Министър Комитова отговори на Борисов: Как да спрем Хемус, като не е почнало строителството?!
кадър Нова тв
Снощи Бойко Борисов разяснява, че му е мъчително за " Хемус ", а в същото време хората по този начин се радвали за автомагистралата. В отговор тази заран в ефира на Нова тв служебният министър на Министерство на регионалното развитие Виолета Комитова разяснява, че няма по какъв начин да спре строителството на автомагистралата, защото то въобще не е почнало.
„ Никой не стопира строителството на автомагистрала „ Хемус ”. Важно е обаче кой би могъл да я спре. Първо могат да го спрат компаниите, които могат да кажат на служащите си, че нямат пари за заплати. Това ще бъде неистина, тъй като те имат доста пари, само че е допустимо този развой да се случи по други аргументи. Искам да кажа на служащите, че компаниите имат пари. Г-н Беличев също може да спре строителството. Той е началник на „ Автомагистрали ” ЕАД и на всички подизпълнители. Аз нямам власт над него. Въпреки че „ Автомагистрали ” ЕАД е благосъстоятелност на Министерство на регионалното развитие, господин Беличев може да се уволни единствено в случай че той реши самичък ”, съобщи министърът на районното развиване и благоустройството Виолета Комитова, представена от dnes.bg.
Важно е да отбележим, че „ Хемус ” се строи от нашето комерсиално сдружение, наречено „ Автомагистрали ” ЕАД. Това е главната строителна компания, която работи с доста подизпълнители, на които са раздадени задатъци, изясни Комитова.
„ Държавата отделя доста пари за строителството им. Фирмите, които извършват се оплакват от години, че парите за строителството са малко. Държавата е права, че те дават доста пари и компаниите са прави, че получават малко. Гражданите пък са недоволни от ниското качество. Защо се случва по този начин? Механизмът по който се надписва сметката е явен. При така наречен „ инженеринг ”, в случай че за веднъж трябват 100 кубика бетон за качествена работа, в сметката се записват 200. Цената остава пазарна, само че количеството е повишено. Същата е схемата и със свлачищата. При всички тях няма публични поръчки ”, разяснява Комитова.
Тя прибавя, че автомагистрала „ Хемус ” съставлява едно трасе от 250 км от Ябланица до Шумен. „ Това е равно на автомагистрала „ Тракия ” от Пловдив до Бургас. „ Хемус ” е разграничена на 9 сектора за строителство. За секторите от 1 до 6 сме одобрили 1.95 милиарда лева, а за секторите 7,8 и 9 сме обезпечили 1.8 милиарда лева ”, изясни тя.
„ В секторите 1,2 и 3 се прави строителство с разрешението на за градеж, а в секторите 4,5,6,7,8 и 9 не е почнало строителството. Нека поговорим кой и по какъв начин стопира строителството на автомагистралата? В 1,2 и 3 се строи и към този миг, а в другите няма по какъв начин да спрем строителство, което не е почнало ”, съобщи министър Комитова.
По първото разпореждане от сектори от 1 до 6, за които са разходени близо 2 милиарда лева се строят единствено 1,2 и 3, а другите не са стартирани.
„ От тези 2 милиарда на нашето комерсиално сдружение ( " Автомагистрали " ) са изплатени 1.38 милиарда – парите са там. Като строителство сме изпълнили – 9 км са подготвени, а още 68 км са в строителство и не са въведени с Акт 16. Около 16 % от автомагистралата са изпълнени, а с парите сме доста по-напред. Въпрос на месеци е километрите по сектори 1,2 и 3 да бъдат приключени ”, изясни министър Комитова.
„ Аз ненавиждам незавършеното строителство, тъй като то е най-скъпото. Ако тя остане незавършена тя ще ни излезе 5 пъти по-скъпа. Никой няма интерес да стопира строителството на автомагистралата ”, добави тя.
„ Ремонтът на тази автомагистрала се финансират с други средства. Когато аз пристигнах в министерството на 12 май - 3 компании към този момент работиха в сектора Чирпан – Стара Загора. На 12 май се работеше интензивно, а туристическият сезон се открива на 15 май. Опциите пред нас бяха две – или да спрем строителството, или да го продължим. Спряното строителство са изгубени пари. Грешката е позволена в по-ранното обмисляне на тези ремонтни действия ”, сподели Комитова.
Фирмите започнаха да си желаят парите. Ние споделих, че ще им ги обещано, само че откакто правим инспекция на място. Констатирахме некачествени строителни работи и ги накарахме да си отстранят дефектите, сподели още служебният министър на на районното развиване и благоустройството.
Проверка на обстоятелствата: Съобщете ни, в случай че видите фактологични неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Снощи Бойко Борисов разяснява, че му е мъчително за " Хемус ", а в същото време хората по този начин се радвали за автомагистралата. В отговор тази заран в ефира на Нова тв служебният министър на Министерство на регионалното развитие Виолета Комитова разяснява, че няма по какъв начин да спре строителството на автомагистралата, защото то въобще не е почнало.
„ Никой не стопира строителството на автомагистрала „ Хемус ”. Важно е обаче кой би могъл да я спре. Първо могат да го спрат компаниите, които могат да кажат на служащите си, че нямат пари за заплати. Това ще бъде неистина, тъй като те имат доста пари, само че е допустимо този развой да се случи по други аргументи. Искам да кажа на служащите, че компаниите имат пари. Г-н Беличев също може да спре строителството. Той е началник на „ Автомагистрали ” ЕАД и на всички подизпълнители. Аз нямам власт над него. Въпреки че „ Автомагистрали ” ЕАД е благосъстоятелност на Министерство на регионалното развитие, господин Беличев може да се уволни единствено в случай че той реши самичък ”, съобщи министърът на районното развиване и благоустройството Виолета Комитова, представена от dnes.bg.
Важно е да отбележим, че „ Хемус ” се строи от нашето комерсиално сдружение, наречено „ Автомагистрали ” ЕАД. Това е главната строителна компания, която работи с доста подизпълнители, на които са раздадени задатъци, изясни Комитова.
„ Държавата отделя доста пари за строителството им. Фирмите, които извършват се оплакват от години, че парите за строителството са малко. Държавата е права, че те дават доста пари и компаниите са прави, че получават малко. Гражданите пък са недоволни от ниското качество. Защо се случва по този начин? Механизмът по който се надписва сметката е явен. При така наречен „ инженеринг ”, в случай че за веднъж трябват 100 кубика бетон за качествена работа, в сметката се записват 200. Цената остава пазарна, само че количеството е повишено. Същата е схемата и със свлачищата. При всички тях няма публични поръчки ”, разяснява Комитова.
Тя прибавя, че автомагистрала „ Хемус ” съставлява едно трасе от 250 км от Ябланица до Шумен. „ Това е равно на автомагистрала „ Тракия ” от Пловдив до Бургас. „ Хемус ” е разграничена на 9 сектора за строителство. За секторите от 1 до 6 сме одобрили 1.95 милиарда лева, а за секторите 7,8 и 9 сме обезпечили 1.8 милиарда лева ”, изясни тя.
„ В секторите 1,2 и 3 се прави строителство с разрешението на за градеж, а в секторите 4,5,6,7,8 и 9 не е почнало строителството. Нека поговорим кой и по какъв начин стопира строителството на автомагистралата? В 1,2 и 3 се строи и към този миг, а в другите няма по какъв начин да спрем строителство, което не е почнало ”, съобщи министър Комитова.
По първото разпореждане от сектори от 1 до 6, за които са разходени близо 2 милиарда лева се строят единствено 1,2 и 3, а другите не са стартирани.
„ От тези 2 милиарда на нашето комерсиално сдружение ( " Автомагистрали " ) са изплатени 1.38 милиарда – парите са там. Като строителство сме изпълнили – 9 км са подготвени, а още 68 км са в строителство и не са въведени с Акт 16. Около 16 % от автомагистралата са изпълнени, а с парите сме доста по-напред. Въпрос на месеци е километрите по сектори 1,2 и 3 да бъдат приключени ”, изясни министър Комитова.
„ Аз ненавиждам незавършеното строителство, тъй като то е най-скъпото. Ако тя остане незавършена тя ще ни излезе 5 пъти по-скъпа. Никой няма интерес да стопира строителството на автомагистралата ”, добави тя.
„ Ремонтът на тази автомагистрала се финансират с други средства. Когато аз пристигнах в министерството на 12 май - 3 компании към този момент работиха в сектора Чирпан – Стара Загора. На 12 май се работеше интензивно, а туристическият сезон се открива на 15 май. Опциите пред нас бяха две – или да спрем строителството, или да го продължим. Спряното строителство са изгубени пари. Грешката е позволена в по-ранното обмисляне на тези ремонтни действия ”, сподели Комитова.
Фирмите започнаха да си желаят парите. Ние споделих, че ще им ги обещано, само че откакто правим инспекция на място. Констатирахме некачествени строителни работи и ги накарахме да си отстранят дефектите, сподели още служебният министър на на районното развиване и благоустройството.
Проверка на обстоятелствата: Съобщете ни, в случай че видите фактологични неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ