За пръв път в САЩ жена лети с бомбардировача B-2
Кадър U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Ken Bergmann
За пръв път в Съединени американски щати жена стана член на екипажа на митичния бомбардировач B-2.
Елизабет Ламбърт от 509-та ескадрила стана първата жена началник на екипажа, която лети с B-2 Spirit, оповестиха от военновъздушната база Уайтман в щата Мисури.
B-2 Spirit (на български: Дух) или прочут като Бомбардировач Стелт, с цялостно название Northrop Grumman B-2 Spirit, на български Б-2 „ Спирит “ е американски тежък стратегически стелт-бомбардировач, кадърен да нанася както конвенционални, по този начин и ядрени удари. Той е главният стратегически бомбардировач на Съединени американски щати, паралелно с B-52 и B-1. Спирит е основан да преодолее всички противников противовъздушни отбранителни уреди.
Разработването на B-2 стартира под формата на така наречен „ черен план “ с кодовото наименование „ Проникващ бомбардировач за огромни височини “ (High Altitude Penetrating Bomber), а по-късно „ Високотехнологичен бомбардировач “ (Advanced Technology Bomber). През средата на 80-те години дизайнът на самолета е променен и приспособен за дребни височини. Промяната отсрочва първия полет на прототипа с 2 години и усилва цената на плана с още $1 млрд.
В годините на най-усилено създаване върху плана са работили към 13 000 души в специфична централа край Пико Ривера, Калифорния.Първото обществено проявление на B-2 е на 22 ноември 1988 година, а първият му подобен полет – 17 юли 1989. Производството, поправката и проучванията на самолета се реализират в специфичния център на Военновъздушни сили на база Едуардс, Калифорния.
Макет 1:1 в музея на американските Военновъздушни сили.
Първоначалните проекти плануват производството на 132 самолета, по-късно понижени до 75. През 1992 президентът Джордж Буш обявява, че ще бъдат създадени едвам 20 самолета (произведени са в действителност 21). След разпада на СССР заплахата от световна война с сходни бойни средства е намаляла доста. В композиция с голямата цена по производството и поддръжката на един аероплан, това е повода за дребната численост основани машини.
През 1994 цената на един аероплан е $737 млн., само че целият развой по основаването, оборудването, аварийните елементи и конструирането на хангарите коства към $2,2 милиарда единствено за една машина.Съществува план за рационализация до равнище B-2A Block 30 с по-модерно, напълно компютъризирано съоръжение, който се реализира.
През 2005 Ношир Говадия, един от дизайнерите на задвижващите системи на B-2 е бил задържан, тъй като е предавал загадка информация за самолета на непознати страни. Срещу него текат правосъдни процеси. Преди това, през 1984, Томас Каванаг, чиновник на Нортроп, е бил задържан и наказан на пожизнен затвор, тъй като е изнесъл механически секрети от Пико Ривера, с цел да ги съобщи на Съветския съюз.
Дизайн
Спирит презарежда във въздуха.
По създание е бомбардировач с стандартни благоприятни условия, присъщи за всички останали такива самолети. Това, което го отличава, е схемата на „ летящо крило “, както и специфичните материали, от които е изработен. Именно те му дават опция да преодолее най-усъвършенстваните отбрани на врага и да порази задачата си с изключителна акуратност.
Обсегът на самолета без презареждане е 11 000 км. Насочването на бомбите се прави посредством GPS-система и Пасивна Електронна Скенерна Фазирована Решетка – ПЕСФР (passive electronically scanned array, PESA), която поправя възможните неточности в GPS ръководството.
Невидимостта на самолета е реализирана чрез аеродинамичната форма, понижените до минимум акустични, инфрачервени и други предавания. Материалът, от който е направен фюзелажа, гълтам съвсем всички лъчи, излъчени от противниковите радарни системи. Това постанова съхраняването на самолета в специални хангари с контролиран климат.
Екипажът на бомбардировача се състои от едвам двама души – пилот (на лявото място в кабината) и пълководец (на дясното). Има опция за прибавяне на трети член към екипажа. За съпоставяне екипажът на B-1B се състои от четирима души, а на B-52 – от петима. Тъй като е допустимо полетите на самолета да бъдат доста продължителни, B-2 е един от дребното самолети, в който има място за спане на един от членовете на екипажа. Благодарение на комплицираната система от компютърни и ръководещи системи е допустимо единият водач да спи, до момента в който другия следи полета, и след това двамата да си разменят местата.
Употреба
B-2 в полет.
Първият B-2 за бойна приложимост (Spirit of Missouri, „ Духът на Мисури “) е доставен на 17 декември 1993.
В щата Мисури е ситуирана военновъздушната база Уайтман, където са непрекъснато основани всички В-2, без 1, употребен за проби в базата Едуардс – „ Spirit of New York “/„ Духът на Ню Йорк “.
Tам за пръв път са употребявани и бомби със сателитно ориентиране. През 2001 самолетът е употребен за удари над Афганистан, а през 2003 разположените на о-в Диего Гарсия B-2 изхвърчат и бомбардират Ирак. В по-късните задачи до Ирак са били употребявани и самолети, основани в Мисури, вследствие на което някои задачи са били с дълготрайност 30 часа, а една от тях – 50 часа. По време на операция Свобода за Ирак от B-2 са пуснати общо 583 насочвани бомби.
Съобщете ни, в случай че видите неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
За пръв път в Съединени американски щати жена стана член на екипажа на митичния бомбардировач B-2.
Елизабет Ламбърт от 509-та ескадрила стана първата жена началник на екипажа, която лети с B-2 Spirit, оповестиха от военновъздушната база Уайтман в щата Мисури.
B-2 Spirit (на български: Дух) или прочут като Бомбардировач Стелт, с цялостно название Northrop Grumman B-2 Spirit, на български Б-2 „ Спирит “ е американски тежък стратегически стелт-бомбардировач, кадърен да нанася както конвенционални, по този начин и ядрени удари. Той е главният стратегически бомбардировач на Съединени американски щати, паралелно с B-52 и B-1. Спирит е основан да преодолее всички противников противовъздушни отбранителни уреди.
Разработването на B-2 стартира под формата на така наречен „ черен план “ с кодовото наименование „ Проникващ бомбардировач за огромни височини “ (High Altitude Penetrating Bomber), а по-късно „ Високотехнологичен бомбардировач “ (Advanced Technology Bomber). През средата на 80-те години дизайнът на самолета е променен и приспособен за дребни височини. Промяната отсрочва първия полет на прототипа с 2 години и усилва цената на плана с още $1 млрд.
В годините на най-усилено създаване върху плана са работили към 13 000 души в специфична централа край Пико Ривера, Калифорния.Първото обществено проявление на B-2 е на 22 ноември 1988 година, а първият му подобен полет – 17 юли 1989. Производството, поправката и проучванията на самолета се реализират в специфичния център на Военновъздушни сили на база Едуардс, Калифорния.
Макет 1:1 в музея на американските Военновъздушни сили.
Първоначалните проекти плануват производството на 132 самолета, по-късно понижени до 75. През 1992 президентът Джордж Буш обявява, че ще бъдат създадени едвам 20 самолета (произведени са в действителност 21). След разпада на СССР заплахата от световна война с сходни бойни средства е намаляла доста. В композиция с голямата цена по производството и поддръжката на един аероплан, това е повода за дребната численост основани машини.
През 1994 цената на един аероплан е $737 млн., само че целият развой по основаването, оборудването, аварийните елементи и конструирането на хангарите коства към $2,2 милиарда единствено за една машина.Съществува план за рационализация до равнище B-2A Block 30 с по-модерно, напълно компютъризирано съоръжение, който се реализира.
През 2005 Ношир Говадия, един от дизайнерите на задвижващите системи на B-2 е бил задържан, тъй като е предавал загадка информация за самолета на непознати страни. Срещу него текат правосъдни процеси. Преди това, през 1984, Томас Каванаг, чиновник на Нортроп, е бил задържан и наказан на пожизнен затвор, тъй като е изнесъл механически секрети от Пико Ривера, с цел да ги съобщи на Съветския съюз.
Дизайн
Спирит презарежда във въздуха.
По създание е бомбардировач с стандартни благоприятни условия, присъщи за всички останали такива самолети. Това, което го отличава, е схемата на „ летящо крило “, както и специфичните материали, от които е изработен. Именно те му дават опция да преодолее най-усъвършенстваните отбрани на врага и да порази задачата си с изключителна акуратност.
Обсегът на самолета без презареждане е 11 000 км. Насочването на бомбите се прави посредством GPS-система и Пасивна Електронна Скенерна Фазирована Решетка – ПЕСФР (passive electronically scanned array, PESA), която поправя възможните неточности в GPS ръководството.
Невидимостта на самолета е реализирана чрез аеродинамичната форма, понижените до минимум акустични, инфрачервени и други предавания. Материалът, от който е направен фюзелажа, гълтам съвсем всички лъчи, излъчени от противниковите радарни системи. Това постанова съхраняването на самолета в специални хангари с контролиран климат.
Екипажът на бомбардировача се състои от едвам двама души – пилот (на лявото място в кабината) и пълководец (на дясното). Има опция за прибавяне на трети член към екипажа. За съпоставяне екипажът на B-1B се състои от четирима души, а на B-52 – от петима. Тъй като е допустимо полетите на самолета да бъдат доста продължителни, B-2 е един от дребното самолети, в който има място за спане на един от членовете на екипажа. Благодарение на комплицираната система от компютърни и ръководещи системи е допустимо единият водач да спи, до момента в който другия следи полета, и след това двамата да си разменят местата.
Употреба
B-2 в полет.
Първият B-2 за бойна приложимост (Spirit of Missouri, „ Духът на Мисури “) е доставен на 17 декември 1993.
В щата Мисури е ситуирана военновъздушната база Уайтман, където са непрекъснато основани всички В-2, без 1, употребен за проби в базата Едуардс – „ Spirit of New York “/„ Духът на Ню Йорк “.
Tам за пръв път са употребявани и бомби със сателитно ориентиране. През 2001 самолетът е употребен за удари над Афганистан, а през 2003 разположените на о-в Диего Гарсия B-2 изхвърчат и бомбардират Ирак. В по-късните задачи до Ирак са били употребявани и самолети, основани в Мисури, вследствие на което някои задачи са били с дълготрайност 30 часа, а една от тях – 50 часа. По време на операция Свобода за Ирак от B-2 са пуснати общо 583 насочвани бомби.
Съобщете ни, в случай че видите неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ