Новият Chevrolet Corvette ZR1 идва със 793 kW атомна бомба на квартална свада с винкели
Кажете „ Здрастеее “ на най-мощния Corvette в историята. Corvette ZR1 от 2025 година Както беше планувано, ZR1 идва като купе или кабриолет. Носи си 5,5-литровия LT6 V8 с естествено пълнене с flat plane колянов вал, който задвижва Corvette Z06. Добавя два 76-милиметрови турбокомпресора, които звучат толкоз огромни на хартия, колкото и във видеото. Спокойно, електронните изпускателни клапани и други хитрости оказват помощ за понижаване на lag-а. Този нов елемент с два турбокомпресора е наименуван LT7. Произвежда главозамайващите 793 kW (1064 коня) при 7000 об/мин и 1123 Нм въртящ миг при 6000 об/мин.
Това е доста засукано и дълго изказване, само че то прави LT7 „ най-мощният V8, създаван в миналото в Америка от авто производител “. Означава, че той не е толкоз мощен, колкото мощно модифицирания Fury V8 с мощ 1355 kW, който Hennessey влага във Venom F5. В същото време превъзхожда Dodge Challenger Demon 170, който изисква E85, с цел да доближи цялостния си капацитет от 764 kW.
Добре пристигнали в клуба за четвърт миля под 10 секунди
Corvette ZR1 от дълго време търгува със способността си да обезпечава върхови достижения на супер автомобил в относително налична американска опаковка. Новият ZR1 не наподобява по-различно с оптималната скорост от над 346 км/ч и оценка под 10 секунди на четвърт миля. За разлика от него, Z06 развива 315 км/ч и изминава 402 метра от място за 10,6 секунди. Това значи, че са му нужни спомагателни 294 kW, с цел да спадне до едноцифрено число на четвърт миля.
Специфични за LT7 усъвършенствания на мотора:
По-мощният мотор се нуждае от по-здрава трансмисия. Chevy инсталира усъвършенствания на вътрешния и външния входящ вал на осемстепенната кутия с два съединителя. Подсилва самите предавки, усилва “захапката ” на съединителите. Подобрява ръководството на напречното и надлъжното подаване на масло.
Два разновидността за два вида персони
Предлагат се разновидности с “ниска ” притискателна мощ и с висока притискателна мощ. Стандартният ZR1 е оборудван с дребен спойлер с регулируеми къси и високи фитили и карбонов челен сплитер, лайсна, непряк въздухозаборник и детайли начело. Това се добавя от вентилиран похлупак, който работи като S-образен канал. Той влиза през предната част на радиаторната решетка и излиза през капака. Така усилва притискателната мощ на предната ос. Същевременно охлажда радиаторите и другите съставни елементи. Уникални всмукателни канали зареждат турбокомпресорите. Страничните всмукатели оказват помощ за зареждането на задните спирачки. Искате нещо по-агресивно?
Пакет ZTK Performance за оптималната притискаща мощ
Опционалният пакет за осъществяване ZTK прибавя още въглеродни нишки с солидно задно крило с висока степен на прилепяне. Има и “мустаци ” за в допълнение натискане на предницата надолу на предния похлупак. Аеродинамиката на долната част на каросерията също е значима и общоприетите дефлектори на Gurney се заменят с неповторими детайли, които усилват притискателната мощ. Като цяло комплектът основава над 544 кг притискаща мощ при оптималната скорост. Получавате също по този начин по-твърди пружини за общоприетите амортисьори Magnetic Ride. Гумите Michelin Pilot Sport 4S са заменени с гуми Pilot Sport Cup 2R.
Ако желаете да се лишите от по- ”лепкавите ” гуми и по-твърдите пружини, всички упоменати тук аеро усъвършенствания могат да бъдат добавени към елементарния ZR1. Така или другояче, получавате карбоново-керамични спирачки с 398-милиметрови предни (най-големите, инсталирани в миналото на Corvette) и 391-милиметрови задни дискове. Благодарение на тях автомобилът развива от 129-322-129 км/ч с 22% по-бързо от своя предходник C7. По принцип задвижването и спирачките на C8 ZR1 са оптимално настроени за условията на писта.
Дизайнът с разграничени прозорци се завръща
Наличието на турбокомпресор може и да бележи прогресивна стъпка напред, само че Chevrolet си разреши да огледа обратно към предишното с възкресяването на емблематичния разграничен прозорец от Corvette от потомство C2. Дизайнерска характерност, която се появява единствено при превъзходния модел от 1963 година Това обаче не е напълно правилно, защото спортният автомобил GT3.R също внимателно възроди тази визия. Независимо от това, тя се завръща за 2025 година.
Той може да бъде конфигуриран или с открит гръбнак от въглеродни нишки, или като детайл в цвета на каросерията сред двете задни стъкла. Освен естетическа, извършва функционалността на топлоотвеждащ детайл за шумния мотор. Друго усъвършенстване е покривът от въглеродни нишки както за разновидностите купе, по този начин и за кабриолета. Като алтернатива можете да поръчате извънредни за ZR1 джанти от въглеродни нишки, с цел да намалите неокаченото тегло.
Можете и да се спрете на алуминиеви джанти, още веднъж с неповторим дизайн, само че този път в четири покрития, в това число Edge Blue. То се появява още веднъж на всмукателния отвор на мотора. В салона получавате неповторими прагове, интериорна табела и волан с логото на ZR1. Има и нова шарка на шевовете. Тя се предлага при тапицерията 3LZ.
Какво става с цветовете за Corvette 2025. Каросерията може да се получи в Competition Yellow, Hysteria Purple (което в действителност наподобява на мрачно синьо) и Sebring Orange. Отвътре Habanero е нова алтернатива за интериора, както и сини шевове. Опциите за спортни ленти, спирачни апарати и защитни колани ще бъдат разкрити скоро. Цените към момента не са оповестени, само че GM ще посочи тези детайлности по-близо до началото на производството през 2025 година
Заключение
Новият Chevrolet Corvette ZR1 за 2025 година показва впечатляваща еволюция на класическия американски състезателен автомобил. С мощ от 793 кВт и въртящ миг от 1,123 Нм, този модел предлага над 346 км/ч оптималната скорост и дарба за прекосяване на четвърт миля под 10 секунди. Корвет ZR1 съчетава модерната технология на битурбо мотор LT7 с аеродинамични нововъведения, предлагани в два разновидността. С ниско прилепяне и с високо прилепяне. Това прави ZR1 извънреден освен в пътищата, само че и на пистата.
Този нов модел на Corvette е заслужен правоприемник на истинския модел, който дебютира през 1953 година като знак на американския авто инженеринг. Въпреки забележителния прогрес в технологията и дизайна, духът на Corvette като мощен и наличен състезателен автомобил остава неизменен. ZR1 съчетава наследството на моделите от предишното с нововъведенията на съвременността. Добавя към богатата история на Corvette нови стадии на показване и продуктивност.
Връзката сред класическите модели и актуалния ZR1 е ясно забележима в дизайнерските детайли, като възобновеният сплит-прозорец. Той припомня за иконата от 1963 година. Chevrolet сполучливо съчетава носталгията по предишното с авангардните технологии на бъдещето. Създава автомобил, който освен че уважава историята си, само че и задава нови стандарти в света на суперколите.
