Нова визия: Старата жп линия в Красна поляна става линеен парк
ЖП релсите по бул. " Вардар " се демонтират, с цел да се построи зелен линеен парк. В събота и неделя специфичен трен с кран и открити вагони подвигна и натовари и траверсите в правата сред бул. " Възкресение " и малко преди бул. " Стамболийски ".
Линията от години не се употребява и край нея са изникнали магазинчета и сергии от пазара " Красна поляна ".
Линейният парк ще е част от бъдещия Зелен кръг на София, в който ще се трансформира остарялата обиколна жп линия на София от гара " Пионер " до гара " Захарна фабрика ". Трасето ще се трансформира в алеи с пейки, детски площадки и велоалеи.
Засега няма одобрен план за новия парк, разясни кметът на регион " Красна поляна " Димитър Петров за " Дневник ". Трасето е държавна благосъстоятелност и се стопанисва от Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ).
Предстоят договаряния със Столичната община за прекачване на собствеността. Едва тогава ще се избере планът за парка. Амбицията на кмета на " Красна поляна " е дружно с преустройството на жп трасето да разшири уличните платна по бул. " Вардар ", с цел да има повече паркоместа.
Старата жп линия стигаше до Топлоелектрическа централа " Земляне " и по нея преди години се доставяше мазут в цистерни. Тя пресича трамвайната линия на бул. " Възкресение ", където имаше жп прелез. През 1986 година трамвай опита да мине при спуснати бариери и бе ударен от влака. Оттогава жп линията е със затихващи функционалности.
Въпреки това против демонтажа на железницата предходната седмица е заведен правосъден иск в Административен съд-София град (АССГ). Това заяви Георги Статков от Гражданска самодейност за публичен и релсов превоз. Мотивът е, че жп линията е " военновременна опция за доставка на гориво на Топлоелектрическа централа " Земляне ", изключително в сегашната напрегната интернационална конюнктура ".
" Жп релсите ще се махнат и след бул. " Стамболийски " - до гара " Захарна фабрика ", посочи районният кмет. Дали натам ще продължи и зеленият парк ще реши Столичната община, едвам когато придобие собствеността върху остарялото жп трасе.
Друг вид за линейния парк е да има трамвайни релси на мястото на железопътните. Идеята на " Спаси София " е трамваят да свързва бул. " Възкресение " с гара " Захарна фабрика " и по този начин да се понижат непрекъснатите автомобилни тапи по бул. " Вардар ". Те са провокирани от неналичието на градски превоз, свързващ жк " Люлин " и бул. " Иван Гешов ".
Трафикът по " Вардар " се предлага да бъде пренесен напълно по двете ленти на източното платно на булеварда. Там са ситуирани и успоредните паркоместа. Сегашното западно платно да се преобразува в зелен линеен парк със зони за разходки на майки с бебешки колички, елементарен достъп за възрастни хора, обособена велоалея... Прeдложението включва построяването на нови паркинги към блоковете в този регион.
Линията от години не се употребява и край нея са изникнали магазинчета и сергии от пазара " Красна поляна ".
Линейният парк ще е част от бъдещия Зелен кръг на София, в който ще се трансформира остарялата обиколна жп линия на София от гара " Пионер " до гара " Захарна фабрика ". Трасето ще се трансформира в алеи с пейки, детски площадки и велоалеи.
Засега няма одобрен план за новия парк, разясни кметът на регион " Красна поляна " Димитър Петров за " Дневник ". Трасето е държавна благосъстоятелност и се стопанисва от Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ).
Предстоят договаряния със Столичната община за прекачване на собствеността. Едва тогава ще се избере планът за парка. Амбицията на кмета на " Красна поляна " е дружно с преустройството на жп трасето да разшири уличните платна по бул. " Вардар ", с цел да има повече паркоместа.
Старата жп линия стигаше до Топлоелектрическа централа " Земляне " и по нея преди години се доставяше мазут в цистерни. Тя пресича трамвайната линия на бул. " Възкресение ", където имаше жп прелез. През 1986 година трамвай опита да мине при спуснати бариери и бе ударен от влака. Оттогава жп линията е със затихващи функционалности.
Въпреки това против демонтажа на железницата предходната седмица е заведен правосъден иск в Административен съд-София град (АССГ). Това заяви Георги Статков от Гражданска самодейност за публичен и релсов превоз. Мотивът е, че жп линията е " военновременна опция за доставка на гориво на Топлоелектрическа централа " Земляне ", изключително в сегашната напрегната интернационална конюнктура ".
" Жп релсите ще се махнат и след бул. " Стамболийски " - до гара " Захарна фабрика ", посочи районният кмет. Дали натам ще продължи и зеленият парк ще реши Столичната община, едвам когато придобие собствеността върху остарялото жп трасе.
Друг вид за линейния парк е да има трамвайни релси на мястото на железопътните. Идеята на " Спаси София " е трамваят да свързва бул. " Възкресение " с гара " Захарна фабрика " и по този начин да се понижат непрекъснатите автомобилни тапи по бул. " Вардар ". Те са провокирани от неналичието на градски превоз, свързващ жк " Люлин " и бул. " Иван Гешов ".
Трафикът по " Вардар " се предлага да бъде пренесен напълно по двете ленти на източното платно на булеварда. Там са ситуирани и успоредните паркоместа. Сегашното западно платно да се преобразува в зелен линеен парк със зони за разходки на майки с бебешки колички, елементарен достъп за възрастни хора, обособена велоалея... Прeдложението включва построяването на нови паркинги към блоковете в този регион.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ