Корупцията убива! Протест в Плевен след поредното дете загинало на пътя
Жителите на Плевен излизат на митинг в събота, поради следващото починало дете на пътя.
Дванадесетгодишната Сияна губи живота си, откакто автомобилът, в който е пътувала с баба си и дядо си, е затрит от завъртял се тир на мокра настилка. Дядото - основен пожарникар Георги Ламбев, оказал помощ на десетки потърпевши в произшествия в същия сектор, е с заплаха за живота в реанимация.
Инцидентът е от понеделник, а в сряда сутринта става нов на същото място сред Луковит и Плевен в региона на местността " Хумата ". Тир още веднъж се завърта на мокрия път. За благополучие няма потърпевши, тъй като в отсрещното платно не се е движел лек автомобил.
Този сектор е с централизация на произшествия. КАТ-Плевен няколко пъти е подавала сигнали до АПИ за обезопасяването му. От 2020 година до момента са станали 34 произшествия в тази права, с три жертви, демонстрират данните на КАТ-Плевен. Но АПИ не счита по този начин.
АПИ: Пътят е в положително положение
" Участъкът сред селата Радомирци и Телиш, част от първокласния път Плевен – Луковит, е в положително положение ", се споделя в публично известие на АПИ. https://www.api.bg/bg/novini/uchastukut-mezhdu-radomirtsi-i-telish-nyama-defekti-po-putnata-nastilka-i-ima-nuzhnata-markirovka.html
В него е посочено още, че " в правата в региона на село Радомирци, на която на 31 март настъпи тежък пътен случай, няма нарушавания, дупки и недостатъци по асфалтовата настилка. Трасето е с маркировка и почистени банкети ".
АПИ разяснява, че " прави това конкретизиране във връзка изказвания на представители на неправителствени организации, които популяризират и внушават манипулативни изказвания за аргументите за пътния случай ". Само следствените органи и техническите експертизи, които се вършат, могат да открият аргументите за случая, показват от АПИ.
Пътната организация прецизира, че на сектора е изработен настоящ ремонт през септември и октомври 2024 година, а през юли - септември 2024 година е положена хоризонтална маркировка.
Все отново АПИ признава, че няма пътни знаци, които да предизвестяват, че това е сектор с централизация на пътно-транспортни катастрофи, само че дава обещание да ги инсталира в " най-кратък период ".
Посочено е, че за трайното и дълготрайно възстановяване на експлоатационното положение на 28 км от първокласния път I-3 в сектора сред Долни Дъбник и село Радомирци се планува главен ремонт. Кога ще се случи той, обаче не се споделя.
Опечаленият татко: Незабавна оставка на УС на АПИ
Неадекватната реакция на пътната организация провокира вълна от неодобрение в обществените мрежи и съпричастност към околните на опечаленото семейство. Хората провеждат митинг в събота в Плевен в памет на 12-годишната Сияна.
Баща ѝ Николай Попов написа прочувствен пост във Facebook. В него той оповестява, че през годините са подавани десетки сигнали до АПИ, само че не са взети никакви ограничения.
Според него отговорност за гибелта на щерка му, която не са му дали да я види след трагичния случай, тъй като била неузнаваемо обезобразена, с изключение на водача на тира има и страната.
" Уби я и страната или неналичието на такава....Според АПИ и мишките, които го обитават, проблем няма ", написа Николай Попов.
Той желае незабавна оставка на Управителния съвет на АПИ. Призовава " сивият кардинал на АПИ да я изиска ", явно визирайки един феномен в политиката, за който всички в страната под сурдинка приказват какви комисионни прибира от пътните компании.
" Няма да ви оставя на мира! Ще го направя поради Сияна! Нямам какво да изгубвам и не ме е боязън от нищо! Вече изгубих всичко! ", написа Николай Попов и приканва хората да споделят поста му.
Вълна от съпричастност
" Познавам Николай, огромна загуба. Прав е за АПИ - безусловно нездравословна и рискова конструкция. От Зелено придвижване подадохме сигнал в прокуратурата за безучастие на АПИ по множеството произшествия в Кресна без значение от наставления на ДАБДП с години. Прокуратурата не откри виновност без значение от множеството жертви. АПИ би трябвало да бъде закрита ", написа някогашният заместник-министър на екологията и водач на " Зелено придвижване " Тома Белев във Facebook.
" За последните 6 месеца тъкмо там има над 10 случая множеството единствено с материални вреди, и съгласно АПИ пътя бил в положително положение, очевидно работещите в АПИ са некомпетентни, необразовани и поставени там по партийна линия, уволняване съд за такива! ", споделя в коментар Тихомир Стоянов.
" И АПИ споделят, че в този сектор всичко е наред? Есента вършиха ремонт, а през май още веднъж ще ремонтират! Защо? Алооо! Знаете какъв материал сте вложили и усвоили - за сметка на икономисаното! За сметка на тъгата на хората! ", разясняват възмутени жители в обществените мрежи.
Пътното ръководство в Плевен е без началник
Всичко това се случва на фона на политическите боричкания и безвластието, което царува в Областно пътно ръководство (ОПУ) Плевен.
На процедура то няма началник, откакто от декември 2024 година началникът Йордан Първанов e в нескончаем отпуск. Той зае поста през март 2024 година в последните дни на държавното управление на акад. Йордан Денков и е от квотата на " Продължаваме промяната ".
В момента шефът на ОПУ Ловеч Георги Генов (квота ГЕРБ) към този момент четвърти месец съвместява два поста, тъй като извършва и функционалностите на краткотраен началник на ОПУ Плевен, споделиха от АПИ пред Mediapool.
Неофициално се разяснява, че Йордан Първанов е излязъл в дълъг отпуск, откакто е схванал, че " сивият кардинал " в АПИ е изискал неговата промяна.
Днес министърът на районното развиване и благоустройството Иван Иванов заяви, че е разпоредил инспекция на АПИ и премахване на цялото управление на ОПУ - Плевен до изясняване на резултатите. Предприетите дейности са по отношение на високата централизация на произшествия край Телиш. Срокът на инспекцията е седем работни дни, се споделя в известието на Министерство на регионалното развитие.
За настоящия ремонт на пътищата в област Плевен дава отговор консорциум " Сторгозия 2023 " Ловеч, в което влизат " Виастрой " АД Ловеч и " Пътинженеринг " АД Русе. Четиригодишният договорът с тях е подписан на 8 август 2024 година, демонстрира информация на уеб страницата на АПИ. https://www.api.bg/bg/poddurzhane-na-putnata-mrezha
КОЙ управлява ремонтите?
Данните демонстрират, че към 90% от пътно-транспортните катастрофи у нас стават по виновност на лидера на транспортното средство. Не може да се кара с несъобразена скорост на хлъзгав път, разяснява пътният специалист Ясен Ишев, ръководител на Управителния съвет на Научно-техническия съюз по превоза, пред Mediapool.
До момента няма публична информация с каква скорост е карал водача на камиона, който в началото не беше арестуван след тежкия случай, само че след недоволството на жителите беше разпоредено арест за 72 часа от прокуратурата в Плевен.
Освен скоростта е значимо да се знае и в какво положение са били гумите на автомобила. Не може да се кара на влажен път с износени гуми, уточни Ясен Ишев.
От публикуваните фрагменти се вижда, че на сектора сред Луковит и село Радомирци няма пътни знаци за ограничение на скоростта и за рисков сектор с доста произшествия, които да предизвестяват водачите и отговорността за това е на АПИ, уточни пътният специалист.
Друга мярка за ограничение на произшествията в сектора е слагането на разграничителни колчета на пътя, като тези в Кресненското дефиле и на сектори от пътя Бяла - Русе.
Той позволява, че е допустимо и пътната настилка да е изгубила свойствата си на сцепление. Има доста пътни сектори, при които вместо нормативният коефициент 0.5 - 0.6, той е 0.1. Всички видяхме какви бяха последствията при нещастието в Своге, когато починаха над 20 души, напомни Ясен Ишев.
Прави усещане, че през последните години пътната организация всеобщо разпорежда поправки на пътни сектори, по които няма нито една дупки. Маха се настилка с набитата секта на асфалт, която обезпечава положително сцепление на автомобила с пътя и вместо нея се поставя гладка без набити камъчета и пътят е пързалка при дъжд. Последният подобен случай, за който алармираха пострадали поданици на Перник е с сектор от околовръстния път на града при разклонението към Белодробната болница. Там през есента е изработен ремонт на сектор от път в идеално положение без нито една дупка и набитата асфалтова секта е сменена с " асфалт пързалка ".
АПИ дефинира в заданието какъв износващ слой асфалт да бъде положен от пътно-поддържащите компании при ремонтите. През последните години пътната организация не е възлагала набита секта, тъй като е по-скъпа и по-трудоемка за осъществяване, а също така и уредите се амортизират по-бързо, разясниха пътни строители пред Mediapool.
Дори да разпореди АПИ е значимо кой и по какъв начин реализира контрола на влаганите материали, тъй като спестяването им убива, единомислещи са пътни специалисти.
Протестът в събота
Жители на обитаеми места в област Плевен излизат на митинг в събота поради неприятното положение на правата Радомирци - Телиш, на основния път София - Русе, където постоянно стават произшествия със жертви.
Планираме митинг и затваряне на основния път на 12 април при селата Радомирци и Телиш, ще уведомим всички институции, сподели кметицата на Телиш Нели Дакова.
" Сборният пункт е на площада пред кметството на Телиш в 10 часа. Оттук ще тръгнем по основния път и ще го блокираме. Във връзка със снощните случаи, които са два, в границите на две седмици и са с жители на село Телиш. Да кажем " стига " на тази гибел, по тази права, в частност " Хумата " ", съобщи тя пред БНР.
Жителите упорстват за неотложно обезопасяване на пътния сектор Телиш - Радомирци. Ограничаване на скоростта с маркировка и пътни знаци, както и засилен надзор от страна на полицията всеки ден.
Дванадесетгодишната Сияна губи живота си, откакто автомобилът, в който е пътувала с баба си и дядо си, е затрит от завъртял се тир на мокра настилка. Дядото - основен пожарникар Георги Ламбев, оказал помощ на десетки потърпевши в произшествия в същия сектор, е с заплаха за живота в реанимация.
Инцидентът е от понеделник, а в сряда сутринта става нов на същото място сред Луковит и Плевен в региона на местността " Хумата ". Тир още веднъж се завърта на мокрия път. За благополучие няма потърпевши, тъй като в отсрещното платно не се е движел лек автомобил.
Този сектор е с централизация на произшествия. КАТ-Плевен няколко пъти е подавала сигнали до АПИ за обезопасяването му. От 2020 година до момента са станали 34 произшествия в тази права, с три жертви, демонстрират данните на КАТ-Плевен. Но АПИ не счита по този начин.
АПИ: Пътят е в положително положение
" Участъкът сред селата Радомирци и Телиш, част от първокласния път Плевен – Луковит, е в положително положение ", се споделя в публично известие на АПИ. https://www.api.bg/bg/novini/uchastukut-mezhdu-radomirtsi-i-telish-nyama-defekti-po-putnata-nastilka-i-ima-nuzhnata-markirovka.html
В него е посочено още, че " в правата в региона на село Радомирци, на която на 31 март настъпи тежък пътен случай, няма нарушавания, дупки и недостатъци по асфалтовата настилка. Трасето е с маркировка и почистени банкети ".
АПИ разяснява, че " прави това конкретизиране във връзка изказвания на представители на неправителствени организации, които популяризират и внушават манипулативни изказвания за аргументите за пътния случай ". Само следствените органи и техническите експертизи, които се вършат, могат да открият аргументите за случая, показват от АПИ.
Пътната организация прецизира, че на сектора е изработен настоящ ремонт през септември и октомври 2024 година, а през юли - септември 2024 година е положена хоризонтална маркировка.
Все отново АПИ признава, че няма пътни знаци, които да предизвестяват, че това е сектор с централизация на пътно-транспортни катастрофи, само че дава обещание да ги инсталира в " най-кратък период ".
Посочено е, че за трайното и дълготрайно възстановяване на експлоатационното положение на 28 км от първокласния път I-3 в сектора сред Долни Дъбник и село Радомирци се планува главен ремонт. Кога ще се случи той, обаче не се споделя.
Опечаленият татко: Незабавна оставка на УС на АПИ
Неадекватната реакция на пътната организация провокира вълна от неодобрение в обществените мрежи и съпричастност към околните на опечаленото семейство. Хората провеждат митинг в събота в Плевен в памет на 12-годишната Сияна.
Баща ѝ Николай Попов написа прочувствен пост във Facebook. В него той оповестява, че през годините са подавани десетки сигнали до АПИ, само че не са взети никакви ограничения.
Според него отговорност за гибелта на щерка му, която не са му дали да я види след трагичния случай, тъй като била неузнаваемо обезобразена, с изключение на водача на тира има и страната.
" Уби я и страната или неналичието на такава....Според АПИ и мишките, които го обитават, проблем няма ", написа Николай Попов.
Той желае незабавна оставка на Управителния съвет на АПИ. Призовава " сивият кардинал на АПИ да я изиска ", явно визирайки един феномен в политиката, за който всички в страната под сурдинка приказват какви комисионни прибира от пътните компании.
" Няма да ви оставя на мира! Ще го направя поради Сияна! Нямам какво да изгубвам и не ме е боязън от нищо! Вече изгубих всичко! ", написа Николай Попов и приканва хората да споделят поста му.
Вълна от съпричастност
" Познавам Николай, огромна загуба. Прав е за АПИ - безусловно нездравословна и рискова конструкция. От Зелено придвижване подадохме сигнал в прокуратурата за безучастие на АПИ по множеството произшествия в Кресна без значение от наставления на ДАБДП с години. Прокуратурата не откри виновност без значение от множеството жертви. АПИ би трябвало да бъде закрита ", написа някогашният заместник-министър на екологията и водач на " Зелено придвижване " Тома Белев във Facebook.
" За последните 6 месеца тъкмо там има над 10 случая множеството единствено с материални вреди, и съгласно АПИ пътя бил в положително положение, очевидно работещите в АПИ са некомпетентни, необразовани и поставени там по партийна линия, уволняване съд за такива! ", споделя в коментар Тихомир Стоянов.
" И АПИ споделят, че в този сектор всичко е наред? Есента вършиха ремонт, а през май още веднъж ще ремонтират! Защо? Алооо! Знаете какъв материал сте вложили и усвоили - за сметка на икономисаното! За сметка на тъгата на хората! ", разясняват възмутени жители в обществените мрежи.
Пътното ръководство в Плевен е без началник
Всичко това се случва на фона на политическите боричкания и безвластието, което царува в Областно пътно ръководство (ОПУ) Плевен.
На процедура то няма началник, откакто от декември 2024 година началникът Йордан Първанов e в нескончаем отпуск. Той зае поста през март 2024 година в последните дни на държавното управление на акад. Йордан Денков и е от квотата на " Продължаваме промяната ".
В момента шефът на ОПУ Ловеч Георги Генов (квота ГЕРБ) към този момент четвърти месец съвместява два поста, тъй като извършва и функционалностите на краткотраен началник на ОПУ Плевен, споделиха от АПИ пред Mediapool.
Неофициално се разяснява, че Йордан Първанов е излязъл в дълъг отпуск, откакто е схванал, че " сивият кардинал " в АПИ е изискал неговата промяна.
Днес министърът на районното развиване и благоустройството Иван Иванов заяви, че е разпоредил инспекция на АПИ и премахване на цялото управление на ОПУ - Плевен до изясняване на резултатите. Предприетите дейности са по отношение на високата централизация на произшествия край Телиш. Срокът на инспекцията е седем работни дни, се споделя в известието на Министерство на регионалното развитие.
За настоящия ремонт на пътищата в област Плевен дава отговор консорциум " Сторгозия 2023 " Ловеч, в което влизат " Виастрой " АД Ловеч и " Пътинженеринг " АД Русе. Четиригодишният договорът с тях е подписан на 8 август 2024 година, демонстрира информация на уеб страницата на АПИ. https://www.api.bg/bg/poddurzhane-na-putnata-mrezha
КОЙ управлява ремонтите?
Данните демонстрират, че към 90% от пътно-транспортните катастрофи у нас стават по виновност на лидера на транспортното средство. Не може да се кара с несъобразена скорост на хлъзгав път, разяснява пътният специалист Ясен Ишев, ръководител на Управителния съвет на Научно-техническия съюз по превоза, пред Mediapool.
До момента няма публична информация с каква скорост е карал водача на камиона, който в началото не беше арестуван след тежкия случай, само че след недоволството на жителите беше разпоредено арест за 72 часа от прокуратурата в Плевен.
Освен скоростта е значимо да се знае и в какво положение са били гумите на автомобила. Не може да се кара на влажен път с износени гуми, уточни Ясен Ишев.
От публикуваните фрагменти се вижда, че на сектора сред Луковит и село Радомирци няма пътни знаци за ограничение на скоростта и за рисков сектор с доста произшествия, които да предизвестяват водачите и отговорността за това е на АПИ, уточни пътният специалист.
Друга мярка за ограничение на произшествията в сектора е слагането на разграничителни колчета на пътя, като тези в Кресненското дефиле и на сектори от пътя Бяла - Русе.
Той позволява, че е допустимо и пътната настилка да е изгубила свойствата си на сцепление. Има доста пътни сектори, при които вместо нормативният коефициент 0.5 - 0.6, той е 0.1. Всички видяхме какви бяха последствията при нещастието в Своге, когато починаха над 20 души, напомни Ясен Ишев.
Прави усещане, че през последните години пътната организация всеобщо разпорежда поправки на пътни сектори, по които няма нито една дупки. Маха се настилка с набитата секта на асфалт, която обезпечава положително сцепление на автомобила с пътя и вместо нея се поставя гладка без набити камъчета и пътят е пързалка при дъжд. Последният подобен случай, за който алармираха пострадали поданици на Перник е с сектор от околовръстния път на града при разклонението към Белодробната болница. Там през есента е изработен ремонт на сектор от път в идеално положение без нито една дупка и набитата асфалтова секта е сменена с " асфалт пързалка ".
АПИ дефинира в заданието какъв износващ слой асфалт да бъде положен от пътно-поддържащите компании при ремонтите. През последните години пътната организация не е възлагала набита секта, тъй като е по-скъпа и по-трудоемка за осъществяване, а също така и уредите се амортизират по-бързо, разясниха пътни строители пред Mediapool.
Дори да разпореди АПИ е значимо кой и по какъв начин реализира контрола на влаганите материали, тъй като спестяването им убива, единомислещи са пътни специалисти.
Протестът в събота
Жители на обитаеми места в област Плевен излизат на митинг в събота поради неприятното положение на правата Радомирци - Телиш, на основния път София - Русе, където постоянно стават произшествия със жертви.
Планираме митинг и затваряне на основния път на 12 април при селата Радомирци и Телиш, ще уведомим всички институции, сподели кметицата на Телиш Нели Дакова.
" Сборният пункт е на площада пред кметството на Телиш в 10 часа. Оттук ще тръгнем по основния път и ще го блокираме. Във връзка със снощните случаи, които са два, в границите на две седмици и са с жители на село Телиш. Да кажем " стига " на тази гибел, по тази права, в частност " Хумата " ", съобщи тя пред БНР.
Жителите упорстват за неотложно обезопасяване на пътния сектор Телиш - Радомирци. Ограничаване на скоростта с маркировка и пътни знаци, както и засилен надзор от страна на полицията всеки ден.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ