Моряците от Вера Су не са сигнализирали правилно, след като са започнали да бедстват
Как посредством знамена може да бъде предадена значима информация и по какъв начин можем да разчетем езика на моряците?
Флаговата сигнализация на море е един от значимите способи за връзка сред корабите даже и във века на високите технологии. С разнообразни по цвят флагове и комбинации моряците обменят информация от епохи. Повече за този вид връзка споделя капитан втори сан Николай Данаилов.
" В момента може да видите повдигането на композиция от два флага Чарли и Браво, които според интернационалната сигнална система значат " Имам потребност от бърза и незабавна помощ ".
Флаговата връзка би трябвало да се прави точно от капитана и неговия екипаж, с цел да не се дават неверни сигнали на останалите кораби или хората на брега.
С цел проявление на идващ транспортен съд или транспортен съд наоколо, каква активност се прави на кораба или каква помощ е нужна на бедстващия транспортен съд, изяснява кап. II сан Николай Данаилов, пълководец на Научно-изследователския транспортен съд " Св. Св. Кирил и Методий ".
Съществуват и толкоз подробни комбинации от сигнали, които могат да покажат на външния свят, че на борда има моряк на 25 години със счупена ръка.
Най-често се подвига за водолазна работа, когато имаме действия по подводната част на кораба, това е байрак алфа. Ако има нужда от здравна помощ и тя би трябвало да стане бързо, се подвига байрак уиски. Вдигането на флаговете указва и стартирането на избрани длъжности написания, които екипажът стартира да сработва. Тоест всеки заема своето място по това разписание, споделя, кап. II сан Николай Данаилов, пълководец на Научно-изследователския транспортен съд " Св. Св. Кирил и Методий ".
Много постоянно еднакъв цвят на флага се разчита по друг метод на море и на брега. Така да вземем за пример издигането единствено на червен байрак на борда демонстрира на останалите, че корабът просто зарежда гориво или източва част от него, а не че бедства.
Жълтият байрак, който дълго време се вееше на злощастно заседналия край Камен бряг " Вера Су ", породи разнообразни спекулации. Оказва се, че моряците там не са вдигнали вярната сигнализация, откакто са почнали да бедстват.
Вдигането на жълтия байрак значи, че корабът е незаразен и желае да продължи по своя път в намерено море, добавя, кап. II сан Николай Данаилов, пълководец на Научно-изследователския транспортен съд " Св. Св. Кирил и Методий ".
Въпреки че добре квалифицираните капитани знаят най-важните сигнали със флагове, на борда на всеки транспортен съд има и справочници за флаговата сигнализация.
Репортер: Деян Михайлов
Флаговата сигнализация на море е един от значимите способи за връзка сред корабите даже и във века на високите технологии. С разнообразни по цвят флагове и комбинации моряците обменят информация от епохи. Повече за този вид връзка споделя капитан втори сан Николай Данаилов.
" В момента може да видите повдигането на композиция от два флага Чарли и Браво, които според интернационалната сигнална система значат " Имам потребност от бърза и незабавна помощ ".
Флаговата връзка би трябвало да се прави точно от капитана и неговия екипаж, с цел да не се дават неверни сигнали на останалите кораби или хората на брега.
С цел проявление на идващ транспортен съд или транспортен съд наоколо, каква активност се прави на кораба или каква помощ е нужна на бедстващия транспортен съд, изяснява кап. II сан Николай Данаилов, пълководец на Научно-изследователския транспортен съд " Св. Св. Кирил и Методий ".
Съществуват и толкоз подробни комбинации от сигнали, които могат да покажат на външния свят, че на борда има моряк на 25 години със счупена ръка.
Най-често се подвига за водолазна работа, когато имаме действия по подводната част на кораба, това е байрак алфа. Ако има нужда от здравна помощ и тя би трябвало да стане бързо, се подвига байрак уиски. Вдигането на флаговете указва и стартирането на избрани длъжности написания, които екипажът стартира да сработва. Тоест всеки заема своето място по това разписание, споделя, кап. II сан Николай Данаилов, пълководец на Научно-изследователския транспортен съд " Св. Св. Кирил и Методий ".
Много постоянно еднакъв цвят на флага се разчита по друг метод на море и на брега. Така да вземем за пример издигането единствено на червен байрак на борда демонстрира на останалите, че корабът просто зарежда гориво или източва част от него, а не че бедства.
Жълтият байрак, който дълго време се вееше на злощастно заседналия край Камен бряг " Вера Су ", породи разнообразни спекулации. Оказва се, че моряците там не са вдигнали вярната сигнализация, откакто са почнали да бедстват.
Вдигането на жълтия байрак значи, че корабът е незаразен и желае да продължи по своя път в намерено море, добавя, кап. II сан Николай Данаилов, пълководец на Научно-изследователския транспортен съд " Св. Св. Кирил и Методий ".
Въпреки че добре квалифицираните капитани знаят най-важните сигнали със флагове, на борда на всеки транспортен съд има и справочници за флаговата сигнализация.
Репортер: Деян Михайлов
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ