Как да караме така, че да не изгорим нито нервите

Как да караме по този начин, че да не изгорим нито нервите си, нито заплатата си и по кое време икономичното шофиране в действителност става рисково?

Тръгваме на път с инструктора и притежател на автошкола Андрей Попов. Започваме пътуването ни от една от най-натоварените пътни артерии в София - „ Цариградско шосе ".

Митовете зад кормилото се оказват по-упорити и от трафика преди празниците. Пример номер едно - колкото по-бавно караш на автомагистралата, толкоз повече пестиш.

„ Прекалено бавното каране на автомагистрала е рисково. Трябва да се движим със скорост, съобразена с няколко неща. Ако е доста претрупан трафикът и доста коли изпреварват, тогава ще караме една концепция по-бавно, с цел да сме в сигурност. И ще съблюдаваме по-голяма отдалеченост. Ако на открито времето е неприятно, вали, има сняг, лед, ще караме много по-бавно от ограничаването. Каране постепенно без причина е също рисково, тъй като разликата в скоростите може да е прекомерно огромна ", изяснява Андрей Попов.

Другата прекаленост - газ до дупка. Резултатът е, че нито идваме по-бързо, нито по-пестеливо. Само по-нервни и с по-празен контейнер. „ Освен че ще бъдем рискови за себе си и близките, усилваме потреблението на гориво. Агресивното шофиране води до по-голяма консумация на гориво ", изясни Андрей Попов.

Има обаче един елементарен трик, който не коства нищо - дистанцията.

„ Златното предписание за безвредно шофиране е двете секунди. Избираме си стационарен обект. Да кажем билборда. В момента, в който колата пред нас премине билборда, започваме да броим - 21, 22. Не би трябвало да сме минали билборда сега, в който кажем 22. Ако не сме минали, това значи, че дистанцията ни е безвредна. Ако сме го подминали преди да кажем 22, значи, че сме прекомерно покрай автомобила пред нас ", изяснява Попов.

Съветва още да сме предсказуеми и да подаваме мигачи. Обяснява и, че при подаване на по-ниска предавка, моторът работи като спирачка.

Още един мит от пътя - ниските обороти постоянно значат спестовност.

„ Трябва да има баланс сред скоростта, с която се движиш и предавката на автомобила ", поучава Андрей Попов.

Колкото до модерните системи на колите - автопилотът може да оказва помощ с плавната скорост, само че не и да мисли вместо нас. „ Затова, макар че имаме съвременни и мощни коли, не би трябвало да разчитаме на колата да ни избави. Ако нямаме видимост и има дълга колона, не можем да се приберем безвредно, не подхващаме изпреварване ", изяснява специалистът.

Тези препоръки Андрей ги дава основно на чужденци. Неговите курсанти са мигранти от целия свят. И пестенето и сигурността зависят от маниера на шофиране. „ Ако идват от западна страна, са шокирани. Ако са от страни с непосредствен нрав като нашия, там при тях към този момент е нещо обикновено. Имам чужденци от Индия, Пакистан, Ирак - те споделят при вас е парадайс. Спазват се разпоредбите. Имах курсист от Индия, който си държеше ръката на клаксона. Те по този начин са привикнали, да дадат знак на другите, че влизат в кръстовище да вземем за пример ", споделя Андрей Попов.

Дава съвет и за по-евтино пътешестване. „ Споделеното пътешестване. Качвам другари, познати, пътуваме дружно и си поделяме горивото ", споделя той.

И като теглим чертата - рецептата е елементарна, само че рядко спазвана: по-малко експанзия, повече приемливост. Защото на пътя бързането съвсем постоянно излиза най-скъпо.

„ Агресивното шофиране го забравяме. То удря в портфейла незабавно. Плавно потегляне, гладко прекъсване ", поучава Попов.