BILD: Китайски товарен кораб повредил кабелите в Балтийско море, силни подозрения за руски саботаж
Кабелите в Балтийско море са били развалени от китайски товарен транспортен съд, пренасящ съветски торове – той е влачил котвата си 180 километра по морското дъно, оповестява BILD, представен от " Фокус ".
Европейски военни кораби държат китайския търговски транспортен съд за насипни товари Yi Peng 3 в интернационалните води от няколко дни. Съобщава се, че корабът с дължина 225 метра и широчина 32 метра, пренасящ съветски торове, съзнателно е развалил два значими подводни кабела в Балтийско море.
Wall Street Journal написа: " Гигантският товарен транспортен съд, който напусна съветското балтийско пристанище Уст-Луга на 15 ноември, влачи котвата си 111 благи (180 километра) по морското дъно, с цел да саботира кабелите ".
Ако съмненията се потвърдят, това ще бъде следващата съветска офанзива против сериозна за Европа инфраструктура, отбелязва изданието.
Повредата на подводните кабели е станала на 17 и 18 ноември в шведски води. Първият кабел е отсечен сред Швеция и Литва. В този миг транспондерът на кораба, който записва придвижването му, е бил изключен. Експертите по корабоплаването назовават подобни произшествия " тъмни произшествия ".
Сателитните данни обаче демонстрират, че макар забележителното понижаване на скоростта, корабът Yi Peng 3 продължава да се движи. Той прерязва различен кабел сред Германия и Финландия и по-късно се придвижва по зигзагообразно трасе, преди да вдигне котва.
" Като се има поради тихото време и неналичието на мощни талази, вероятността от инцидентна щета на котвата на кабелите е минимална ", споделят от интернационалната компания за разбор на данни за корабоплаването Kpler пред Wall Street Journal.
Русия отхвърля всякакво присъединяване. " Абсурдни и неоснователни обвинявания ", споделят от Кремъл. На борда на китайския товарен транспортен съд обаче е имало съветски моряци.
Според морското законодателство корабите на НАТО нямат право да принудят Yi Peng 3 да влезе в някое от техните пристанища. Затова немските и шведските управляващи водят договаряния със притежателя на кораба за достъп до борда. Германският патрулен транспортен съд Bamberg също е на място, с цел да изследва вредите благодарение на подводни дронове.
