Богдан Милчев: Ако пробивът под Водната палата се ремонтира качествено, няма опасност от наводнение на съоръжението
Качеството на ремонта на Автомагистрала „ Тракия “, една от най-смъртоносните в Европа,има отношение към злополуките, само че да взимаш проби от пътна настилка, която е строена преди 10 години и от резултатите, на които няма да произтече безусловно нищо, заради простата причина, че с изключение на амортизацията, която е естествена, е изтекла и гаранцията на строителството, е неуместно, разяснява в Обзорната стратегия на Дарик Пловдив шефът на Института по пътна сигурност Богдан Милчев.
По думите му, проби би трябвало да се вземат от новостроящи се и новопостроени пътища като автомагистрала „ Европа “, пътя Ботевград-Видин, автомагистрала „ Хемус “ (Лот 1) и автомагистрала „ Тракия “ от Чирпан до Стара Загора.
Милчев акцентира, че инспекциите на вътрешното и районното министерство на настилката на Автомагистрала „ Тракия “ се вършат единствено, с цел да се оправдае харченето на едни 300 млн. лв. за ремонта на сектора от пътната артерия от Стара Загора до Ямбол. А тези пари могат да се насочат към доста по-спешни поправки на пътни уреди, станали печално известни с тежките произшествия със смъртни случаи, добави той.
От Института по пътна сигурност напълно скоро ще излязат с отворено писмо до президента, премиера и медиите, да получат правото за 2 години да основат стандартите за ръководство на риска, като поемат ангажимент още през първата година да бъдат понижени жертвите с сред 50 и 100 индивида по-малко.
„ Искаме това само и единствено тъй като някой би трябвало да поеме отговорността за това, което се случва ", безапелационен е Богдан Милчев.
По отношение на пробива под Водната палата в Пловдив, против реализацията на който има публично неодобрение, той разяснява, че е належащо Община Пловдив да направи одит за сигурност на оборудването. До момента обаче това не се е случило, сподели още той.
По думите му, в случай че пробивът с кръстовище на две равнища бъде издигнат качествено, няма да се наводнява при всеки проливен дъжд. На въпрос ще се разтовари ли фактически трафика с реализацията на плана, шефът на Института по пътна сигурност изясни, че това ще се случи, единствено в случай че сходни уреди се изградят и на други места в Пловдив.
По думите му, проби би трябвало да се вземат от новостроящи се и новопостроени пътища като автомагистрала „ Европа “, пътя Ботевград-Видин, автомагистрала „ Хемус “ (Лот 1) и автомагистрала „ Тракия “ от Чирпан до Стара Загора.
Милчев акцентира, че инспекциите на вътрешното и районното министерство на настилката на Автомагистрала „ Тракия “ се вършат единствено, с цел да се оправдае харченето на едни 300 млн. лв. за ремонта на сектора от пътната артерия от Стара Загора до Ямбол. А тези пари могат да се насочат към доста по-спешни поправки на пътни уреди, станали печално известни с тежките произшествия със смъртни случаи, добави той.
От Института по пътна сигурност напълно скоро ще излязат с отворено писмо до президента, премиера и медиите, да получат правото за 2 години да основат стандартите за ръководство на риска, като поемат ангажимент още през първата година да бъдат понижени жертвите с сред 50 и 100 индивида по-малко.
„ Искаме това само и единствено тъй като някой би трябвало да поеме отговорността за това, което се случва ", безапелационен е Богдан Милчев.
По отношение на пробива под Водната палата в Пловдив, против реализацията на който има публично неодобрение, той разяснява, че е належащо Община Пловдив да направи одит за сигурност на оборудването. До момента обаче това не се е случило, сподели още той.
По думите му, в случай че пробивът с кръстовище на две равнища бъде издигнат качествено, няма да се наводнява при всеки проливен дъжд. На въпрос ще се разтовари ли фактически трафика с реализацията на плана, шефът на Института по пътна сигурност изясни, че това ще се случи, единствено в случай че сходни уреди се изградят и на други места в Пловдив.
Източник: dnews.bg
КОМЕНТАРИ