на претендентите за кмет на София и даде обещание да следи дали те ще се изпълнят от този, който завоюва изборите.

Всичко, което би трябвало да знаете за: Местни избори 2019 (196)